Un motor și diferențele dintre principiul energiei electrice ale motoarelor cu motor fără perie
și motorul fără perie se află în interiorul industriei motorii este acum un motor foarte popular, pot fi văzute în toate punctele de viață. Există o mulțime de clienți cu un motor de perie care începe să contacteze motorul fără perie, prin înțelegerea caracteristicilor de performanță ale motorului fără perie, motoarele fără perie pot face propriul lor echipament. Deci, pe motor și principiul electric al motorului fără perii care este diferența?
Cu motorul și diferențele dintre principiul electricității motorului fără perie, un motor este comutarea mecanică prin perie de carbon și comutator, motorul fără perie se bazează pe semnalul senzorului elementului Hall prin controlerul complet de comutare electronică. Un motor de perie, spre deosebire de principiul electricității motorului fără perie, structura sa internă este diferită. Pentru motorul butucului roților, motorul DC fără perie Dongguan, modul de ieșire a cuplului motorului (fie prin decelerarea decelerației angrenajului) nu este aceeași, structura sa mecanică este diferită.
1. Structura mecanică internă a motorului de mare viteză. Acest motor al butucului roților de către motorul de perie de mare viteză încorporat, grupul de viteze de reducere, ambreiajul suprasolicitat, capacul roții și alte părți. Viteza de mare viteză are motorul butucului de viteze aparține motorului rotorului interior.
2. Structura mecanică internă are un motor de perie la viteză mică. Motorul butucului roților este format din perie de carbon, comutator de fază, stator și rotor al motorului, arbore motor, capac al capătului motorului, rulmenți și alte piese. Viteza mică este peria nu aparține motorului butucului de angrenaj al motorului rotorului extern.
3. Structura mecanică internă a motorului fără perii de mare viteză. Inima de către motorul butucului motor fără perie de mare viteză încorporat, role de frecare planetară, ambreiajul de suprasarcină, flanșa de ieșire, capacul capătului, cochilii butucului roților și alte părți. Motorul butucului de viteză fără perie aparține motorului rotorului interior.
4. Structura mecanică internă a motorului fără perie la viteză mică. Motorul butucului roților de rotorul motorului, statorul, axul motorului, capacul capătului motorului, rulmentul și alte părți. Motorul cu butuc fără viteză fără viteză fără perii aparține motorului rotorului extern. Motorul cheie
fără perie DC este utilizat pe scară largă în vehiculele electrice, deoarece este comparat cu tradiționalul Motor DC cu perie DC are următoarele două avantaje.
（1) Viață lungă, întreținere gratuită, fiabilitate ridicată. Într -un motor DC cu perie, viteza motorului este mai mare, motorul fără perie Yuntai, peria și comutatorul se uzură mai repede, de obicei trebuie să schimbe lucrarea periei de 1000 de ore sau cam așa ceva. În plus, tehnologia cutiei de viteză de reducere este dificilă, în special problema de lubrifiere a angrenajului de acționare, este în prezent o perie într -o problemă mai mare. Așadar, un motor cu perie are zgomot mare, eficiență scăzută, ușor de produs problema, cum ar fi defectul. Deci, avantajul motorului DC fără perii este foarte evident.
（2) Eficiență ridicată și economie de energie. În general, din cauza comutației mecanice a pierderii de frecare a motorului DC fără perii (BLDCM) și a consumului de cutia de viteze și pierderea circuitului de reglare a vitezei, eficiența este de obicei mai mare de 85%, dar luând în considerare proiectarea reală a performanței cu cea mai mare cost, pentru a reduce consumul de materiale, iar proiectarea generală este de 76%. Și o eficiență a motorului DC DC datorită cutiei de viteze și consumului de ambreiaj suprasolicitat, de obicei la aproximativ 70%.
