בקר מנוע DC ללא מברשות ללא מברשת ומקומוטטור, יכול לפתור את עיצוב המערכת של שטח מוגבל, ולא צריך לדאוג מהבלאי הכללי, הניצוץ והרעש, לספק שליטה טובה, כדי לספק יישום ספציפי בקרת מהירות אוטומטית משתנה. בקר מנוע DC ללא מברשות יכול גם לשפר את יעילות הדלק, לחסוך בצריכת אנרגיה. לבקר מנוע DC ללא מברשות ברכב יש את היישום הבא: 1, מטהר מכוניות מאמץ מטהר רכב חשמלי ללא מברשות DC עם עלה רוח צנטריפוגלי של מנוע DC ללא מברשות, כדי להיפטר מאוויר מסריח. אונטולוגיה מוטורית היא על פי הסכימה לקביעת מעגל בקר המנוע, דו-פאזי נמצא בשימוש נפוץ מסוג גשר במעגל נהיגה. בתוך פיתול הסטטור יכול להיות בקלות רבה יותר סביב ליבת השן. בקר המנוע לייצור מבנה מסוג רוטור חיצוני, סטטור וסטטור מתפתל על הרוטור. מעגל כונן תמורה באמצעות מעגלים משולבים מיוחדים (ASIC), מעגלים פשוטים, פונקציות בקרה והגנה. 2, פיתוח של מיזוג אוויר לרכב עם מנוע DC ללא מברשות סוג מתח נמוך זרם גדול מיזוג אוויר לרכב עם מנוע DC ללא מברשות יכול לפתור את רעש מנוע DC ללא מברשת חסרונות גדולים, חיי שירות קצרים וקשיי תחזוקה, לשפר את התפקוד של פעולה מכנית וחשמלית. המתח המדורג שלו הוא 12 וולט, בגלל שהוא מוגבל למבנה, כדי להגביר את הקושי לתכנון של מנוע DC ללא מברשות. למינציות סטטור של מבנה חריץ 12, מכיוון שהוא מצב זרם גדול במתח נמוך, על מנת להבטיח שצפיפות הזרם אינה גבוהה, משתמש בפיתול הדו-פילרי כדי להפחית את קוטר החוט; אז באמצעות מגנט קבוע מסוג אריח רדיאלי. בחר את אלמנט האולם למיקום חיישן. בקר מותקן בכיסוי קצה המנוע הפנימי, מיקום חיישן שדה מגנטי של השדה המגנטי הצירי. 3, עבור מנוע DC ללא מברשות ניתן לחלק באופן גס את סוג מנוע כונן הרכב לארבע קטגוריות: מנוע DC, מנוע AC, מנוע DC ללא מברשות, מנוע התנגדות מגנטית וכו', דרך התרגול חושב למנוע DC ללא מברשות יש יתרונות ברורים. אמצו מהפך למעבר אלקטרוני, בטל את הקומוטטור המכני והמברשת, מבנה זה קל לתפעול ואינו משפיע על האונטולוגיה המוטורית בעת החלפת צמיגים. משתמש בביטול הגיר, הנעה ישירה של מנוע רוטור חיצוני, נמצא בכלי רכב מנועיים מונעים בעולם, זה פתרונות מתקדמים. הרבה בסיסיים בוחרת את יצרן מנוע DC ללא מברשות הרוטור הפנימי. בנוסף, הדיסק מתחת למומנט מנוע DC ללא מברשות מגנט קבוע במהירות נמוכה, יכול לנצח בגלגל הקדמי או האחורי של הרכב החשמלי, ובכך לבטל את יחידת המהירות המשתנה המכנית. בעל מבנה קומפקטי צירי, התקנה נוחה, רעש נמוך, ריצה אמינה וויסות מהירות ללא מדרגות וכו'. השדה המגנטי של מרווח האוויר של הצירית, פיתול הסטטור של מוליכים, מסודר לקרינה על ידי המאוורר של רוטור המגנט הקבוע הוא N, S לסירוגין בהרכבת עול דיסק. יכול להיות כמו חומר מילוי בידוד כדי לעבור לחומר שרף אפוקסי תרמוסטי, לאמץ תהליך דפוס בחום.
