Dongguan brezkrtačni motor katere znamke je dober

Motor in razlike med električnim principom brezkrtačnih motorjev

s krtačnimi motorji in brezkrtačnimi motorji so v motorni industriji zdaj zelo priljubljeni motorji, ki jih je mogoče videti na vseh področjih življenja. Obstaja veliko strank, ki imajo krtačni motor, ki začne stikati z brezkrtačnim motorjem, z razumevanjem značilnosti delovanja brezkrtačnega motorja lahko brezkrtačni motorji izdelajo svojo opremo. Kakšna je torej razlika med motorjem in električnim principom brezkrtačnega motorja?

z motorjem in razlikami med električnim principom brezkrtačnega motorja, motor je mehanska komutacija z ogljikovimi ščetkami in komutatorjem, brezkrtačni motor temelji na signalu senzorja elementa Hall s popolnim elektronskim komutacijskim krmilnikom. Krtačni motor, za razliko od električnega principa brezkrtačnega motorja, je tudi njegova notranja struktura drugačna. Pri motorju pesta kolesa, brezkrtačnem enosmernem motorju Dongguan, način izhodnega navora motorja (bodisi prek pojemka pojemka prestav) ni enak, drugačna je tudi njegova mehanska struktura.

1. Notranja mehanska struktura motorja visoke hitrosti. Ta motor pesta kolesa z vgrajenim hitrim motorjem s krtačo, reduktorjem, prehitevalno sklopko, pokrovom kolesa in drugimi deli. Visokohitrostni motor s krtačnim zobnikom pripada motorju z notranjim rotorjem.

2. Notranja mehanska struktura ima motor krtač pri nizki hitrosti. Motor pesta kolesa je sestavljen iz oglene ščetke, faznega stikala, statorja in rotorja motorja, gredi motorja, pokrova motorja, ležajev in drugih delov. Nizka hitrost je krtača, ki ne pripada motorju pesta zobnika zunanjega rotorja.

3. Notranja mehanska struktura brezkrtačnega motorja visoke hitrosti. Srce z vgrajenim hitrim brezkrtačnim motorjem, motorjem pesta kolesa, planetnim tornim valjem, preobremenitveno sklopko, izhodno prirobnico, končnim pokrovom, lupinami pesta koles in drugimi deli. Visokohitrostni brezkrtačni motor v pestu pripada motorju z notranjim rotorjem.

4. Notranja mehanska struktura brezkrtačnega motorja pri nizki hitrosti. Motor pesta kolesa z rotorjem motorja, statorjem, gredjo motorja, končnim pokrovom motorja, ležajem in drugimi deli. Nizkohitrostni brezkrtačni motor brez zobnika pripada motorju z zunanjim rotorjem. Ključna značilnost



brezkrtačnega enosmernega motorja se pogosto uporablja v električnih vozilih, saj ima v primerjavi s tradicionalnim krtačnim enosmernim motorjem naslednji dve prednosti.

(1) Dolga življenjska doba, brezplačno vzdrževanje, visoka zanesljivost. Pri enosmernem motorju s krtačo je hitrost motorja višja, brezkrtačni motor yuntai, krtača in komutator se obrabijo hitreje, običajno je treba krtačo zamenjati približno 1000 ur. Poleg tega je tehnologija reduktorskega menjalnika težka, zlasti problem mazanja pogonskega gonila, saj je krtača trenutno v večjem problemu. Torej ima motor s krtačo velik hrup, nizek izkoristek, enostavno ustvarjanje težav, kot je napaka. Prednost brezkrtačnega enosmernega motorja je torej zelo očitna.

（2) Visoka učinkovitost in varčevanje z energijo. Na splošno je učinkovitost brez mehanske komutacije izgube zaradi trenja brezkrtačnega enosmernega motorja (BLDCM) in porabe menjalnika ter izgube vezja za regulacijo hitrosti običajno višja od 85%, vendar glede na dejansko zasnovo najvišje stroškovne učinkovitosti, da se zmanjša poraba materiala, splošna zasnova pa je 76%. In izkoristek enosmernega motorja krtače zaradi menjalnika in porabe prehitevalne sklopke, običajno okoli 70 %.