Контролер сервомоторного двигуна постійного струму, він включає статор та ротор залізного ядра, контролер моторного моторного моторного моторного моторошника, контролер сервомоторного моторного контролера, контролер двигуна швидкості, контролера швидкості контролера, описаний роторним залізним ядром на ламінації наділового керованого контролера двигуна ротора. Контролер сервомоторя DC розділений на пензлик і безщітковий контролер двигуна. Безчесний контролер сервомоторного двигуна -моторний контролер з низькою вартістю, простої конструкції, великого крутного моменту, широкого діапазону швидкості, легкого контролю, необхідно підтримувати, але технічне обслуговування є зручним у вуглецевій щітці), буде виробляти електромагнітні перешкоди на навколишньому середовищі. Таким чином, його можна використовувати в звичайних промислових, а цивільні випадки чутливий до витрат. Безщівний контролер сервомоторного двигуна DC - -моторний контролер невеликого розміру, легкої ваги, вихід -велика, швидка реакція, висока швидкість, невелика інерція, гладкий обертання, стабільний крутний момент. Легка в реалізації інтелектуальної та гнучкої його електронної комутації, може комутація квадратної хвилі або синусої хвилі. Немає втрати кисті вуглецю та контролера двигуна без технічного обслуговування, висока ефективність, низька робоча температура з низьким рівнем шуму, електромагнітне випромінювання дуже мало, довге життя, може використовуватися для всіх видів навколишнього середовища. Існує два види ситуації, що робить рух моторного контролера в стані гальмування: 1, контролер двигуна знаходиться в стані повільного: швидкість зниження контролера двигуна є результатом зменшення напруги арматури. Але коли напруга раптово години, момент інерції рухового контролера робить швидкість не може мутації, а також потенціал e не мутація. Це буде можливість UA менше, ніж E, зробив струм потоку для отримання гальмівного моменту. 2, контролер двигуна має вертикальне навантаження та навантаження вниз: коли контролер сервомоторного двигуна повинен генерувати з рухом у протилежному напрямку гальмівного крутного балансу, що падає важкий крутний момент. За умови гальмування, від кінетичної енергії контролера поворотного двигуна та важких предметів падає, коли потенційна енергія перетворюється на електричний струм у вигляді зворотного зв'язку з джерелом живлення, такий спосіб гальма часто називають регенеративним гальмуванням.
