Մեքենայի կիրառման մեջ առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի վերահսկիչ

Անխոզանակ dc շարժիչի վերահսկիչ առանց խոզանակի և կոմուտատորի, կարող է լուծել համակարգի դիզայնը, տարածքը սահմանափակ է, և պետք չէ անհանգստանալ ընդհանուր մաշվածության, կայծի և աղմուկի մասին, ապահովել լավ հսկողություն, ապահովելու հատուկ կիրառություն ավտոմատ փոփոխական արագության վերահսկման մեջ: Անխոզանակ dc շարժիչի կարգավորիչը կարող է նաև բարելավել վառելիքի արդյունավետությունը, խնայել էներգիայի սպառումը: Մեքենայի մեջ առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչի վերահսկիչն ունի հետևյալ կիրառությունը. 1, մեքենայի մաքրիչը ընդունում է առանց խոզանակի հոսանքի էլեկտրական մեքենայի մաքրիչը առանց խոզանակի մշտական ​​հոսանքի շարժիչով կենտրոնախույս քամու տերևով, կեղտոտ օդից ազատվելու համար: Շարժիչի գոյաբանությունը համաձայն սխեմայի է որոշելու շարժիչի կարգավորիչի սխեման, երկու փուլային կամրջի տեսակը սովորաբար օգտագործվում է շարժիչ միացումում: Ստատորի ներսում ոլորուն կարող է ավելի հեշտ լինել ատամի միջուկի շուրջը: Շարժիչի կարգավորիչը արտաքին ռոտորի տիպի կառուցվածքը, ստատորը և ստատորի ոլորումը ռոտորի վրա պատրաստելու համար: Փոխհատուցման շարժիչ շղթա՝ օգտագործելով հատուկ ինտեգրալային սխեմաներ (ASIC), պարզ միացում, կառավարման և պաշտպանության գործառույթներ: 2, Ավտոմոբիլային օդորակման զարգացում առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի տիպի ցածր լարման մեծ հոսանքի ավտոմոբիլային օդորակման առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի շարժիչով կարող է լուծել վրձնի մշտական ​​շարժիչի աղմուկի մեծ թերությունները, կարճ ծառայության ժամկետը և սպասարկման դժվարությունները, բարելավել մեխանիկական և էլեկտրական շահագործման գործառույթը: Դրա անվանական լարումը 12 վ է, քանի որ այն սահմանափակված է կառուցվածքով, ինչը մեծացնում է առանց խոզանակների մշտական ​​շարժիչի նախագծման դժվարությունը: 12 բնիկ կառուցվածքի ստատորի շերտավորումը, քանի որ այն ցածր լարման մեծ հոսանքի ռեժիմ է, որպեսզի ապահովի հոսանքի խտությունը բարձր չլինի, Օգտագործում է երկփեղկ ոլորուն՝ մետաղալարի տրամագիծը նվազեցնելու համար. Այսպիսով, օգտագործելով ճառագայթային կղմինդր տեսակի մշտական ​​մագնիս: Ընտրեք սրահի տարրը՝ սենսորը տեղադրելու համար: Կարգավորիչը տեղադրված է շարժիչի ծայրի կափարիչի ներքին մակերևույթում, առանցքային մագնիսական դաշտի մագնիսական դաշտի դիրքի սենսորին: 3, առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի շարժիչի համար մեքենայի շարժիչի շարժիչի տեսակը կարելի է մոտավորապես բաժանել չորս կատեգորիաների՝ հաստատուն շարժիչ, հոսանքի շարժիչ, առանց խոզանակի հոսանքի շարժիչ, մագնիսական դիմադրության շարժիչ և այլն: Ընդունեք ինվերտորը էլեկտրոնային կոմուտացիայի համար, չեղարկեք մեխանիկական կոմուտատորը և խոզանակը, այս կառուցվածքը հեշտ է շահագործման մեջ և չի ազդում շարժիչի գոյաբանության վրա անվադողերի փոխարինման ժամանակ: ՕԳՏԱԳՈՐԾՈՒՄ Է հանդերձանքի չեղարկումը, արտաքին ռոտորային շարժիչի ուղղակի շարժիչը, աշխարհում շարժիչային տրանսպորտային միջոցներում է, այս առաջադեմ լուծումները: Շատ հիմնական ընտրում է ներքին ռոտորային առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի արտադրողը: Բացի այդ, ցածր արագությամբ մշտական ​​մագնիս առանց խոզանակի մշտական ​​շարժիչի ոլորող մոմենտով սկավառակը կարող է հաղթել էլեկտրական մեքենայի առջևի կամ հետևի անիվի վրա՝ դրանով իսկ վերացնելով փոփոխական արագության մեխանիկական միավորը: Ունի առանցքային կոմպակտ կառուցվածք, հարմար տեղադրում, ցածր աղմուկ, հուսալի վազք և արագության կարգավորում և այլն: Առանցքի օդային մագնիսական դաշտը, հաղորդիչների ստատորի փաթաթումը, որը կազմակերպվում է մշտական ​​մագնիսական ռոտորի օդափոխիչի կողմից ճառագայթման համար, փոփոխվում է սկավառակի լծի հավաքման մեջ: Կարող է լինել որպես մեկուսիչ լցնող նյութ՝ անցնելու ջերմակայուն էպոքսիդային խեժի նյութին, ընդունել ջերմային ձուլման գործընթացը: