Një motor dhe ndryshimet midis parimit të energjisë elektrike të motorëve
me furça pa furça dhe motorit pa furça është brenda industrisë motorike tani është motor shumë i njohur, mund të shihet në të gjitha sferat e jetës. Ka shumë klientë që janë në një motor furçë që fillon të kontaktojë Motor pa furçë, përmes të kuptuarit të karakteristikave të performancës së motorit pa furça, motorët pa furça mund të bëjnë pajisjet e tyre. Pra, në motor dhe parimi elektrik i motorit pa furçë cili është ndryshimi?
Me motor dhe ndryshimet midis parimit të energjisë elektrike të motorit pa furçë, një motor është komutimi mekanik nga furça e karbonit dhe komutatori, motori pa furça bazohet në sinjalin e sensorit të elementit Hall nga kontrolluesi i plotë elektronik i komutimit. Një motor furçë, ndryshe nga parimi i energjisë elektrike të motorit pa furça, struktura e tij e brendshme është gjithashtu e ndryshme. Për motorin e qendrës së rrotave, motori DC pa furça DC, mënyra e daljes së çift rrotullimit të motorit (qoftë përmes ngadalësimit të ingranazhit) nuk është i njëjtë, struktura e tij mekanike është gjithashtu e ndryshme.
1. Struktura mekanike e brendshme me shpejtësi të lartë. Ky motor shpërndarës i rrotave nga motori i integruar i furçës me shpejtësi të lartë, grupi i ingranazheve me zvogëlim, tufa mbizotëruese, mbulesa e rrotave dhe pjesët e tjera. Motori me shpejtësi të lartë ka motor ingranazhi që i përket motorit të brendshëm të rotorit.
2. Struktura e brendshme mekanike ka një motor furçë me shpejtësi të ulët. Motori i qendrës së rrotës përbëhet nga furça e karbonit, ndërruesi i fazës, statori motorik dhe rotori, boshti motorik, mbulesa e fundit e motorit, kushinetat dhe pjesët e tjera. Shpejtësia e ulët është furça që nuk i përket motorit të qendrës së ingranazhit të motorit të rotorit të jashtëm.
3. Struktura e brendshme mekanike e motorit pa furça me shpejtësi të lartë. Zemra nga motori i integruar me shpejtësi të lartë të rrotave të motorit pa furça, rrotull fërkimi planetar, tufa e mbingarkesës, fllanxha e daljes, mbulesa fundore, predha e qendrës së rrotave dhe pjesët e tjera. Motori i qendrës së ingranazheve pa furça me shpejtësi të lartë i përket motorit të brendshëm të rotorit.
4. Struktura e brendshme mekanike e motorit pa furçë me shpejtësi të ulët. Motori i qendrës së rrotës nga rotori i motorit, statorja, boshti i motorit, mbulesa e fundit e motorit, kushineta dhe pjesët e tjera. Motori i qendrës pa furça pa furça pa furça i përket motorit të jashtëm të rotorit. Motori DC i veçorisë kryesore
DC përdoret gjerësisht në automjetet elektrike, sepse krahasohet me tradicionalin që ka një motor DC me furçë ka dy avantazhet e mëposhtme.
（1) Jeta e gjatë, mirëmbajtja falas, besueshmëria e lartë. Në një motor DC me furçë, shpejtësia e motorit është më e lartë, motori pa furça, furça dhe komutatori veshin më shpejt, zakonisht duhet të ndryshojnë punën e furçës 1000 orë ose më shumë. Për më tepër, teknologjia e zvogëlimit të kutisë së ingranazheve është e vështirë, veçanërisht problemi i lubrifikimit të ingranazheve të makinës, aktualisht ka furçë në problem më të madh. Pra, keni një motor furçë të ketë zhurmë të madhe, efikasitet të ulët, të lehtë për të prodhuar problemin siç është faji. Pra, avantazhi i motorit DC pa furça është shumë i dukshëm.
（2) Efikasitet i lartë dhe kursim i energjisë. Në përgjithësi, për shkak të asnjë ndërrimi mekanik të humbjes së fërkimit të motorëve DC pa furça (BLDCM) dhe konsumit të kutisë së ingranazheve, dhe humbjes së qarkut të rregullimit të shpejtësisë, efikasiteti është zakonisht më i lartë se 85%, por duke marrë parasysh modelin aktual të performancës më të lartë të kostos, në mënyrë që të zvogëlohet konsumi i materialit, dhe modeli i përgjithshëm është 76%. Dhe një efikasitet motorik DC DC për shkak të kutisë së ingranazheve dhe konsumit të tufës mbizotëruese, zakonisht me rreth 70%.
