ສະພາບການອິດສະລະພາບກິລາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມລົດຍົນ DC Servo

ຕົວຄວບຄຸມເຫຼັກທີ່ມີລົມພັດແຮງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. DC Servo ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນແປງແລະຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີລົດຈັກ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມລະບົບປັ cont motor ກ CHOTRACERELLE DCO Controller ທີ່ໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມຕ່ໍາ, ຄວາມໄວເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ການຄວບຄຸມຄວາມງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຜະລິດການແຊກແຊງໄຟຟ້າ, ມີສິ່ງແວດລ້ອມ. ສະນັ້ນມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂອກາດທາງດ້ານອຸດສະຫະກໍາແລະພົນລະເຮືອນທໍາມະດາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຈັກທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ຜົນຜະລິດອ່ອນ, ໄວ, ຄວາມໄວສູງ, ການຫມູນວຽນກ້ຽງ, ມີແຮງເຄື່ອນໄຫວ. ງ່າຍທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ສະຫຼາດແລະປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼືປ່ຽນແປງໄດ້ ບໍ່ມີການສູນເສຍແປງແປງຂອງແປງກາກບອນແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມີສຽງດັງໃນລະດັບຕໍ່າ, ມີຫນ້ອຍ, ຊີວິດທີ່ຍາວນານ, ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທຸກປະເພດ. ມີສອງປະເພດຂອງສະຖານະການເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຄວບຄຸມມໍເຕີໃນສະພາບການເບກ: 1, ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຊ້າ: ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີຫຼຸດລົງແມ່ນຜົນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ແຮງດັນຈະເປັນຊົ່ວໂມງຢ່າງກະທັນຫັນ, ຊ່ວງເວລາຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວບໍ່ສາມາດກາຍພັນໄດ້, ແລະຍັງມີທ່າແຮງທາງການທີ່ບໍ່ມີທ່າແຮງ. ນີ້ຈະເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ ua ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາ e, ເຮັດໃຫ້ກະແສໃນປະຈຸບັນເພື່ອຜະລິດ torque braking. 2, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ້ມີການເຄື່ອນໄຫວແບບແນວຕັ້ງແລະໂຫຼດການເຄື່ອນໄຫວລົງມາ: ເມື່ອຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີ servo ຕ້ອງສ້າງການເຄື່ອນໄຫວໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງເບກ ພາຍໃຕ້ສະພາບເບກ, ຈາກພະລັງງານທາງໄກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມມໍເຕີແລະວັດຖຸຫນັກທີ່ປ່ຽນເປັນກະແສໄຟຟ້າໃນການສະຫນອງພະລັງງານ, ວິທີການເບກມືນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າເບກແບັດເຕີຣີ.