Condições de frenagem esportiva do controlador do servo motor CC

Controlador de servo motor DC, inclui estator e núcleo de ferro do rotor, controlador de motor de rotor de comutador de enrolamento, controlador de servo motor, enrolamento de controlador de servo motor, controlador de motor de velocidade de enrolamento, comutador de motor de velocidade de controlador, descrito o núcleo de ferro do rotor por laminações de sobreposição fixadas no controlador do motor do rotor. O controlador do servo motor DC é dividido em um controlador de motor com escova e sem escova. Um controlador de servo motor CC sem escova - Controlador de motor de baixo custo, estrutura simples, grande torque de partida, ampla faixa de velocidade, fácil controle, precisa ser mantido, mas a manutenção é conveniente, em escova de carbono), produzirá interferência eletromagnética, terá no meio ambiente. Portanto, pode ser usado em ocasiões industriais e civis comuns e é sensível ao custo. Controlador de servo motor CC sem escova - O controlador do motor é pequeno em tamanho, leve, a saída é grande, resposta rápida, alta velocidade, pequena inércia, rotação suave e torque estável. Fácil de implementar, inteligente e flexível, sua comutação eletrônica, pode comutação de fase de onda quadrada ou senoidal. Não há perda de escova de carbono e controlador de motor livre de manutenção, alta eficiência, baixa temperatura operacional, baixo ruído, radiação eletromagnética é muito pequena, longa vida, pode ser usada para todos os tipos de ambiente. Existem dois tipos de situação que fazem o movimento do controlador do motor no estado de frenagem: 1, o controlador do motor está em um estado lento: a velocidade do declínio do controlador do motor é o resultado da diminuição da tensão da armadura. Mas quando a tensão aumenta repentinamente, o momento de inércia do controlador do motor faz com que a velocidade não possa sofrer mutação, e também o potencial e não a mutação. Esta será a possibilidade de Ua ser menor que e, fazendo com que a corrente flua para produzir torque de frenagem. 2, o controlador do motor tem a carga vertical e o movimento descendente da carga: quando o controlador do servo motor deve gerar com o movimento na direção oposta do peso do equilíbrio do torque do freio caindo torque pesado. Sob condição de frenagem, a partir da energia cinética do controlador do motor rotativo e objetos pesados ​​caem quando a energia potencial é convertida em corrente elétrica na forma de feedback para a fonte de alimentação, esta forma de frenagem é frequentemente chamada de frenagem regenerativa.