Električni avtomobil je danes eden najbolj 'vročih' izdelkov, svetovno znani proizvajalci avtomobilov se trudijo tekmovati za 'novost', seveda tudi domače podjetje ne želi zaostajati, električno vozilo pa v procesu opremljanja stojala ali padca motorja in neposredno določa zmogljivost visokega in nizkega, razvoj industrije električnih avtomobilov v naši državi in tuja vrzel se povečuje, motorna vrzel je še posebej očitna. Zaradi razvoja novih energetskih vozil je čisti električni avtomobilski motor, ki se uporablja na trgu, postal ključna smer prodaje, čeprav številna domača podjetja trdijo, da imajo znanstveno raziskovalno moč celotne verige industrije, vendar mora biti res dober motor, ki potrebuje dolgoročno tehnično kopičenje, nato pa proizvodnjo, testiranje in sčasoma v množično proizvodnjo. Domača resnična moč novih energetskih podjetij za motorna vozila redko, zlasti na področju osebnih avtomobilov, v različnih podjetjih v ozadju močne promocije ima jedro neodvisnosti, vsi ne želijo pokazati, da je ena od novih energetskih vozil osrednja komponenta motorne povezave še vedno v prihodnosti. Na Kitajskem trdijo, da se veliko ukvarjajo z novimi energetskimi motorji, vendar poklicna podjetja z novimi energetskimi motorji le redko, veliko podjetij s tradicionalnega področja strojev, ladjedelništva in drugih tradicionalnih industrijskih motorjev se je spremenilo v novo energetsko področje pogonskih motorjev, malo raziskav in razvoja, proizvodnih izkušenj. Čeprav so tradicionalni industrijski motorji in nova energetska vozila načeloma medsebojno povezani, še vedno ni na dejanskem proizvodnem območju. Rabljena motorja novih energetskih vozil lahko razdelimo na dve vrsti indukcijskih motorjev in motorjev s trajnimi magneti, prvi se uporablja predvsem za javni prevoz, osebna in gospodarska vozila, medtem ko se drugi uporablja predvsem v osebnih avtomobilih. Zaradi navitja rotorja asinhronega motorja, tudi brez krtače, brez indukcije, učinkovitost pretvorbe moči je nizka, konstrukcija je preprosta, cena je tudi cenejša, uporablja se predvsem v velikih osebnih avtomobilih; Motor in navitje rotorja motorja s trajnim magnetom, krtača do napajalnika rotorja, učinkovitost pretvorbe energije je velika, zapletena struktura, cena je draga, uporablja se predvsem za težke pogoje glede hitrosti, kot so čisti električni osebni avtomobili. V tem procesu je veliko iz celotnega sklopa motornih podjetij v naglici in preprostih tehničnih izboljšavah na tradicionalnem industrijskem motorju, saj novi energetski avtomobilski motor zagotavlja OEM. Toda v tujini obstaja vrsta strogih proizvodnih tehničnih kazalnikov avtomobilskih motorjev z novo energijo. Nova energetska vozila, zlasti čisto električna vozila, so navkreber, spust, ravna površina, neravna cesta v različnih razmerah na cesti, na primer, ni enaka izhodni moči motorja. Številne domače tovarne motorjev so le malo na proizvodnih izkušnjah pri izboljšanju tradicionalnih industrijskih motorjev, brez upoštevanja okolja uporabe, novi energetski avtomobilski motor bo močno skrajšal življenjsko dobo in zlahka povzročil lokalno pregrevanje in kratek stik ter druge nevarne situacije. Ker sta oba ugotovila, da bo imel električni avtomobilski motor v prihodnosti širok trg, zakaj ne bi strogo od raziskav, razvoja, testiranja in proizvodnje motorja do nadzora, za temeljne raziskave čim prej, 'umirili' začenši iz nič, resnično oblikovali verigo industrije električnih avtomobilskih motorjev, z zdravim odnosom do priročne priložnosti. Kot potrebna oprema za shranjevanje energije v novih energetskih vozilih bo baterija igrala ključno vlogo. Napajanje svinčenih baterij. Razvoj novih energetskih vozil postavlja visoko povpraševanje po baterijah, raziskavah in razvoju baterij ter proizvodnji visoko zmogljivih naprednih postopno razvitih, vključno z litij-ionskimi baterijami, novimi visokozmogljivimi svinčeno-kislinskimi baterijami. „Visoko zmogljiva napajalna baterija je pomembna tehnologija za razvoj nove energetske podpore avtomobilski industriji. Huang, Inštitut za fiziko Kitajske akademije znanosti, je povedal novinarjem. , je mislil, izboljšati tehnično raven industrije električnih baterij, vzpostaviti industrijsko generično platformo za razvoj tehnologije, lahko z razvojno smerjo industrije baterij in ključnimi potrebami podjetja, kombinacijo reši problem tehničnih ozkih grl in procesa proizvodnje baterij. V vzponu, na podlagi baterije, motorja in drugih ključnih komponent, se pričakuje, da se bo konkurenčnost industrijskega sistema izboljšala in spodbujala nova energetska vozila na Kitajskem leta 2012, da bi pospešila promocijo.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
