Borsellose GS -motorbeheerder sonder kwas en kommutator, kan die stelselontwerp van die ruimte oplos, is beperk, en hoef nie bekommerd te wees oor die algemene slytasie, vonk en geraas, goeie beheer te bied om 'n spesifieke toepassing in die motorveranderlike snelheidsbeheer te bied nie. Borsellose GS -motorbeheerder kan ook brandstofdoeltreffendheid verbeter, en energieverbruik bespaar. Borsellose GS -motorbeheerder in die motor het die volgende toediening: 1, CAR Suiweraar neem borsellose DC -elektriese motor -suiweraar met borsellose DC -motoraandrywing sentrifugale windblad aan om ontslae te raak van vieslike lug. Motorontologie is volgens die skema om die motorbeheerskringbaan te bepaal, twee fase word gereeld gebruik in die brug in die rybaan. Binne die stator kan die wikkeling makliker rondom die kern van die tand wees. Die motorbeheerder om die struktuur van die buitenste rotor, stator en stator op die rotor te laat kronkel. Kommutasie -dryfkring met behulp van spesiale geïntegreerde stroombane (ASIC), eenvoudige stroombaan-, beheer- en beskermingsfunksies. 2, die ontwikkeling van motor -lugversorging met 'n borsellose GS -motor met 'n lae spanning groot stroom lugversorging met borsellose DC -motor kan die borsel -GS -motoriese geraas oplos, groot tekortkominge, kort lewensduur en instandhoudingsprobleme, die funksie van meganiese en elektriese werking verbeter. Die nominale spanning is 12 V, vanweë die beperk tot struktuur, om probleme met die ontwerp van borsellose DC -motor te verhoog. Statorlaminasies van 12 gleufstruktuur, omdat dit 'n lae spanning is, groot stroommodus, om te verseker dat die stroomdigtheid nie hoog is nie, gebruik die bifilêre wikkeling om die draaddiameter te verminder; Dus met behulp van radiale teëltipe permanente magneet. Kies die Hall -element om sensor te posisioneer. Beheerder geïnstalleer in die binneste oppervlak van die motor, posisie sensor magnetiese veld van die aksiale magnetiese veld. 3, vir borsellose GS -motoraandrywing, kan die motorvoertuig -tipe rofweg in vier kategorieë verdeel word: GS -motor, AC -motor, borsellose GS -motor, magnetiese weerstandsmotor, ens. Deur die praktyk dink die borsellose DC -motor het voor die hand liggende voordele. Neem omskakelaar aan vir elektroniese pendel, kanselleer die meganiese kommutator en kwas, hierdie struktuur is maklik om te werk en beïnvloed nie die motorontologie wanneer vervangingsbande nie. Gebruik die kansellasie van die rat, eksterne rotormotor -direkte aandrywing, is in die motorvoertuie in die wêreld, hierdie gevorderde oplossings. Baie basiese kies die interne rotorborsellose DC -motorvervaardiger. Daarbenewens kan die skyf onder die lae-snelheid permanente magneetborsellose GS-motorwringkrag in die voorste of agterwiel van die elektriese voertuig wen, waardeur die meganiese eenheid vir veranderlike snelheid uitgeskakel word. Het aksiale kompakte struktuur, maklike installasie, lae geraas, betroubare loop- en steplose snelheidsregulering, ens. Die magnetiese veld van die aksiale luggaping, die statorwikkeling van geleiers, gerangskik vir bestraling deur die waaier van die permanente magneetrotor, is N, wat wissel in skyf Yoke-montering. Kan wees as isolasievulmateriaal om oor te skakel na die termosetering van epoksieharsmateriaal, neem hittevormingsproses aan.
