Motor sin escobillas Dongguan de qué marca es buena

Un motor y las diferencias entre el principio eléctrico de los

motores de escobillas y los motores sin escobillas están dentro de la industria del motor y ahora son motores muy populares, que se pueden ver en todos los ámbitos de la vida. Hay muchos clientes que tienen un motor con escobillas que comienza a entrar en contacto con un motor sin escobillas; a través de la comprensión de las características de rendimiento del motor sin escobillas, los motores sin escobillas pueden fabricar sus propios equipos. Entonces, ¿cuál es la diferencia entre el motor y el principio eléctrico del motor sin escobillas?

con motor y las diferencias entre el principio eléctrico del motor sin escobillas, un motor es conmutación mecánica mediante escobillas de carbón y conmutador, el motor sin escobillas se basa en la señal del sensor del elemento hall mediante un controlador de conmutación electrónico completo. Un motor con escobillas, a diferencia del principio eléctrico del motor sin escobillas, su estructura interna también es diferente. Para el motor de cubo de rueda, motor de CC sin escobillas de Dongguan, el modo de salida de par del motor (ya sea a través de la desaceleración del engranaje) no es el mismo, su estructura mecánica también es diferente.

1. Estructura mecánica interna del motor de alta velocidad. Este motor de cubo de rueda cuenta con un motor de cepillo de alta velocidad incorporado, un grupo de engranajes reductores, un embrague de rueda libre, una cubierta de rueda y otras piezas. El motor de cubo con engranaje de cepillo de alta velocidad pertenece al motor de rotor interno.

2. La estructura mecánica interna tiene un motor de cepillo a baja velocidad. El motor del cubo de la rueda consta de escobillas de carbón, conmutador de fase, estator y rotor del motor, eje del motor, cubierta del extremo del motor, cojinetes y otras piezas. La velocidad baja es que el cepillo no pertenece al motor del cubo de engranajes del motor del rotor externo.

3. La estructura mecánica interna del motor sin escobillas de alta velocidad. El corazón por el motor de cubo de rueda sin escobillas de alta velocidad incorporado, el rodillo de fricción planetario, el embrague de sobrecarga, la brida de salida, la cubierta final, las carcasas del cubo de rueda y otras partes. El motor de cubo de engranajes sin escobillas de alta velocidad pertenece al motor de rotor interno.

4. Estructura mecánica interna del motor sin escobillas a baja velocidad. El motor del cubo de la rueda por el rotor del motor, el estator, el eje del motor, la cubierta del extremo del motor, el cojinete y otras partes. El motor de cubo sin engranajes y sin escobillas de baja velocidad pertenece al motor de rotor externo. La característica clave



del motor de CC sin escobillas se usa ampliamente en vehículos eléctricos, porque en comparación con el motor de CC tradicional con escobillas tiene las dos ventajas siguientes.

(1) Larga vida útil, mantenimiento gratuito y alta confiabilidad. En un motor de CC con escobillas, la velocidad del motor es mayor, el motor sin escobillas Yuntai, las escobillas y el conmutador se desgastan más rápido, por lo general es necesario cambiar las escobillas cada 1000 horas aproximadamente. Además, la tecnología de la caja de engranajes reductores es difícil, especialmente el problema de la lubricación del engranaje impulsor, que actualmente tiene un problema mayor con el cepillo. Por lo tanto, un motor de cepillo tiene mucho ruido, baja eficiencia y es fácil producir problemas como fallas. Entonces, la ventaja del motor de CC sin escobillas es muy obvia.

(2) Alta eficiencia y ahorro de energía. En general, debido a que no hay conmutación mecánica de la pérdida por fricción del motor de corriente continua sin escobillas (BLDCM), el consumo de la caja de cambios y la pérdida del circuito de regulación de velocidad, la eficiencia suele ser superior al 85%, pero considerando el diseño real el costo de rendimiento más alto, para reducir el consumo de material, y el diseño general es del 76%. Y una eficiencia del motor de corriente continua con escobillas debido a la caja de cambios y al consumo de embrague libre, normalmente en torno al 70%.