Bezkomutátorový stejnosměrný ovladač motoru bez kartáče a komutátoru, může vyřešit omezený prostorový design systému a nemusíte se starat o obecné opotřebení, jiskru a hluk, poskytuje dobré ovládání, aby poskytoval specifickou aplikaci v automatickém řízení s proměnnou rychlostí. Bezkomutátorový regulátor stejnosměrného motoru může také zlepšit účinnost paliva a ušetřit spotřebu energie. Regulátor bezkomutátorového stejnosměrného motoru v automobilu má následující použití: 1, čistička automobilů používá bezkomutátorový stejnosměrný elektrický čistič automobilů s střídavým stejnosměrným motorem s odstředivým větrným listem, aby se zbavila znečištěného vzduchu. Ontologie motoru je podle schématu k určení obvodu regulátoru motoru, dvoufázový je běžně používaný typ můstku v řídícím obvodu. Uvnitř statorového vinutí může být snadněji kolem jádra zubu. Ovladač motoru pro vytvoření vnější struktury typu rotoru, statoru a vinutí statoru na rotoru. Komutační budicí obvod využívající speciální integrované obvody (ASIC), jednoduchý obvod, řídicí a ochranné funkce. 2, vývoj automobilové klimatizace s bezkomutátorovým stejnosměrným motorem typu nízkonapěťového velkého proudu automobilová klimatizace s bezkomutátorovým stejnosměrným motorem může vyřešit velké nedostatky kartáčového stejnosměrného motoru, krátkou životnost a problémy s údržbou, zlepšit funkci mechanického a elektrického provozu. Jeho jmenovité napětí je 12 V, protože je omezen na strukturu, což zvyšuje obtížnost návrhu bezkomutátorového stejnosměrného motoru. Stator laminace 12 štěrbinové struktury, protože je nízkonapěťový režim velkého proudu, aby se zajistilo, že hustota proudu není vysoká, používá bifilární vinutí ke snížení průměru drátu; Takže pomocí radiálního dlaždicového typu permanentního magnetu. Vyberte Hallův prvek pro umístění senzoru. Ovladač nainstalovaný ve vnitřním povrchu víka motoru, snímač polohy magnetického pole axiálního magnetického pole. 3, pro pohon bezkomutátorového stejnosměrného motoru lze typ motoru pohonu vozidla zhruba rozdělit do čtyř kategorií: stejnosměrný motor, střídavý motor, bezkomutátorový stejnosměrný motor, motor s magnetickým odporem atd., v praxi si myslím, že bezkomutátorový stejnosměrný motor má zjevné výhody. Přijměte invertor pro elektronickou komutaci, zrušte mechanický komutátor a kartáč, tato struktura se snadno ovládá a neovlivňuje ontologii motoru při výměně pneumatik. VYUŽÍVÁ zrušení převodovky, motor s vnějším rotorem, přímý pohon, je v pohonu motorových vozidel na světě tato pokročilá řešení. Mnoho základních vybírá výrobce bezkomutátorových stejnosměrných motorů s vnitřním rotorem. Kromě toho, disk pod nízkorychlostním permanentním magnetem bezkartáčového stejnosměrného motoru točivého momentu, může vyhrát v elektrickém vozidle pohon předního nebo zadního kola, čímž se eliminuje mechanická jednotka s proměnnou rychlostí. Má axiálně kompaktní konstrukci, pohodlnou instalaci, nízkou hlučnost, spolehlivý chod a plynulou regulaci otáček atd. Magnetické pole vzduchové mezery axiálního, statorového vinutí vodičů, uspořádané pro vyzařování ventilátorem rotoru s permanentním magnetem je N, S střídavě v sestavě diskového třmenu. Může být jako izolační výplňový materiál pro přechod na termosetový epoxidový pryskyřičný materiál, přijmout proces tepelného lisování.
