Un motor și diferențele dintre principiul de electricitate al
motoarelor cu perii cu motor fără perii și al motorului fără perii se află în industria motoarelor este acum un motor foarte popular, poate fi văzut în toate domeniile vieții. Există o mulțime de clienți care au un motor cu perii care începe să contacteze motorul fără perii, prin înțelegerea caracteristicilor de performanță ale motorului fără perii, motoarele fără perii își pot face propriile echipamente. Deci despre motor și principiul electric al motorului fără perii care este diferența?
cu motor și diferențele dintre principiul electricității motorului fără perii, un motor este comutație mecanică prin perie de cărbune și comutator, motorul fără perii se bazează pe semnalul senzorului element Hall prin controler complet de comutare electronică. Un motor cu perie, spre deosebire de principiul electricității motorului fără perii, structura sa internă este, de asemenea, diferită. Pentru motorul butucului roții, motorul de curent continuu fără perii dongguan, modul de ieșire a cuplului motorului (fie prin decelerația decelerarii angrenajului) nu este același, structura sa mecanică este, de asemenea, diferită.
1. Structura mecanică internă a motorului de mare viteză. Acest motor de butuc de roată prin motorul cu perie de mare viteză încorporat, grupul de angrenaje reducătoare, ambreiajul de rulare, capacul roții și alte piese. Motorul cu butuc de viteză cu perie de mare viteză aparține motorului rotorului interior.
2. Structura mecanică internă are un motor cu perie la viteză mică. Motorul butucului roții este format din perie de cărbune, comutator de fază, stator și rotor al motorului, arborele motorului, capacul capătului motorului, rulmenți și alte piese. Viteza mică este peria care nu aparține motorului cu rotor extern al butucului angrenajului.
3. Structura mecanică internă a motorului fără perii de mare viteză. Inima prin motorul încorporat de mare viteză fără perii pentru butucul roții, rola de frecare planetară, ambreiajul de suprasarcină, flanșa de ieșire, capacul de capăt, carcasele butucului roții și alte piese. Motorul cu butuc de viteză fără perii de mare viteză aparține motorului rotorului interior.
4. Structura mecanică internă a motorului fără perii la viteză mică. Motorul butucului roții de rotorul motorului, stator, arborele motorului, capacul capătului motorului, rulment și alte părți. Motorul butuc fără perii de viteză mică aparține motorului cu rotor extern. Caracteristica cheie
motorul de curent continuu fără perii este utilizat pe scară largă în vehiculele electrice, deoarece este în comparație cu motorul de curent continuu cu perie tradițională are următoarele două avantaje.
(1) Durată lungă de viață, întreținere gratuită, fiabilitate ridicată. Într-un motor de curent continuu cu perie, viteza motorului este mai mare, motorul fără perii Yuntai, peria și comutatorul se uzează mai repede, de obicei trebuie să schimbi funcționarea periei în aproximativ 1000 de ore. În plus, tehnologia cutiei de viteze de reducere este dificilă, în special problema de lubrifiere a angrenajului de antrenare, este în prezent o problemă mai mare. Deci, un motor cu perie are zgomot mare, eficiență scăzută, ușor de a produce o problemă, cum ar fi defecțiune. Deci avantajul motorului de curent continuu fără perii este foarte evident.
(2) Eficiență ridicată și economie de energie. În general, din cauza lipsei de comutare mecanică a pierderii de frecare a motorului fără perii (BLDCM) și a consumului de cutie de viteze și a pierderii circuitului de reglare a vitezei, eficiența este de obicei mai mare de 85%, dar luând în considerare proiectarea reală cu cea mai mare performanță de cost, pentru a reduce consumul de material, iar designul general este de 76%. Și o perie de eficiență a motorului de curent continuu datorită cutiei de viteze și consumului de ambreiaj de rulare, de obicei în jur de 70%.
