Motori pa furçë Dongguan i asaj marke të mirë

Një motor dhe dallimet midis parimit të energjisë elektrike të

motorëve furçë motorike pa furçë dhe motorëve pa furçë është brenda industrisë motorike tani është motor shumë popullor, mund të shihet në të gjitha sferat e jetës. Ka shumë klientë që me një motor furçash fillojnë të kontaktojnë motorin pa furça, duke kuptuar karakteristikat e performancës së motorit pa furça, motorët pa furça mund të bëjnë pajisjet e tyre. Pra, në lidhje me motorin dhe parimin elektrik të motorit pa furça, cili është ndryshimi?

me motor dhe ndryshimet midis parimit të energjisë elektrike të motorit pa furça, një motor është një ndërrim mekanik me furçë karboni dhe komutator, motori pa furça bazohet në sinjalin e sensorit të elementit të sallës nga kontrolluesi i plotë i komutimit elektronik. Një motor me furçë, ndryshe nga parimi i energjisë elektrike i motorit pa furça, struktura e tij e brendshme është gjithashtu e ndryshme. Për motorin e qendrës së rrotave, motorin dc pa furçë Dongguan, modaliteti i daljes së çift rrotullues të motorit (qoftë me ngadalësimin e ngadalësimit të marsheve) nuk është i njëjtë, struktura e tij mekanike është gjithashtu e ndryshme.

1. Struktura e brendshme mekanike e motorit me shpejtësi të lartë. Ky motor i qendrës së rrotave nga motori i integruar i furçës me shpejtësi të lartë, grupi i ingranazheve të reduktimit, tufë tejkaluese, mbulesa e rrotave dhe pjesë të tjera. Motori i shpërndarësit të ingranazheve me furçë me shpejtësi të lartë i përket motorit të rotorit të brendshëm.

2. Struktura e brendshme mekanike ka një motor furçë me shpejtësi të ulët. Motori i qendrës së rrotave përbëhet nga furça e karbonit, ndërruesi i fazës, statori dhe rotori i motorit, boshti i motorit, mbulesa fundore e motorit, kushinetat dhe pjesë të tjera. Shpejtësia e ulët është furça që nuk i përket motorit të shpërndarësit të ingranazheve të motorit të jashtëm të rotorit.

3. Struktura e brendshme mekanike e motorit pa furça me shpejtësi të lartë. Zemra nga motori i integruar i rrotës së rrotës së motorit me shpejtësi të lartë pa furçë, rul fërkimi planetar, tufa e mbingarkesës, fllanxha e daljes, mbulesa fundore, guaskat e qendrës së rrotave dhe pjesë të tjera. Motori i shpërndarësit të ingranazheve pa furça me shpejtësi të lartë i përket motorit të rotorit të brendshëm.

4. Struktura e brendshme mekanike e motorit pa furça me shpejtësi të ulët. Motori i shpërndarësit të rrotave nga rotori i motorit, statori, boshti i motorit, mbulesa fundore e motorit, kushinetat dhe pjesë të tjera. Motori shpërndarës pa furça me shpejtësi të ulët i përket motorit të rotorit të jashtëm. Funksioni kryesor



i motorit dc pa furçë përdoret gjerësisht në automjetet elektrike, sepse krahasohet me motorin tradicional me furçë dc ka dy përparësitë e mëposhtme.

(1) Jetë e gjatë, mirëmbajtje falas, besueshmëri e lartë. Në një motor furçë dc, shpejtësia e motorit është më e lartë, motori pa furçë yuntai, furça dhe komutatori veshin më shpejt, zakonisht duhet të ndryshojnë punën e furçës për 1000 orë ose më shumë. Përveç kësaj, teknologjia e reduktimit të kutisë së marsheve është e vështirë, veçanërisht problemi i lubrifikimit të ingranazheve të makinës, aktualisht është problem më i madh i furçës. Pra, të ketë një motor furçë ka zhurmë të madhe, efikasitet të ulët, të lehtë për të prodhuar një problem të tillë si defekt. Pra, avantazhi i motorit dc pa furça është shumë i dukshëm.

(2) Efikasitet i lartë dhe kursim i energjisë. Në përgjithësi, për shkak të mungesës së ndryshimit mekanik të humbjes së fërkimit të motorit dc pa furçë (BLDCM) dhe konsumit të kutisë së marsheve dhe humbjes së qarkut të rregullimit të shpejtësisë, efikasiteti është zakonisht më i lartë se 85%, por duke marrë parasysh dizajnin aktual të performancës me kosto më të lartë, në mënyrë që të reduktohet konsumi i materialit, dhe dizajni i përgjithshëm është 76%. Dhe efikasiteti i motorit me furçë dc për shkak të kutisë së marsheve dhe konsumit të tufës së tejkaluar, zakonisht në rreth 70%.