խոզանակի շարժիչների և առանց խոզանակի շարժիչի էլեկտրականության սկզբունքի միջև եղած տարբերությունները շարժիչային արդյունաբերության ներսում այժմ շատ տարածված շարժիչ է, որը կարելի է տեսնել կյանքի բոլոր ոլորտներում: Շատ հաճախորդներ կան, որոնք խոզանակով շարժիչով սկսում են շփվել առանց խոզանակ շարժիչի, առանց խոզանակ շարժիչի կատարողականի բնութագրերի ըմբռնման միջոցով, առանց խոզանակ շարժիչները կարող են պատրաստել իրենց սեփական սարքավորումները: Այսպիսով, շարժիչի և առանց խոզանակի շարժիչի էլեկտրական սկզբունքի վրա ո՞րն է տարբերությունը:
շարժիչով և առանց խոզանակ շարժիչի էլեկտրականության սկզբունքի միջև եղած տարբերությունների, շարժիչը մեխանիկական փոխարկում է ածխածնային խոզանակի և կոմուտատորի միջոցով, առանց խոզանակի շարժիչը հիմնված է սրահի տարրերի սենսորային ազդանշանի վրա՝ ամբողջական էլեկտրոնային կոմուտացիայի կարգավորիչով: Խոզանակի շարժիչը, ի տարբերություն առանց խոզանակի էլեկտրականության սկզբունքի, նրա ներքին կառուցվածքը նույնպես տարբեր է: Անիվի հանգույցի շարժիչի, Dongguan առանց խոզանակի մշտական շարժիչի համար, շարժիչի ոլորող մոմենտ ելքային ռեժիմը (Անկախ նրանից, թե փոխանցման արագացման դանդաղեցման միջոցով) նույնը չէ, դրա մեխանիկական կառուցվածքը նույնպես տարբեր է:
1. Բարձր արագությամբ շարժիչի ներքին մեխանիկական կառուցվածքը: Այս անիվի հանգույցի շարժիչը ներկառուցված բարձր արագությամբ խոզանակի շարժիչով, նվազեցնող փոխանցման խումբով, անցնող կալանքով, անիվի ծածկով և այլ մասերով: Բարձր արագությամբ խոզանակ փոխանցման հանգույցի շարժիչը պատկանում է ներքին ռոտորի շարժիչին:
2. Ներքին մեխանիկական կառուցվածքը ունի խոզանակ շարժիչ ցածր արագությամբ: Անիվի հանգույցի շարժիչը բաղկացած է ածխածնային խոզանակից, փուլային անջատիչից, շարժիչի ստատորից և ռոտորից, շարժիչի լիսեռից, շարժիչի ծայրի կափարիչից, առանցքակալներից և այլ մասերից: Ցածր արագությունն այն է, որ խոզանակը չի պատկանում արտաքին ռոտորի շարժիչի փոխանցման հանգույցի շարժիչին:
3. Բարձր արագությամբ առանց խոզանակի շարժիչի ներքին մեխանիկական կառուցվածքը: Սիրտը ներկառուցված բարձր արագությամբ առանց խոզանակի շարժիչի անիվի հանգույցի շարժիչով, մոլորակային շփման գլանով, ծանրաբեռնված կալանքով, ելքային եզրով, ծայրի ծածկով, անիվի հանգույցի պատյաններով և այլ մասերով: Բարձր արագությամբ առանց խոզանակ փոխանցման հանգույցի շարժիչը պատկանում է ներքին ռոտորի շարժիչին:
4. Անխոզանակ շարժիչի ներքին մեխանիկական կառուցվածքը ցածր արագությամբ: Անիվի հանգույցի շարժիչը շարժիչի ռոտորով, ստատորով, շարժիչի լիսեռով, շարժիչի ծայրի ծածկով, առանցքակալով և այլ մասերով: Ցածր արագությամբ առանց խոզանակների առանց փոխանցումատուփի շարժիչը պատկանում է արտաքին ռոտորի շարժիչին: Հիմնական առանձնահատկությունն
առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչը լայնորեն օգտագործվում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներում, քանի որ այն համեմատվում է ավանդականի հետ, որ խոզանակի մշտական շարժիչը ունի հետևյալ երկու առավելությունները.
(1) Երկար կյանք, անվճար սպասարկում, բարձր հուսալիություն: Խոզանակի մշտական շարժիչով շարժիչի արագությունն ավելի բարձր է, yuntai առանց խոզանակի շարժիչը, խոզանակը և կոմուտատորը մաշվում են ավելի արագ, սովորաբար անհրաժեշտ է փոխել խոզանակի աշխատանքը մոտ 1000 ժամ: Բացի այդ, փոխանցման տուփի կրճատման տեխնոլոգիան դժվար է, հատկապես շարժիչ հանդերձում քսելու խնդիրը, որը ներկայումս ավելի մեծ խնդիր ունի: Այսպիսով, խոզանակի շարժիչն ունի մեծ աղմուկ, ցածր արդյունավետություն, հեշտ է առաջացնել այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է անսարքությունը: Այսպիսով, առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի առավելությունը շատ ակնհայտ է:
(2) Բարձր արդյունավետություն և էներգիայի խնայողություն: Ընդհանուր առմամբ, առանց խոզանակի մշտական շարժիչի (BLDCM) շփման կորստի և փոխանցման տուփի սպառման և արագության կարգավորման շղթայի կորստի մեխանիկական փոփոխության բացակայության պատճառով արդյունավետությունը սովորաբար 85%-ից բարձր է, բայց հաշվի առնելով ամենաբարձր ծախսերի իրական նախագծումը, նյութի սպառումը նվազեցնելու համար, և ընդհանուր դիզայնը 76% է: Եվ խոզանակի հոսանքի շարժիչի արդյունավետությունը փոխանցման տուփի և գերազանցող կալանքի սպառման պատճառով, սովորաբար մոտ 70% է:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
