Мотор және щеткасыз қозғалтқыштың электрлік принципі мен щеткасыз мотор арасындағы айырмашылықтар
мотор өнеркәсібінде қазір өте танымал мотор, оны өмірдің барлық салаларында көруге болады. Көптеген тұтынушылар щеткасыз қозғалтқышпен байланыса бастайды, щеткасыз қозғалтқыштың өнімділік сипаттамаларын түсіну арқылы щеткасыз қозғалтқыштар өз жабдықтарын жасай алады. Сонымен, қозғалтқыш пен щеткасыз қозғалтқыштың электрлік принципінде қандай айырмашылық бар?
қозғалтқышы бар және щеткасыз қозғалтқыштың электрлік принципі арасындағы айырмашылықтар, қозғалтқыш көміртекті щетка және коммутатор арқылы механикалық коммутация болып табылады, щеткасыз қозғалтқыш толық электронды коммутациялық контроллер арқылы холл элементінің сенсор сигналына негізделген. Қылқалам моторы, щеткасыз қозғалтқыштың электрлік принципінен айырмашылығы, оның ішкі құрылымы да ерекшеленеді. Доңғалақ торабы қозғалтқышы, дунгуан щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы үшін қозғалтқыш моментін шығару режимі (берілістің баяулауы арқылы болсын) бірдей емес, оның механикалық құрылымы да әртүрлі.
1. Жоғары жылдамдықты қозғалтқыштың ішкі механикалық құрылымы. Бұл доңғалақ торының қозғалтқышы кіріктірілген жоғары жылдамдықты щеткалы қозғалтқышпен, редукциялық беріліс тобымен, шамадан тыс ілінісумен, доңғалақ қақпағымен және басқа бөлшектермен. Жоғары жылдамдықты щеткалы редукторлы қозғалтқыш ішкі роторлы қозғалтқышқа жатады.
2. Ішкі механикалық құрылымда төмен жылдамдықта щетка қозғалтқышы бар. Доңғалақ торының қозғалтқышы көміртекті щеткадан, фазалық ауыстырғыштан, қозғалтқыш статорынан және ротордан, қозғалтқыш білігінен, қозғалтқыштың соңғы қақпағынан, мойынтіректерден және басқа бөліктерден тұрады. Төмен жылдамдық щетка сыртқы роторлы қозғалтқыштың редукторының хабының қозғалтқышына жатпайды.
3. Жоғары жылдамдықты щеткасыз қозғалтқыштың ішкі механикалық құрылымы. Жүрек кіріктірілген жоғары жылдамдықты щеткасыз қозғалтқыш доңғалақ торының қозғалтқышы, планеталық үйкеліс роликі, шамадан тыс жүктеме муфтасы, шығыс фланеці, соңғы қақпақ, доңғалақ торының қабықшалары және басқа бөліктер. Жоғары жылдамдықты щеткасыз редукторлы қозғалтқыш ішкі роторлы қозғалтқышқа жатады.
4. Төмен жылдамдықтағы щеткасыз қозғалтқыштың ішкі механикалық құрылымы. Қозғалтқыш роторы, статор, қозғалтқыш білігі, қозғалтқыштың шеткі қақпағы, мойынтірегі және басқа бөліктері арқылы доңғалақ торының қозғалтқышы. Төмен жылдамдықты щеткасыз редукторсыз хаб қозғалтқышы сыртқы роторлы қозғалтқышқа жатады. Негізгі ерекшелігі
щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы электр көліктерінде кеңінен қолданылады, өйткені ол дәстүрлі щеткамен салыстырғанда тұрақты ток қозғалтқышының келесі екі артықшылығы бар.
（1) Ұзақ қызмет ету мерзімі, ақысыз техникалық қызмет көрсету, жоғары сенімділік. Қылқалам тұрақты ток қозғалтқышында қозғалтқыштың жылдамдығы жоғарырақ, юнтай щеткасыз қозғалтқыш, щетка және коммутатор жылдамырақ тозады, әдетте щетка жұмысын 1000 сағат немесе одан да көп өзгерту керек. Сонымен қатар, редукторды қысқарту технологиясы қиын, әсіресе жетек берілістерін майлау мәселесі, қазіргі уақытта щетканың үлкен проблемасы бар. Сонымен, щетка қозғалтқышының шуы үлкен, тиімділігі төмен, ақаулық сияқты проблемаларды шығару оңай. Сонымен, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының артықшылығы өте айқын.
（2) Жоғары тиімділік және энергияны үнемдеу. Тұтастай алғанда, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының (BLDCM) үйкеліс жоғалуы мен беріліс қорабының шығыны және жылдамдықты реттеу тізбегінің жоғалуы механикалық коммутация болмағандықтан, тиімділік әдетте 85% -дан жоғары, бірақ материалды тұтынуды азайту үшін ең жоғары шығындар өнімділігінің нақты дизайнын ескере отырып, жалпы дизайн 76% құрайды. Ал щетканың тұрақты ток қозғалтқышының тиімділігі беріліс қорабына және шамадан тыс ілінісуді тұтынуға байланысты, әдетте шамамен 70% құрайды.
