DC Servo Motor Controller, den inkluderar STATOR och ROTOR IRRON CORE, Winding Commutator Rotor Motor Controller, Servo Motor Controller, Servo Motor Controller Winding, Winding Speed Motor Controller, Controller Speed Motor Commutator, beskrev rotorkärnan med en lamineringar av överliggande fast på rotormotorstyraren. DC Servo Motor Controller är uppdelad i en borste och borstlös motorstyrenhet. En borstlös DC -servomotorstyrenhet - -Motorstyrenhet för låg kostnad, enkel struktur, stort startmoment, bred hastighetsområde, enkel kontroll, måste upprätthållas, men underhållet är bekvämt, i kolborstning), kommer att producera elektromagnetiska störningar, har miljön. Så det kan användas vid vanliga industriella och civila tillfällen är känslig för kostnaden. Brushless DC Servomotorstyrenhet - -Motorstyrenhet är liten i storlek, lätt vikt, utgången är stor, snabb respons, hög hastighet, liten tröghet, rotationens släta, stabilt vridmoment. Lätt att implementera intelligent och flexibel sin elektroniska pendling kan kvadratiska våg- eller sinusvågfas -pendling. Det finns ingen förlust av kolborste och underhållsfri motorstyrenhet, hög effektivitet, låg driftstemperatur lågt brus, elektromagnetisk strålning är mycket liten, lång livslängd, kan användas för alla typer av miljöer. Det finns två typer av situationer gör att motorstyrelsens rörelse i bromstillståndet: 1, motorstyrenheten är i ett långsamt tillstånd: hastigheten på motorstyrenhetens nedgång är resultatet av ankarspänningen minskar. Men när spänningen plötsligt är timmar, gör motorstyrenhetens tröghetsmoment inte hastigheten kan hastigheten inte mutation, och även den potentiella e mutationen. Detta kommer att vara möjligheten till UA är mindre än E, vilket gör att strömmen flödar för att producera bromsmoment. 2, Motorstyrenhet har den vertikala belastningen och belastningen nedåt rörelse: När servomotorstyrenheten måste generera med rörelsen i motsatt riktning av bromsmomentet Balansen faller tunga vridmoment. Under bromsförhållandet faller från den kinetiska energin hos den roterande motorstyrenheten och tunga föremål när den potentiella energin omvandlas till elektrisk ström i form av återkoppling till kraftförsörjningen, detta sätt av broms kallas ofta regenerativ bromsning.
