DC Servo Motor Controller, Περιλαμβάνει τον στάτορα και τον πυρήνα σιδήρου του ρότορα, τον ελεγκτή κινητήρα μετατόπισης του μεταφορέα μετακίνησης, τον ελεγκτή κινητήρα σερβοκίνης, τον επεξεργαστή σερβοκίνης, τον ελεγκτή ταχύτητας ταχύτητας, τον ελεγκτή ταχύτητας του ελεγκτή, που περιγράφει τον πυρήνα σιδήρου του ρότορα με πλαστικοποίηση υπερ -εξουσιοδότησης που σταθεροποιείται στον ελεγκτή του κινητήρα. Ο DC Servo Motor Controller χωρίζεται σε έναν ελεγκτή κινητήρα και στον κτηνοτρόφο. Ένας ελεγκτής κινητικού κινητήρα χωρίς ψήκτρες -ο κίνδυνος του χαμηλού κόστους, η απλή δομή, η μεγάλη ροπή εκκίνησης, η ευρεία σειρά ταχύτητας, ο εύκολος έλεγχος, πρέπει να διατηρηθούν, αλλά η συντήρηση είναι βολική, σε βούρτσα άνθρακα), θα παράγει ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές στο περιβάλλον. Έτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνηθισμένες βιομηχανικές και πολιτικές περιστάσεις είναι ευαίσθητο στο κόστος. Ο ελεγκτής κινητικού κινητήρα χωρίς ψήκτρες -ο κινητήρας -ο κίνδυνος είναι μικρός σε μέγεθος, ελαφρύ βάρος, η έξοδος είναι μεγάλη, γρήγορη απόκριση, υψηλή ταχύτητα, μικρή αδράνεια, περιστροφή ομαλή, σταθερή ροπή. Εύκολο στην εφαρμογή έξυπνης και ευέλικτης ηλεκτρονικής μετακίνησης, μπορεί να τετράγωνο κύμα ή ημιτονοειδή μετακίνηση φάσης κύματος. Δεν υπάρχει απώλεια βούρτσας άνθρακα και ελεγκτής κινητήρα χωρίς συντήρηση, η υψηλή απόδοση, η χαμηλή θερμοκρασία λειτουργίας χαμηλού θορύβου, η ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία είναι πολύ μικρή, μεγάλη διάρκεια ζωής, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλα τα είδη περιβάλλοντος. Υπάρχουν δύο είδη κατάστασης καθιστά την κίνηση του ελεγκτή κινητήρα στην κατάσταση πέδησης: 1, ο ελεγκτής κινητήρα βρίσκεται σε κατάσταση αργής: η ταχύτητα της μείωσης του ελεγκτή του κινητήρα είναι το αποτέλεσμα της τάσης του οπλισμού μειώνεται. Αλλά όταν η τάση είναι ξαφνικά ώρες, η στιγμή αδράνειας του ελεγκτή κινητήρα κάνει την ταχύτητα δεν μπορεί να μετάλλαξη, αλλά και η πιθανή e όχι μετάλλαξη. Αυτό θα είναι η πιθανότητα της UA είναι μικρότερη από το E, έκανε την τρέχουσα ροή για να παράγει ροπή πέδησης. 2, ο ελεγκτής κινητήρα έχει την κατακόρυφη κίνηση φορτίου και φορτίου προς τα κάτω: Όταν ο ελεγκτής του σερβοκινητήρα πρέπει να παράγει με την κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση της ισορροπίας ροπής φρένου που πέφτει βαριά ροπή. Κάτω από την κατάσταση πέδησης, από την κινητική ενέργεια του ελεγκτή περιστροφικού κινητήρα και τα βαριά αντικείμενα πέφτουν όταν η πιθανή ενέργεια μετατρέπεται σε ηλεκτρικό ρεύμα με τη μορφή ανάδρασης στην τροφοδοσία ρεύματος, ο τρόπος του φρένου αναφέρεται συχνά ως αναγεννητική πέδηση.
