Двигун та відмінності між принципом електроенергії безчесних двигунів
двигуна та безщірним двигуном знаходяться всередині моторної промисловості, зараз дуже популярний двигун, можна побачити у всіх сферах життя. Існує багато клієнтів з двигуном пензля, який починає контактувати з безщільним двигуном, завдяки розумінню характеристик продуктивності безщільно -безвісного двигуна може виготовити власне обладнання. Тож на двигуні та електричному принципі безщільного двигуна в чому різниця?
З двигуном та відмінностями між принципом електроенергії безщірного двигуна, двигун - це механічна комутація вуглецевою щіткою та комутатором, безщасливий двигун заснований на сигналі датчика елемента залу за допомогою повного контролера електронної комутації. Двигун пензля, на відміну від принципу електроенергії безщірного двигуна, його внутрішня структура також відрізняється. Для двигуна маточини колеса, двигун безщів Dongguan, режим виходу крутного моменту (будь то через уповільнення уповільнення передач) не є однаковим, його механічна структура також відрізняється.
1. Внутрішня механічна структура високошвидкісного двигуна. Цей двигун маточини колеса за допомогою вбудованого високошвидкісного двигуна пензля, редукторної групи, перевитратного зчеплення, кришки колеса та інших деталей. У високошвидкісних двигуна маточини шестерні належить до двигуна внутрішнього ротора.
2. Внутрішня механічна конструкція має двигун пензля на низькій швидкості. Двигун колісного маточини складається з вуглецевої щітки, фазового комутатора, статора двигуна та ротора, валу двигуна, кришки кінця двигуна, підшипників та інших деталей. Низька швидкість - це щітка, що не належить до зовнішнього двигуна шестерні двигуна ротора.
3. Внутрішня механічна структура високошвидкісного безщільного двигуна. Серце вбудованим високошвидкісним безчесним двигуном двигуна двигуна, валиком для тертя планетарних, зчеплення, вихідний фланець, кінцева кришка, оболонки маточини колеса та інші деталі. Двигун високошвидкісного безчесного шестерні належить до внутрішнього двигуна ротора.
4. Внутрішня механічна структура безщірного двигуна з низькою швидкістю. Мотор колісного маточика по роторі двигуна, статора, валу двигуна, кришкою кінця двигуна, підшипником та іншими деталями. Двигун маточини без безчестої безчестя належить до зовнішнього двигуна ротора. Основна функція
безщасливого двигуна постійного струму широко використовується в електромобілях, оскільки він порівнюється з традиційним, що має двигун щітки, має наступні два переваги.
（1) Довге життя, вільне обслуговування, висока надійність. У двигуні DC Brush швидкість двигуна вище, безщасливий двигун Yuntai, кисть і комутатор носять швидше, як правило, потрібно змінити роботу з пензликом 1000 годин або близько того. Крім того, технологія редукторної коробки передач складна, особливо проблема змащення приводних передач, наразі має щітку в більшій проблемі. Тому двигун пензля має великий шум, низьку ефективність, простий у виробництві проблеми, наприклад, несправності. Тож перевага безщільного двигуна постійного струму дуже очевидна.
（2) Висока ефективність та економія енергії. Взагалі, через відсутність механічної комутації безщільно -безвісний двигун постійного струму (BLDCM) втрати тертя та споживання коробки передач та втрата схеми регулювання швидкості, ефективність зазвичай перевищує 85%, але враховуючи фактичну конструкцію найвищих показників витрат, щоб зменшити споживання матеріалу, а загальна конструкція становить 76%. І ефективність двигуна DC Brush завдяки коробці передач та споживання переповненого зчеплення, як правило, близько 70%.
