Tá an -tóir ar mhótar agus ar na difríochtaí idir prionsabal leictreachais na
mótair mhótair gan scuab gan scuab agus an mótar gan scuab taobh istigh den tionscal mótair anois, is féidir é a fheiceáil i ngach gné den saol. Tá a lán custaiméirí ag teacht le mótar scuab ag tosú ag dul i dteagmháil le mótar gan scuab, trí thuiscint a fháil ar thréithe feidhmíochta mótair gan scuab, is féidir le mótair gan scuab a dtrealamh féin a dhéanamh. Mar sin, ar an mótar agus ar phrionsabal leictreach an mhótair gan scuab cad é an difríocht?
Le mótar agus na difríochtaí idir prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, is é atá i mótar ná comaitéireacht mheicniúil ag scuab carbóin agus ag cómhalartóir, tá mótar gan scuab bunaithe ar chomhartha braiteora eilimint halla ag rialtóir iomlán comaitéireachta leictreonaigh. Mótar scuab, murab ionann agus prionsabal leictreachais an mhótair gan scuab, tá a struchtúr inmheánach difriúil freisin. Maidir le mótar an mhoil rothaí, ní hionann an mótar aschuir mótair Dongguan, an modh aschuir chasmhóiminte mótair (cibé acu trí luasmhoilliú giair), tá a struchtúr meicniúil difriúil freisin.
1. Struchtúr meicniúil inmheánach mótair ardluais. Mótar an mhol rotha seo ag an mótar scuab ardluais, an grúpa giaranna laghdaithe, an chlutch, an clúdach rothaí agus na codanna eile. Tá an mótar giaranna sciúrtha ag an mótair giaranna ardluais a bhaineann leis an mótar rótair istigh.
2. Tá mótar scuab ag luas íseal i struchtúr meicniúil inmheánach. Is éard atá i gceist le mótar an mhol roth ná scuab carbóin, lascóir céim, stator mótair agus rótar, seafta mótair, an clúdach foirceann mótair, imthacaí agus codanna eile. Is é an luas íseal ná scuab nach mbaineann leis an mótar seachtrach Motor Mot Mot Motor Mot.
3. Struchtúr meicniúil inmheánach an mhótair gan scuab ardluais. An croí ag an mótair roth mótair gan scuab gan scuabadh, sorcóir cuimilte optional, an t-ualach ró-ualaigh, an flange aschuir, an clúdach deiridh, na sliogáin mhoil rothaí agus codanna eile. Is leis an mótar rótair istigh an mótar giaranna gan stró.
4. Struchtúr meicniúil inmheánach an mhótair gan scuab ag luas íseal. Mótar an mhol rothaí ag an rótar mótair, an stator, an seafta mótair, an clúdach deiridh mótair, an t -imthacaí agus na codanna eile. Is leis an mótar rótair seachtrach an mótar gan ghiaranna gan scuab íseal. Príomhghné
Úsáidtear mótar DC gan scuab go forleathan i bhfeithiclí leictreacha, toisc go bhfuil sé i gcomparáid leis an traidisiúnta go bhfuil an dá bhuntáiste seo a leanas ag mótar scuab DC.
（1) Saol fada, cothabháil saor in aisce, iontaofacht ard. I mótair DC scuab, tá an luas mótair níos airde, caitheann mótar gan scuabadh Yuntai, scuab agus cómhalartóir níos tapúla, de ghnáth ní mór dóibh an obair scuab a athrú 1000 uair an chloig nó mar sin. Chomh maith leis sin tá sé deacair teicneolaíocht an bhosca laghdaithe fearas a laghdú, go háirithe an fhadhb bealaithe giaranna tiomána, tá fadhb níos mó ag baint leis faoi láthair. Mar sin tá torann mór ag mótar scuab, éifeachtúlacht íseal, éasca an fhadhb a tháirgeadh mar locht. Mar sin tá an buntáiste a bhaineann leis an mótar DC gan scuab an -soiléir.
（2) Ard -éifeachtúlacht agus coigilt fuinnimh. Go ginearálta, mar gheall ar aon chomaitéireacht mheicniúil ar chaillteanas cuimilte mótair DC (BLDCM) gan scuab (BLDCM) agus tomhaltas an bhosca giair, agus caillteanas ciorcaid rialála luais, is iondúil go mbíonn éifeachtúlacht níos airde ná 85%, ach ag smaoineamh ar dhearadh iarbhír na feidhmíochta costais is airde, chun tomhaltas ábhartha a laghdú, agus is é an dearadh ginearálta ná 76%. Agus éifeachtúlacht mótair dc scuab DC mar gheall ar an mbosca giair agus tomhaltas clutch róshuite, de ghnáth ag thart ar 70%.
