خودروی برقی امروزه یکی از داغترین محصولات است، خودروسازان مشهور جهان برای رقابت برای «تازه» تلاش میکنند، البته شرکت داخلی نیز تمایلی به عقب افتادن ندارد، و خودروی الکتریکی در فرآیند تجهیز پایه یا سقوط موتور است و مستقیماً عملکرد بالا و پایین را تعیین میکند، توسعه صنعت خودروهای برقی بهویژه در کشور ما بسیار مهم است. با توجه به توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید، موتور ماشین الکتریکی خالص مورد استفاده در بازار به یک جهت فروش کلیدی تبدیل شده است، اگرچه بسیاری از شرکت های داخلی ادعا می کنند که از قدرت تحقیقات علمی کل زنجیره صنعت برخوردار هستند، اما باید یک موتور واقعا خوب باشد که نیاز به انباشت فنی طولانی مدت دارد و سپس تولید، آزمایش و در نهایت به تولید انبوه می رسد. قدرت واقعی داخلی شرکت های خودروهای موتوری انرژی های جدید به ندرت، به ویژه در زمینه خودروهای سواری، در شرکت های مختلف تحت پس زمینه به شدت تبلیغ می شود، یک هسته مستقل دارد، همه نمی خواهند نشان دهند که یکی از وسایل نقلیه انرژی جدید اجزای اصلی پیوند موتور هنوز در آینده است. در چین ادعا میکند که شرکتهای زیادی در زمینه موتورهای انرژی جدید انجام میدهد، اما شرکتهای موتورهای انرژی جدید به ندرت شرکتهای حرفهای انجام میدهند، بسیاری از شرکتها از زمینه سنتی ماشینآلات، کشتیسازی و سایر موتورهای صنعتی سنتی به حوزه انرژی جدید موتور محرک تبدیل شدهاند، تحقیق و توسعه کمی، تجربه تولید. اگرچه موتورهای صنعتی سنتی و وسایل نقلیه انرژی جدید در اصل به هم مرتبط هستند، اما هنوز در منطقه تولید واقعی وجود ندارد. موتور مورد استفاده وسایل نقلیه انرژی جدید را می توان به دو نوع موتور القایی و موتور آهنربای دائم تقسیم کرد، اولی عمدتاً برای حمل و نقل عمومی، وسایل نقلیه مسافری و تجاری استفاده می شود، در حالی که دومی عمدتاً در اتومبیل های سواری استفاده می شود. به عنوان یک نتیجه از سیم پیچ روتور موتور ناهمزمان، همچنین بدون برس، بدون القایی، راندمان تبدیل قدرت کم است، ساخت و ساز ساده است، قیمت نیز ارزان تر است، عمدتا در اتومبیل های سواری بزرگ استفاده می شود. سیم پیچ روتور موتور و آهنربای دائمی، برس به منبع تغذیه روتور، راندمان تبدیل قدرت بزرگ، ساختار پیچیده است، قیمت گران است، عمدتاً برای محیط های خشن به سرعت مورد نیاز مانند اتومبیل های سواری الکتریکی خالص استفاده می شود. در این فرآیند، بسیاری از مجموعهای کامل از شرکتهای موتور در حال عجله هستند و پیشرفتهای فنی سادهای را در موتورهای صنعتی سنتی انجام میدهند، زیرا یک موتور خودرو با انرژی جدید، OEMها را ارائه میدهد. اما در کشورهای خارجی، تعدادی از تولیدات دقیق شاخص های فنی موتور خودروهای انرژی جدید وجود دارد. وسایل نقلیه انرژی جدید، به ویژه وسایل نقلیه الکتریکی خالص، سربالایی، سراشیبی، سطح صاف، جاده پر دست انداز در شرایط جاده های مختلف، مانند قدرت خروجی موتور یکسان نیست. بسیاری از کارخانههای موتور داخلی فقط کمی تجربه تولید در بهبود موتورهای صنعتی سنتی دارند، بدون توجه به محیط استفاده، موتور خودرو با انرژی جدید تا حد زیادی عمر سرویس را کوتاه میکند و به راحتی باعث گرمای بیش از حد محلی و اتصال کوتاه و سایر موقعیتهای خطرناک میشود. از آنجایی که هر دو متوجه شدند که موتور خودروهای الکتریکی در آینده بازار گستردهای خواهد داشت، چرا از تحقیق، توسعه، آزمایش و تولید موتور برای کنترل در اسرع وقت، 'آرام' با شروع از صفر، واقعاً زنجیره صنعت موتور خودروهای الکتریکی را تشکیل میدهند، با نگرش صحیح در مواجهه با فرصتهای مفید. به عنوان تجهیزات ذخیره انرژی لازم در وسایل نقلیه انرژی جدید، باتری قدرت نقش کلیدی ایفا خواهد کرد. قدرت باتری سرب اسید توسعه وسایل نقلیه انرژی جدید تقاضای بالایی برای باتری قدرت، تحقیق و توسعه باتری های قدرت و تولید پیشرفته های با کارایی بالا به تدریج توسعه داده است، از جمله باتری های لیتیوم یونی، ظرفیت بالای باتری های سرب اسید. باتری قدرت با کارایی بالا یک فناوری مهم از توسعه پشتیبانی صنعت خودرو انرژی جدید است. 'هوانگ، موسسه فیزیک، آکادمی علوم چین، به خبرنگاران گفت. او فکر کرد، سطح فنی صنعت باتری قدرت را افزایش می دهد، پلت فرم توسعه فناوری عمومی را ایجاد می کند، می تواند با جهت توسعه صنعت باتری و نیازهای شرکت کلیدی، ترکیبی از حل مشکل گلوگاه های فنی تولید باتری و فرآیند را حل کند. در صعود، بر اساس باتری، موتور و سایر اجزای اصلی، انتظار می رود رقابت سیستم صنعت بهبود یابد و وسایل نقلیه جدید انرژی در چین در سال 2012 برای ترویج سریعتر ترویج شود.
