Borsellose GS-motorbeheerder sonder kwas en kommutator, kan die stelselontwerp van ruimte beperk, en hoef nie bekommerd te wees oor die algemene slytasie, vonk en geraas nie, bied goeie beheer, om 'n spesifieke toepassing in outomatiese veranderlike spoedbeheer te bied. Borsellose gelykstroommotorbeheerder kan ook brandstofdoeltreffendheid verbeter, energieverbruik bespaar. Borsellose GS-motorbeheerder in die motor het die volgende toepassing: 1, motorsuiweraar neem borsellose GS-elektriese motorsuiweraar aan met borsellose GS-motoraandrywing sentrifugale windblaar, om van vuil lug ontslae te raak. Motor ontologie is volgens die skema om die motor kontroleerder kring te bepaal, twee fase word algemeen gebruik tipe brug in die bestuur kring. Binne die stator wikkeling kan makliker om die kern van die tand. Die motorbeheerder om buitenste rotortipe struktuur te maak, stator en stator wat op die rotor wikkel. Kommutasie-aandrywingkring met spesiale geïntegreerde stroombane (ASIC), eenvoudige stroombaan, beheer- en beskermingsfunksies. 2, ontwikkeling van motor lugversorging met borsellose GS-motor tipe lae spanning groot stroom motor lugversorging met borsellose GS-motor kan die kwas GS motor geraas groot tekortkominge, kort dienslewe en instandhouding probleme oplos, verbeter die funksie van meganiese en elektriese werking. Sy nominale spanning is 12 v, omdat dit beperk is tot struktuur, om moeilikheid te maak vir die ontwerp van borsellose GS-motor. Stator laminerings van 12 gleuf struktuur, want dit is 'n lae spanning groot stroom af, ten einde te verseker dat die stroomdigtheid is nie hoog nie, GEBRUIK die bifilêre wikkeling om die deursnee van draad te verminder; Gebruik dus radiale teëltipe permanente magneet. Kies die saalelement om sensor te posisioneer. Beheerder geïnstalleer in die motor einde cover binneste oppervlak, posisie sensor magnetiese veld van die aksiale magnetiese veld. 3, vir borsellose GS-motoraandrywing kan die tipe voertuigdryfmotor rofweg in vier kategorieë verdeel word: GS-motor, WS-motor, borsellose GS-motor, magnetiese weerstandsmotor, ens., deur die praktyk dink borsellose GS-motor het ooglopende voordele. Gebruik omskakelaar vir elektroniese kommutasie, kanselleer die meganiese kommutator en kwas, hierdie struktuur is maklik om te bedryf en beïnvloed nie motorontologie wanneer bande vervang word nie. GEBRUIK die kansellasie van die rat, eksterne rotor motor direkte aandrywing, is in die dryf motorvoertuie in die wêreld, hierdie gevorderde oplossings. Baie basiese kies die interne rotor borsellose GS-motorvervaardiger. Daarbenewens kan die skyf onder die laespoed permanente magneet borsellose GS-motorwringkrag in die elektriese voertuigaandrywing voor- of agterwiel wen, en sodoende die meganiese veranderlike spoed-eenheid uitskakel. Het aksiale kompakte struktuur, gerieflike installasie, lae geraas, betroubare loop en traplose spoedregulering, ens. Die lug-gaping magnetiese veld van die aksiale, die stator wikkeling van geleiers, gereël vir bestraling deur die waaier van die permanente magneet rotor is N, S afwisselend in skyf juk samestelling. Kan dalk as isolasievulmateriaal wees om oor te skakel na termohardende epoksieharsmateriaal, neem hittevormproses aan.
