ዶንግጓን ብሩሽ የሌለው ሞተር የትኛው የምርት ስም ጥሩ ነው።

ሞተር እና ብሩሽ-አልባ የሞተር

ብሩሽ ሞተርስ እና ብሩሽ-አልባ ሞተር በኤሌክትሪክ መርህ መካከል ያለው ልዩነት በሞተር ኢንደስትሪ ውስጥ አሁን በጣም ተወዳጅ ሞተር ነው ፣ በሁሉም የሕይወት ዘርፎች ውስጥ ሊታይ ይችላል። ብዙ ደንበኞች በብሩሽ ሞተር ውስጥ ብሩሽ አልባ ሞተርን መገናኘት ሲጀምሩ ፣ ብሩሽ አልባ ሞተር የአፈፃፀም ባህሪዎችን በመረዳት ፣ ብሩሽ አልባ ሞተሮች የራሳቸውን መሳሪያ ሊሠሩ ይችላሉ ። ስለዚህ በሞተር እና በብሩሽ ሞተር ኤሌክትሪክ መርህ ላይ ልዩነቱ ምንድነው?

በሞተር እና በብሩሽ ሞተር ኤሌክትሪክ መርህ መካከል ያለው ልዩነት ፣ ሞተር በካርቦን ብሩሽ እና በተለዋዋጭ መካኒካዊ ልውውጥ ነው ፣ ብሩሽ የሌለው ሞተር በአዳራሽ ኤለመንት ዳሳሽ ምልክት ላይ የተመሠረተ በተሟላ የኤሌክትሮኒክስ የመጓጓዣ ተቆጣጣሪ ነው። ብሩሽ ሞተር፣ እንደ ብሩሽ-አልባ ሞተር ኤሌክትሪክ መርህ፣ ውስጣዊ መዋቅሩም እንዲሁ የተለየ ነው። ለዊል ሃብ ሞተር፣ ዶንግጓን ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር፣ የሞተር torque ውፅዓት ሁነታ (በማርሽ ፍጥነት መቀነስ ይሁን) አንድ አይነት አይደለም፣ ሜካኒካል መዋቅሩ እንዲሁ የተለየ ነው።

1. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር ውስጣዊ ሜካኒካል መዋቅር. ይህ የዊል ሃብ ሞተር አብሮ በተሰራው ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ሞተር፣ የመቀነሻ ማርሽ ቡድን፣ ከመጠን በላይ ክላች፣ የዊል ሽፋን እና ሌሎች ክፍሎች። ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ ማርሽ መገናኛ ሞተር የውስጠኛው የ rotor ሞተር ነው።

2. ውስጣዊ ሜካኒካል መዋቅር በትንሽ ፍጥነት ብሩሽ ሞተር አለው. የዊል ሃብ ሞተር የካርቦን ብሩሽ ፣ የደረጃ መቀየሪያ ፣ የሞተር ስቶተር እና ሮተር ፣ የሞተር ዘንግ ፣ የሞተር መጨረሻ ሽፋን ፣ ተሸካሚዎች እና ሌሎች ክፍሎችን ያካትታል ። ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የውጭ rotor የሞተር ማርሽ መገናኛ ሞተር አይደለም.

3. ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ብሩሽ የሌለው ሞተር ውስጣዊ ሜካኒካል መዋቅር. ልብ አብሮ በተሰራው ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ አልባ የሞተር ዊል መገናኛ ሞተር፣ ፕላኔታዊ ፍሪክሽን ሮለር፣ ከመጠን በላይ ጭነት ያለው ክላች፣ የውጤት ፍላጅ፣ የጫፍ ሽፋን፣ የዊል ሃብ ቅርፊቶች እና ሌሎች ክፍሎች። ባለከፍተኛ ፍጥነት ብሩሽ አልባ የማርሽ መገናኛ ሞተር የውስጠኛው የ rotor ሞተር ነው።

4. ብሩሽ የሌለው ሞተር በዝቅተኛ ፍጥነት ውስጣዊ ሜካኒካል መዋቅር. የዊል ሃብ ሞተር በሞተር rotor, stator, የሞተር ዘንግ, የሞተር መጨረሻ ሽፋን, መያዣ እና ሌሎች ክፍሎች. ዝቅተኛ ፍጥነት ብሩሽ የሌለው ማርሽ የሌለው መገናኛ ሞተር የውጫዊው የ rotor ሞተር ነው። ቁልፍ ባህሪ



ብሩሽ አልባ ዲሲ ሞተር በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ምክንያቱም ከባህላዊው ጋር ሲነፃፀር ብሩሽ ዲሲ ሞተር የሚከተሉትን ሁለት ጥቅሞች አሉት ።

(1) ረጅም ዕድሜ ፣ ነፃ ጥገና ፣ ከፍተኛ አስተማማኝነት። በብሩሽ ዲሲ ሞተር ውስጥ የሞተር ፍጥነት ከፍ ያለ ነው ፣ ዩንታይ ብሩሽ አልባ ሞተር ፣ ብሩሽ እና ተጓዥ በፍጥነት ይለብሳሉ ፣ ብዙውን ጊዜ የብሩሽ ሥራ 1000 ሰዓት ወይም ከዚያ በላይ መለወጥ አለበት። በተጨማሪም የቅናሽ ማርሽ ቦክስ ቴክኖሎጂ አስቸጋሪ ነው፣ በተለይም የአሽከርካሪዎች ማርሽ ቅባት ችግር በአሁኑ ጊዜ ትልቅ ችግር ውስጥ ያለ ብሩሽ ነው። ስለዚህ ብሩሽ ሞተር ትልቅ ጫጫታ, ዝቅተኛ ቅልጥፍና, እንደ ስህተት ያሉ ችግሮችን ለማምረት ቀላል ነው. ስለዚህ ብሩሽ የሌለው ዲሲ ሞተር ጥቅም በጣም ግልጽ ነው.

(2) ከፍተኛ ቅልጥፍና እና ጉልበት ቆጣቢ. በአጠቃላይ, ምክንያቱም brushless dc ሞተር (BLDCM) ሰበቃ ኪሳራ እና የማርሽ ሳጥን ፍጆታ, እና የፍጥነት ደንብ የወረዳ ኪሳራ ምንም ሜካኒካዊ commutation, ቅልጥፍና አብዛኛውን ጊዜ ከ 85% በላይ ነው, ነገር ግን ከፍተኛ ወጪ አፈጻጸም ያለውን ትክክለኛ ንድፍ ከግምት ቁሳዊ ፍጆታ ለመቀነስ, እና አጠቃላይ ንድፍ 76% ነው. እና ብሩሽ ዲሲ ሞተር ውጤታማነት በማርሽ ሳጥኑ እና ከመጠን በላይ ክላቹን በመጠቀማቸው ፣ ብዙውን ጊዜ በ 70% አካባቢ።