Condições de frenagem esportiva do controlador de servo DC Servo

Controlador do motor servo DC, inclui estator e núcleo de ferro do rotor, controlador do motor do rotor do comutador de enrolamento, controlador de servo motor, enrolador do controlador de servo, controle da velocidade do enrolamento, comutador de motor de velocidade do controlador, descreveu o núcleo de ferro do rotor por laminações de sobreposição fixa no controlador do motor do rotor. O controlador de motor servo DC é dividido em um pincel e um controlador de motor sem escova. Um controlador de servo de servo CC sem escova -controlador motor de baixo custo, estrutura simples, grande torque de partida, faixa de velocidade ampla, controle fácil, precisa ser mantido, mas a manutenção é conveniente, na escova de carbono), produzirá interferência eletromagnética, no meio ambiente. Portanto, pode ser usado em ocasiões industriais e civis comuns é sensível ao custo. Controlador de motor de servo CC sem escova - -O controlador motor é pequeno em tamanho, peso leve, a saída é grande, resposta rápida, alta velocidade, pequena inércia, a rotação lisa e estável torque. Fácil de implementar inteligente e flexível sua comutação eletrônica, pode ondas quadradas ou comutação de fase de ondas senoidal. Não há perda de escova de carbono e controlador de motor sem manutenção, alta eficiência, baixa temperatura de operação de baixo ruído, a radiação eletromagnética é muito pequena, a vida útil longa, pode ser usada para todos os tipos de ambiente. Existem dois tipos de situação que faz o movimento do controlador motor no estado de frenagem: 1, o controlador do motor está em um estado lento: a velocidade do declínio do controlador do motor é o resultado da tensão da armadura diminui. Mas quando a tensão é repentinamente horas, o momento de inércia do controlador motor faz com que a velocidade não possa mutar, e também o potencial e não mutação. Essa será a possibilidade de UA ser menor que E, tornou o fluxo atual para produzir torque de frenagem. 2, o controlador do motor possui a carga vertical e o movimento para baixo: quando o controlador do motor servo deve gerar com o movimento na direção oposta do torque do torque do freio, o peso da queda de torque pesado. Sob a condição de frenagem, a partir da energia cinética do controlador do motor rotativo e dos objetos pesados ​​caem quando a energia potencial é convertida em corrente elétrica na forma de feedback para a fonte de alimentação, esse modo de freio é frequentemente chamado de frenagem regenerativa.