motors za brashi ya brashi na gari isiyo na brashi iko ndani ya tasnia ya gari sasa ni gari maarufu sana, inaweza kuonekana katika matembezi yote ya maisha. Kuna wateja wengi wako ndani na gari la brashi kuanza kuwasiliana na gari la brashi, kupitia uelewa wa sifa za utendaji wa motor isiyo na brashi, motors za brashi zinaweza kutengeneza vifaa vyao wenyewe. Kwa hivyo kwenye gari na kanuni ya umeme ya motor ya brashi ni nini tofauti?
Na gari na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, motor ni mitambo ya kusafiri kwa brashi ya kaboni na commutator, motor isiyo na msingi ni msingi wa ishara ya sensor ya ukumbi na mtawala kamili wa elektroniki. Gari la brashi, tofauti na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, muundo wake wa ndani ni tofauti pia. Kwa gari la gurudumu la gurudumu, gari la Dongguan Brushless DC, modi ya pato la gari (iwe kupitia kupunguka kwa gia) sio sawa, muundo wake wa mitambo ni tofauti pia.
1. Muundo wa juu wa mitambo ya ndani. Gari hili la gurudumu la gurudumu na gari la brashi lililojengwa kwa kasi kubwa, kikundi cha gia ya kupunguza, clutch inayozidi, kifuniko cha gurudumu na sehemu zingine. Kasi ya juu ina gari la gia ya brashi ni mali ya motor ya ndani ya rotor.
2. Muundo wa ndani wa mitambo una gari la brashi kwa kasi ya chini. Gari la gurudumu la gurudumu lina brashi ya kaboni, swichi ya awamu, stator ya gari na rotor, shimoni ya gari, kifuniko cha mwisho wa gari, fani na sehemu zingine. Kasi ya chini sio brashi sio ya gari la nje la gari la gari la rotor.
3. Muundo wa ndani wa mitambo ya motor isiyo na kasi ya motor. Moyo na gari iliyojengwa kwa kasi ya gari la gurudumu la gari la gurudumu la gari, roller ya msuguano wa sayari, clutch ya kupita kiasi, pato la pato, kifuniko cha mwisho, ganda la gurudumu la gurudumu na sehemu zingine. Motor ya kasi ya brashi ya gia ya juu ni ya gari la rotor ya ndani.
4. Muundo wa ndani wa mitambo ya motor isiyo na brashi kwa kasi ya chini. Gari la gurudumu la gurudumu na rotor ya motor, stator, shimoni ya gari, kifuniko cha mwisho wa gari, kuzaa na sehemu zingine. Gari la chini la brashi lisilokuwa na gari lisilo na gari ni la gari la nje la rotor. Kipengee muhimu cha
brashi cha DC kinatumika sana katika magari ya umeme, kwa sababu inalinganishwa na jadi kuwa na brashi DC motor ina faida mbili zifuatazo.
（1) Maisha marefu, matengenezo ya bure, kuegemea juu. Katika gari la brashi DC, kasi ya gari ni ya juu, gari la Yuntai brashi, brashi na commutator huvaa haraka, kawaida huhitaji kubadilisha kazi ya brashi masaa 1000 au hivyo. Kwa kuongezea teknolojia ya sanduku la gia ni ngumu, haswa shida ya lubrication ya gia, kwa sasa ina brashi katika shida kubwa. Kwa hivyo kuwa na gari la brashi lina kelele kubwa, ufanisi mdogo, rahisi kutoa shida kama vile kosa. Kwa hivyo faida ya motor ya brashi ya DC ni dhahiri sana.
（2) Ufanisi mkubwa na kuokoa nishati. Kwa ujumla, kwa sababu ya kupotea kwa mitambo ya brashi ya gari la brashi (BLDCM) na utumiaji wa sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa kasi, ufanisi kawaida ni juu kuliko 85%, lakini ukizingatia muundo halisi wa utendaji wa gharama kubwa, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, na muundo wa jumla ni 76%. Na brashi DC ufanisi wa gari kwa sababu ya sanduku la gia na matumizi ya clutch inayozidi, kawaida karibu 70%.
