A motor na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya brushless motor
brashi motor na brushless motor ni ndani ya sekta ya motor sasa ni maarufu sana motor, inaweza kuonekana katika nyanja zote za maisha. Kuna wateja wengi walio na gari la brashi linaloanza kuwasiliana na motor isiyo na waya, kupitia ufahamu wa sifa za utendaji wa motor isiyo na brashi, motors zisizo na brashi zinaweza kutengeneza vifaa vyao wenyewe. Kwa hivyo juu ya motor na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi ni tofauti gani?
na motor na tofauti kati ya kanuni ya umeme ya brushless motor, motor ni mechanical commutation kwa brashi kaboni na commutator, brushless motor ni msingi wa ukumbi ishara sensor kipengele na kidhibiti kamili elektroniki commutation. Injini ya brashi, tofauti na kanuni ya umeme ya motor isiyo na brashi, muundo wake wa ndani pia ni tofauti. Kwa injini ya kitovu cha magurudumu, motor ya dongguan brushless dc, modi ya pato ya torque ya motor (Iwe kupitia upunguzaji wa kasi wa gia)Si sawa, muundo wake wa mitambo ni tofauti pia.
1. Muundo wa mitambo ya ndani ya motor ya kasi ya juu. Kitengo hiki cha kitovu cha magurudumu kilichojengwa ndani ya brashi ya kasi ya juu, kikundi cha gia za kupunguza, clutch inayopita, kifuniko cha gurudumu na sehemu zingine. Mota ya kitovu cha gia ya kasi ya juu ni ya injini ya rota ya ndani.
2. Muundo wa mitambo ya ndani ina motor brashi kwa kasi ya chini. Gari ya kitovu cha gurudumu lina brashi ya kaboni, swichi ya awamu, stator ya gari na rotor, shimoni ya gari, kifuniko cha mwisho cha gari, fani na sehemu zingine. Kasi ya chini ni brashi sio ya rotor ya nje ya kitovu cha gari la kitovu.
3. Muundo wa ndani wa mitambo ya motor yenye kasi ya juu ya brashi. Moyo na injini ya kitovu cha magurudumu ya kasi ya juu iliyojengwa ndani, roller ya msuguano wa sayari, clutch inayopakia, flange ya pato, kifuniko cha mwisho, makombora ya kitovu cha gurudumu na sehemu zingine. Gari ya kasi ya juu ya kitovu cha gia ni ya injini ya rota ya ndani.
4. Muundo wa ndani wa mitambo ya motor brushless kwa kasi ya chini. gurudumu kitovu motor na rotor motor, stator, shimoni motor, motor mwisho cover, kuzaa na sehemu nyingine. Gari ya kitovu isiyo na kasi ya chini ya brashi ni ya injini ya rotor ya nje. Kipengele muhimu
motor brushless dc inatumika sana katika magari ya umeme, kwa sababu inalinganishwa na ya jadi kuwa na brashi dc motor ina faida mbili zifuatazo.
(1) Maisha marefu, matengenezo ya bure, kuegemea juu. Katika motor brashi DC, kasi motor ni ya juu, yuntai brushless motor, brashi na commutator kuvaa kwa kasi, kwa kawaida haja ya kubadilisha kazi brashi masaa 1000 au hivyo. Kwa kuongezea, teknolojia ya kisanduku cha gia ni ngumu, haswa shida ya lubrication ya gia, kwa sasa ni kuwa na brashi kwenye shida kubwa. Hivyo kuwa na motor brashi ina kelele kubwa, ufanisi chini, rahisi kuzalisha tatizo kama vile kosa. Kwa hivyo faida ya motor brushless dc ni dhahiri sana.
(2) Ufanisi wa juu na kuokoa nishati. Kwa ujumla, kwa sababu hakuna mabadiliko ya mitambo ya hasara ya msuguano wa brushless dc motor (BLDCM) na utumiaji wa sanduku la gia, na upotezaji wa mzunguko wa udhibiti wa kasi, ufanisi ni kawaida zaidi ya 85%, lakini kwa kuzingatia muundo halisi wa utendaji wa gharama kubwa zaidi, ili kupunguza matumizi ya nyenzo, na muundo wa jumla ni 76%. Na ufanisi wa gari wa dc kwa sababu ya sanduku la gia na utumiaji wa clutch inayopita, kwa kawaida karibu 70%.
