Børsteløs DC-motorkontroller uten børste og kommutator, kan løse systemets design av plass er begrenset, og trenger ikke å bekymre deg for generell slitasje, gnist og støy, gi god kontroll, for å gi en spesifikk applikasjon i automatisk variabel hastighetskontroll. Børsteløs DC-motorkontroller kan også forbedre drivstoffeffektiviteten, spare energiforbruk. Børsteløs DC-motorkontroller i bilen har følgende bruksområde: 1, bilrenser bruker børsteløs DC-elektrisk bilrenser med børsteløs DC-motordrift sentrifugalt vindblad, for å bli kvitt dårlig luft. Motorontologi er i henhold til ordningen for å bestemme motorkontrollkretsen, tofaset er ofte brukt brotype i drivkretsen. Inne i statorviklingen kan lettere være rundt tannkjernen. Motorkontrolleren for å lage ytre rotorstruktur, stator og statorvikling på rotoren. Kommutasjonsdrivkrets ved hjelp av spesielle integrerte kretser (ASIC), enkle krets-, kontroll- og beskyttelsesfunksjoner. 2, utvikling av bilklimaanlegg med børsteløs likestrømsmotor type lavspenning storstrøm bilklimaanlegg med børsteløs likestrømsmotor kan løse børstens likestrømsmotorstøy store mangler, kort levetid og vedlikeholdsproblemer, forbedre funksjonen til mekanisk og elektrisk drift. Dens nominelle spenning er 12 V, på grunn av dens begrensede til struktur, for å øke vanskeligheten til utformingen av børsteløs likestrømsmotor. Stator lamineringer av 12 spor struktur, fordi det er lav spenning stor strøm modus, for å sikre at strømtettheten ikke er høy, BRUKER den bifilar viklingen for å redusere diameteren på ledningen; Så bruker radial flis type permanent magnet. Velg hallelementet for å plassere sensoren. Kontroller installert i motorendedekselets indre overflate, posisjonssensorens magnetfelt til det aksiale magnetfeltet. 3, for børsteløs likestrømsmotordrift, kan kjøretøyets drivmotortype grovt deles inn i fire kategorier: likestrømsmotor, vekselstrømsmotor, børsteløs likestrømsmotor, magnetisk motstandsmotor, etc., gjennom praksis tror børsteløs likestrømsmotor har åpenbare fordeler. Ta i bruk inverter for elektronisk kommutering, kanseller den mekaniske kommutatoren og børsten, denne strukturen er enkel å betjene og påvirker ikke motorontologien ved utskifting av dekk. BRUKER kanselleringen av giret, ekstern rotormotor direkte drev, er i drevet motorkjøretøyer i verden, dette avanserte løsninger. Mange grunnleggende velger den interne rotor børsteløse DC motor produsenten. I tillegg kan skiven under det børsteløse, børsteløse DC-motormomentet med permanent magnet vinne i det elektriske kjøretøyets for- eller bakhjul, og dermed eliminere den mekaniske variabelhastighetsenheten. Har aksial kompakt struktur, praktisk installasjon, lav støy, pålitelig drift og trinnløs hastighetsregulering, etc. Luftspaltens magnetiske felt til aksialen, statorviklingen av ledere, arrangert for stråling av viften til permanentmagnetrotoren er N, S vekslende i skiveåkmontering. Kan være som isolasjonsfyllingsmateriale for å bytte til termohærdende epoksyharpiksmateriale, vedta varmestøpingsprosess.
