Tá mótair agus na difríochtaí idir an prionsabal leictreachais mótair brushless
mótair scuab agus mótair brushless taobh istigh den tionscal mótair anois mótair an-tóir, le feiceáil i ngach gné den saol. Tá go leor custaiméirí isteach le mótair scuab ag tosú i dteagmháil le mótair brushless, trí thuiscint ar shaintréithe feidhmíochta mótair brushless, is féidir le mótair brushless a gcuid trealaimh féin a dhéanamh. Mar sin, ar an mótar agus ar phrionsabal leictreach an mhótair brushless cad é an difríocht?
le mótair agus na difríochtaí idir an prionsabal leictreachais mótair brushless, tá mótair cómhalartán meicniúil ag scuab carbóin agus cómhalartán, tá mótair brushless bunaithe ar halla comhartha braiteoir eilimint ag rialtóir cómhalartán leictreonach iomlán. Mótar scuab, murab ionann agus prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, tá a struchtúr inmheánach difriúil freisin. Maidir leis an mótar mol roth, mótair dongguan brushless dc, nach bhfuil an modh aschuir chasmhóiminte mótair (Cibé trí luasmhoilliú luasmhoillithe fearas) mar an gcéanna, tá a struchtúr meicniúil difriúil freisin.
1. Struchtúr meicniúil inmheánach mótair ardluais. An mótar mol roth seo ag an mótar scuab ardluais ionsuite, grúpa fearas laghdaithe, clutch ró-reatha, clúdach roth agus páirteanna eile. Baineann an mótar mol fearas scuab ardluais leis an mótar rotor istigh.
2. Tá mótair scuab ag struchtúr meicniúil inmheánach ar luas íseal. Is éard atá sa mhótar mol roth ná scuab carbóin, lascóir céim, statóir mótair agus rotor, seafta mótair, clúdach deiridh an mhótair, imthacaí agus páirteanna eile. Ní bhaineann luas íseal scuab leis an mótar mol fearas mótair rotor seachtrach.
3. Struchtúr meicniúil inmheánach mótair brushless ardluais. An croí ag an mótar-tógtha i ardluais brushless mótair mol roth mótair, sorcóir cuimilte pláinéadach, an clutch overload, flange aschuir, clúdach deiridh, na sliogáin mol roth agus páirteanna eile. Baineann mótar mol fearas ardluais gan scuab leis an mótar rotor istigh.
4. Struchtúr meicniúil inmheánach mótair brushless ag luas íseal. An mótar mol roth ag an rotor mótair, stator, an seafta mótair, an clúdach deiridh mótair, imthacaí agus páirteanna eile. Is leis an mótar rotor seachtrach atá an mótar mol gan sreang gan scuab ag luas íseal. Príomhghné
a úsáidtear mótair DC brushless go forleathan i bhfeithiclí leictreacha, toisc go bhfuil sé i gcomparáid leis an traidisiúnta tá scuab mótair DC an dá bhuntáiste seo a leanas.
（1) Saol fada, cothabháil saor in aisce, iontaofacht ard. I mótair dc scuab, is é an luas mótair níos airde, yuntai brushless mótair, scuab agus cómhalartán a chaitheamh níos tapúla, de ghnáth is gá a athrú ar an obair scuab 1000 uair an chloig nó mar sin. Ina theannta sin tá an teicneolaíocht laghdaithe giarbhosca deacair, go háirithe an fhadhb lubrication fearas tiomána, faoi láthair tá fadhb scuab níos mó. Mar sin, tá torann mór ag mótair scuab, éifeachtacht íseal, éasca le fadhb ar nós locht a tháirgeadh. Mar sin tá buntáiste an mhótair dc gan scuab an-soiléir.
（2) Ard-éifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh. Go ginearálta, mar gheall ar aon chómhalartán meicniúil de mhótair brushless dc (BLDCM) caillteanas cuimilte agus tomhaltas giarbhosca, agus caillteanas ciorcad rialáil luais, tá éifeachtacht de ghnáth níos airde ná 85%, ach ag smaoineamh ar an dearadh iarbhír an fheidhmíocht costas is airde, d'fhonn tomhaltas ábhar a laghdú, agus is é an dearadh ginearálta 76%. Agus éifeachtacht mótair dc scuab mar gheall ar an mbosca fearas agus caitheamh clutch ró-reatha, de ghnáth ag thart ar 70%.
