Bürstenloser Gleichstrommotor-Controller ohne Bürste und Kommutator, kann das Systemdesign mit begrenztem Platzbedarf lösen und muss sich keine Gedanken über allgemeinen Verschleiß, Funken und Lärm machen, bietet eine gute Steuerung und bietet eine spezifische Anwendung in der automatischen variablen Geschwindigkeitssteuerung. Der Controller für bürstenlose Gleichstrommotoren kann auch die Kraftstoffeffizienz verbessern und den Energieverbrauch senken. Die bürstenlose Gleichstrommotorsteuerung im Automobil hat die folgende Anwendung: 1. Der Autoreiniger verwendet einen bürstenlosen Gleichstrom-Elektroautoreiniger mit bürstenlosem Gleichstrommotorantrieb und Zentrifugalwindblatt, um verschmutzte Luft zu entfernen. Die Motorontologie basiert auf dem Schema zur Bestimmung der Motorsteuerungsschaltung. In der Antriebsschaltung wird üblicherweise ein zweiphasiger Brückentyp verwendet. Im Inneren des Stators kann die Wicklung leichter um den Zahnkern herum angeordnet werden. Die Motorsteuerung sorgt für die Struktur des Außenrotors, den Stator und die Statorwicklung am Rotor. Kommutierungsantriebsschaltung mit speziellen integrierten Schaltkreisen (ASIC), einfache Schaltung, Steuerungs- und Schutzfunktionen. 2, Entwicklung von Kfz-Klimaanlagen mit bürstenlosem Gleichstrommotor Typ Niederspannungs-Großstrom-Kfz-Klimaanlagen mit bürstenlosem Gleichstrommotor können die großen Mängel des Bürsten-Gleichstrommotorgeräuschs, die kurze Lebensdauer und Wartungsschwierigkeiten beheben und die Funktion des mechanischen und elektrischen Betriebs verbessern. Seine Nennspannung beträgt aufgrund seiner begrenzten Struktur 12 V, was die Konstruktion eines bürstenlosen Gleichstrommotors erschwert. Statorbleche mit 12-Schlitz-Struktur verwenden die bifilare Wicklung, um den Drahtdurchmesser zu reduzieren, da es sich um einen Niederspannungs-Großstrommodus handelt, um sicherzustellen, dass die Stromdichte nicht zu hoch ist. Daher wird ein Permanentmagnet vom Typ Radialkachel verwendet. Wählen Sie das Hall-Element aus, um den Sensor zu positionieren. In der Innenfläche der Motorendabdeckung installierter Controller, Positionssensor-Magnetfeld des axialen Magnetfelds. 3. Für den bürstenlosen Gleichstrommotorantrieb kann der Fahrzeugantriebsmotortyp grob in vier Kategorien unterteilt werden: Gleichstrommotor, Wechselstrommotor, bürstenloser Gleichstrommotor, magnetischer Widerstandsmotor usw. In der Praxis wird davon ausgegangen, dass bürstenlose Gleichstrommotoren offensichtliche Vorteile haben. Verwenden Sie einen Wechselrichter für die elektronische Kommutierung, eliminieren Sie den mechanischen Kommutator und die Bürste. Diese Struktur ist einfach zu bedienen und beeinträchtigt die Motorontologie beim Reifenwechsel nicht. Verwendet die Aufhebung des Getriebes, Außenrotormotor-Direktantrieb, ist in der Antriebskraftfahrzeuge in der Welt, diese fortschrittlichen Lösungen. Viele Basics entscheiden sich für den Hersteller von bürstenlosen Gleichstrommotoren mit Innenrotor. Darüber hinaus kann die Scheibe unter dem Drehmoment des bürstenlosen Permanentmagnet-Gleichstrommotors mit niedriger Drehzahl das Vorder- oder Hinterrad des Elektrofahrzeugs antreiben, wodurch die mechanische Einheit mit variabler Drehzahl entfällt. Verfügt über einen kompakten axialen Aufbau, bequeme Installation, geringe Geräuschentwicklung, zuverlässigen Betrieb und stufenlose Geschwindigkeitsregelung usw. Das Luftspaltmagnetfeld der axialen Statorwicklung aus Leitern, die für die Abstrahlung durch den Lüfter des Permanentmagnetrotors angeordnet sind, ist N, S abwechselnd in der Scheibenjochbaugruppe. Kann als Isolationsfüllmaterial verwendet werden, um auf duroplastisches Epoxidharzmaterial umzusteigen und ein Heißformverfahren anzuwenden.
Die HOPRIO-Gruppe, ein professioneller Hersteller von Steuerungen und Motoren, wurde im Jahr 2000 gegründet. Der Hauptsitz der Gruppe befindet sich in der Stadt Changzhou, Provinz Jiangsu.
