Condiciones de frenado deportivo de DC Servo Motor Controller

Controlador de motor de servicio de CC, incluye el estator y el núcleo de hierro del rotor, el controlador del motor del rotor de la devanación, el controlador del servo motor, el devanado del controlador del servomotor, el controlador del motor de la velocidad de la boda, el conmutador del motor de la velocidad del controlador, describió el núcleo de hierro del rotor mediante una laminación de un controlador de motor del rotor. El controlador del servomotor DC se divide en un pincel y un controlador de motor sin escobillas. Un controlador de servomotores de CC sin escobillas: controlador motor de bajo costo, estructura simple, gran par de arranque, amplio rango de velocidad, fácil control, es necesario mantenerse, pero el mantenimiento es conveniente, en el cepillo de carbono), producirá interferencia electromagnética, tendrá en el entorno. Por lo tanto, se puede usar en ocasiones industriales y civiles ordinarias es sensible al costo. Controlador de servomotores de CC sin escobillas: el controlador motor es pequeño de tamaño, peso ligero, la salida es grande, respuesta rápida, alta velocidad, inercia pequeña, la rotación lisa y estable par. Fácil de implementar inteligente y flexible su conmutación electrónica, puede conmutación de fase de onda cuadrada o seno. No hay pérdida de cepillo de carbono y controlador de motor sin mantenimiento, alta eficiencia, baja temperatura de funcionamiento, bajo ruido, la radiación electromagnética es muy pequeña, la vida larga, puede usarse para todo tipo de entorno. Hay dos tipos de situación que el movimiento del controlador del motor en el estado de frenado: 1, el controlador del motor está en un estado lento: la velocidad del controlador del motor disminuye el resultado del voltaje de la armadura. Pero cuando el voltaje es repentinamente horas, el momento de inercia del controlador motor hace que la velocidad no pueda mutación, y también la potencial e no mutación. Esta será la posibilidad de que UA sea menor que E, realizada el flujo de corriente para producir un par de frenado. 2, el controlador del motor tiene la carga vertical y el movimiento de carga hacia abajo: cuando el controlador del servomotor debe generar con el movimiento en la dirección opuesta del equilibrio de torque de freno peso que cae el torque pesado. En condiciones de frenado, desde la energía cinética del controlador del motor rotativo y los objetos pesados ​​caen cuando la energía potencial se convierte en corriente eléctrica en forma de retroalimentación hasta la fuente de alimentación, esta forma de freno a menudo se conoce como frenado regenerativo.