DCサーボモーターコントローラーのスポーツブレーキ条件

DCサーボモーターコントローラー、ステーターとローターアイアンコア、巻線整流子ローターモーターコントローラー、サーボモーターコントローラー、サーボモーターコントローラー、巻線巻き、巻線速度モーターコントローラー、コントローラー速度モーター整流子は、ローターモーターコントローラーの上に固定された上に固定された積層によって記述されています。 DCサーボモーターコントローラーは、ブラシとブラシレスモーターコントローラーに分かれています。ブラシレスDCサーボモーターコントローラー - 低コスト、シンプルな構造、大きなスタートトルク、ワイドスピード範囲、簡単な制御、維持する必要がありますが、メンテナンスはカーボンブラシで便利です）は、環境に電磁干渉を生成します。そのため、通常の産業および市民の場合に使用できます。コストに敏感です。ブラシレスDCサーボモーターコントローラー - - モーターコントローラーのサイズは小さく、軽量で、出力は大きく、高速、高速、小さな慣性、回転滑らかで安定したトルクです。インテリジェントで柔軟性のある電子化可能性を実装しやすく、四方波または正弦波の位相整合性があります。カーボンブラシやメンテナンスのないモーターコントローラーの損失、高効率、低動作温度低ノイズ、電磁放射は非常に小さく、長寿命はあらゆる種類の環境に使用できます。ブレーキ状態のモーターコントローラーの動きには2種類の状況があります。1、モーターコントローラーは遅い状態にあります。モーターコントローラーの減少の速度は、アーマチュア電圧の減少の結果です。しかし、電圧が突然時間になると、モーターコントローラーの慣性モーメントにより、速度は変異できないようになり、潜在的なEは変異ではありません。これは、UAがEよりも少ない可能性であり、ブレーキトルクを生成するための電流の流れを作ります。 2、モーターコントローラーには垂直荷重と負荷の下向きの動きがあります。サーボモーターコントローラーがブレーキトルクバランスの反対方向にムーブメントを生成しなければならない場合、重いトルクが落ちます。ブレーキ条件下では、回転モーターコントローラーの運動エネルギーと重いオブジェクトから、電源へのフィードバックの形で電流に変換されると、このブレーキの方法は再生ブレーキと呼ばれることがよくあります。