Un motore e le differenze tra il principio elettrico dei
motori a spazzole e il motore brushless all'interno dell'industria automobilistica sono motori molto popolari ora, possono essere visti in tutti i ceti sociali. Ci sono molti clienti che utilizzano un motore a spazzole che inizia a contattare il motore brushless, attraverso la comprensione delle caratteristiche prestazionali del motore brushless, i motori brushless possono realizzare la propria attrezzatura. Quindi qual è la differenza tra il motore e il principio elettrico del motore brushless?
con motore e le differenze tra il principio elettrico del motore brushless, un motore è una commutazione meccanica tramite spazzola di carbone e commutatore, il motore brushless si basa sul segnale del sensore dell'elemento hall tramite un controller di commutazione elettronico completo. Un motore a spazzole, a differenza del principio elettrico del motore brushless, anche la sua struttura interna è diversa. Per il motore del mozzo della ruota, il motore DC senza spazzole Dongguan, la modalità di uscita della coppia del motore (sia attraverso la decelerazione della marcia) non è la stessa, anche la sua struttura meccanica è diversa.
1. Struttura meccanica interna del motore ad alta velocità. Questo motore del mozzo della ruota è dotato di motore a spazzole ad alta velocità integrato, gruppo di riduzione, frizione unidirezionale, copriruota e altre parti. Il motore con mozzo con ingranaggio a spazzola ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno.
2. La struttura meccanica interna è dotata di motore a spazzole a bassa velocità. Il motore del mozzo della ruota è costituito da spazzola di carbone, commutatore di fase, statore e rotore del motore, albero del motore, coperchio dell'estremità del motore, cuscinetti e altre parti. La bassa velocità è la spazzola che non appartiene al motore del mozzo del cambio del motore a rotore esterno.
3. La struttura meccanica interna del motore brushless ad alta velocità. Il cuore è costituito dal motore del mozzo della ruota con motore brushless ad alta velocità integrato, dal rullo di attrito planetario, dalla frizione di sovraccarico, dalla flangia di uscita, dal coperchio terminale, dai gusci del mozzo della ruota e da altre parti. Il motore con mozzo del cambio senza spazzole ad alta velocità appartiene al motore del rotore interno.
4. Struttura meccanica interna del motore brushless a bassa velocità. Il motore del mozzo della ruota tramite il rotore del motore, lo statore, l'albero del motore, il coperchio dell'estremità del motore, il cuscinetto e altre parti. Il motore con mozzo senza spazzole senza spazzole a bassa velocità appartiene al motore a rotore esterno. Caratteristica fondamentale:
il motore DC senza spazzole è ampiamente utilizzato nei veicoli elettrici, perché rispetto al tradizionale motore DC con spazzole presenta i seguenti due vantaggi.
（1)Lunga durata, manutenzione gratuita, alta affidabilità. In un motore DC con spazzole, la velocità del motore è più elevata, il motore brushless Yuntai, la spazzola e il commutatore si usurano più velocemente, di solito è necessario cambiare il lavoro della spazzola per circa 1000 ore. Inoltre, la tecnologia del riduttore è difficile, in particolare il problema della lubrificazione degli ingranaggi conduttori, attualmente le spazzole sono un problema più grande. Pertanto, un motore a spazzole è molto rumoroso, ha una bassa efficienza ed è facile che si verifichino problemi come guasti. Quindi il vantaggio del motore DC senza spazzole è molto evidente.
（2)Alta efficienza e risparmio energetico. In generale, a causa dell'assenza di commutazione meccanica della perdita di attrito del motore DC senza spazzole (BLDCM), del consumo del riduttore e della perdita del circuito di regolazione della velocità, l'efficienza è solitamente superiore all'85%, ma considerando il design effettivo con le prestazioni più costose, al fine di ridurre il consumo di materiale, e il design generale è del 76%. E l'efficienza di un motore a corrente continua a spazzole dovuta al riduttore e al consumo della frizione unidirezionale, solitamente intorno al 70%.
Il gruppo HOPRIO, un produttore professionale di controller e motori, è stato fondato nel 2000. Sede del gruppo nella città di Changzhou, provincia di Jiangsu.
