Щеткасыз DC қозғалтқышының контроллері, щеткасыз және коммутаторсыз, жүйенің дизайнын шеше алады, кеңістіктің дизайнын шеше алады және жалпы тозу мен шу туралы алаңдамаңыз, автоматты түрде ауыспалы жылдамдықты басқаруға арналған арнайы қолданбаңыз. Қылшықсыз DC қозғалтқышының контроллері жанармай тиімділігін арттыра алады, энергия шығынын үнемдеуге де болады. Автомобильдегі щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының контроллері келесі өтінімдері бар: 1, автомобиль тазартқышы щеткасыз тұрақты тойымдар щетсіз DC электрлік машиналарын щетсіз DC электрлік тазартқышы щетсіз DC электрлік тазартқыштарын щеткасыз DC-дің тозуы, щеткасыз электрлік тазартқышты щеткасыз электр тазартқышты щеткасыз DC-дің суды тазартады. Мотор онтологиясы мотор контроллерінің тізбегін анықтау үшін схемаға сәйкес, екі фаза, екі фаза, көліктің тізбегінде жиі қолданылатын көпір түрі. Стератордың ішінде тістің өзегінің айналасында оңай болуы мүмкін. Сыртқы ротор типінің сыртқы құрылымын, статор және статордың роторына орау үшін мотор контроллері. Арнайы интегралды схемалар (ASIC), қарапайым тізбек, басқару және қорғау функцияларын қолдана отырып, коммутациялық жетектер тізбегі. 2, щеткасыз DC қозғалтқышының көлеңкесін жасау Төмен вольтты щеткасыз кондиционерлеудің дамуы щеткасыз DC қозғалтқышымен кондиционері щетканы DC Motor Motor Motor Reight, қысқа мерзімді, қысқа мерзімді және техникалық қызмет көрсету, механикалық және электрмен жұмыс жасауды жақсартуы мүмкін. Оның номиналды кернеуі - 12 В, оның құрылымымен шектелгендіктен, щеткасыз DC қозғалтқышының дизайнына байланысты қиындық туғызады. STаторлық ламинациялар 12 ұяшық құрылымы, өйткені ол төмен кернеулі, өйткені ол төменгі кернеулі, өйткені ағымдағы тығыздықты қамтамасыз ету үшін, ағымдық тығыздықты қамтамасыз ету үшін сымның диаметрін азайту үшін бұрышты ораманы қолданады; Сондықтан радиалды плиткалардың тұрақты магнитін пайдалану. Сенсордың позициясындағы залды таңдаңыз. Моторды ішкі бетке орнатылған контроллер ішкі бетіне орнатылған, осьтік магнит өрісінің датчикті магнит өрісі. 3, щеткасыз DC қозғалтқыш дискісі үшін көлік құралының қозғалтқыш түріне төрт категорияға бөлінуі мүмкін: тұрақты ток қозғалтқышы, щеткасы, щеткалы, щеткасыз тұрақты ток моторы, магниттік кедергісі және т.б., щеткасыз DC қозғалтқышында айқын артықшылықтар бар деп ойлайды. Электрондық коммутация үшін инверторды қабылдау, механикалық коммутатор мен щеткадан бас тарту, бұл құрылым жұмыс істеу оңай және шиналарды ауыстырған кезде моторлы онтологияға әсер етпейді. Редуктордың, сыртқы роторлы қозғалтқыштың тікелей жетегінің жойылуын қолданады, әлемдегі жетекші автомобильдерде, осы алдыңғы қатарлы шешімдер. Көптеген базалар ішкі роторлы щеткасыз тұрақты ток өндірушісін таңдайды. Сонымен қатар, төмен жылдамдықты тұрақты магнитлі магнитсіз DC қозғалтқыш моментіндегі диск электроматикалық көліктің алдыңғы немесе артқы доңғалағында жеңіске жете алады, осылайша механикалық айнымалы жылдамдық қондырғысын жоя алады. Осьтік шағын құрылым, ыңғайлы қондырғы, төмен шу, сенімді жүгіру және стерландтық жылдамдықпен реттеу және т.б. Техникалық магнит роторының желдеткіші бар дириация үшін жасалған дирижердің стерлингтік ортасы, драйверлердің драйверлерінің ортасында осьтік орталық бар, дистрибардың кеңейтілген құрамы бар. Эпоксидті шайыр материалын термоқшаулауға ауысу үшін оқшаулағыш материалдар болуы мүмкін, жылу қалыптау процесін қабылдаңыз.
