Kefe nélküli motor az új energetikai járművek alkalmazásában -

Az elektromos autó manapság az egyik „legforróbb” termék, a világhírű autógyártók az „újdonságért” küzdenek, természetesen a hazai vállalkozás sem hajlandó lemaradni, az elektromos jármű pedig a motor állványának vagy esésének felszerelése folyamatban van, és közvetlenül meghatározza a magas és alacsony teljesítményt, a külföldi autóipar fejlődése különösen nagy, szakadások mutatkoznak hazánkban. Az új energetikai járművek fejlesztése miatt a piacon használatos tisztán elektromos autók motorja kulcsfontosságú értékesítési irány lett, bár sok hazai cég azt állítja, hogy az egész iparági lánc tudományos kutatási erejével rendelkezik, de egy igazán jó motornak hosszú távú műszaki felhalmozódást, majd gyártást, tesztelést és végül tömeggyártást igényel. Az új energetikai gépjárművekkel foglalkozó cégek hazai reálereje ritkán, különösen a személygépkocsik területén, a különböző vállalkozásoknál az erőteljes promóció hátterében önálló maggal rendelkezik, nem mindenki akar megmutatkozni, mivel az új energetikai járművek egyik alapeleme a motoros kapcsolat még a jövőben van. Kínában azt állítja, hogy sokat foglalkozik az új energiamotorokkal, de professzionálisan ritkán foglalkoznak új energiamotorokkal, a hagyományos gépgyártás, hajógyártás és más hagyományos ipari motorok területén sok vállalkozás vált a hajtómotorok új energiaterületévé, kevés kutatási és fejlesztési, gyártási tapasztalat. A hagyományos ipari motorok és az új energetikai járművek elvileg összefüggenek ugyan, de a tényleges gyártókörzetben még mindig nincsenek. Az új energetikai járművek használt motorja kétféle indukciós motorra és állandó mágneses motorra osztható, az előbbi főként tömegközlekedési, személy- és haszongépjárművek, míg az utóbbi elsősorban személygépkocsikban használatos. Az aszinkron motor forgórész tekercsének köszönhetően szintén nincs kefe, nincs indukció, alacsony a teljesítményátalakítási hatásfok, egyszerű a felépítés, az ára is olcsóbb, főleg nagy személygépkocsikban használják; Motor és állandó mágneses motor forgórész tekercselése, kefe a rotor tápegységéhez, az energiaátalakítási hatékonyság nagy, bonyolult szerkezet, az ár drága, főleg zord környezetben használják a sebességigényekhez, például tisztán elektromos személygépkocsikhoz. A folyamat során számos motorgyártó cég rohan, és egyszerű műszaki fejlesztéseket hajt végre a hagyományos ipari motorokon, mivel egy új energiájú autómotor biztosítja az eredeti teljesítményt. De a külföldi országokban számos szigorú új energiájú gépjármű-motor-műszaki mutatót állítanak elő. Új energia járművek, különösen a tisztán elektromos járművek emelkedőn, lejtőn, sík felületen, göröngyös úton különböző útviszonyok mellett, például nem azonos a motor kimenő teljesítményével. Sok hazai motorgyár csak kis mértékben rendelkezik a hagyományos ipari motorjavítás gyártási tapasztalataival, a használati környezetet figyelembe véve nem, az új energiájú autómotorok jelentősen lerövidítik az élettartamot, és könnyen helyi túlmelegedést, rövidzárlatot és egyéb veszélyes helyzeteket okozhatnak. Mivel mindketten felismerték, hogy az elektromos autók motorjainak széles piaca lesz a jövőben, miért nem szigorúan a kutatástól, fejlesztéstől, teszteléstől és motorgyártástól az irányításig, az alapkutatás mielőbbi „lenyugvásáig” a nulláról indulva valóban megalkotják az elektromos autók motoripari láncát, jó hozzáállással a praktikus lehetőséghez képest. Az új energiahordozó járművek szükséges energiatároló berendezéseként az akkumulátorok kulcsszerepet fognak játszani. Ólom-savas akkumulátor teljesítmény. Az új energetikai járművek fejlesztése nagy igényeket támaszt az akkumulátorok, az akkumulátorok kutatása és fejlesztése iránt, valamint a nagy teljesítményű, fejlett, fokozatosan kifejlesztett, beleértve a lítium-ion akkumulátort, az új, nagy kapacitású ólom-savas akkumulátorok gyártását. „A nagy teljesítményű akkumulátor fontos technológiája az új energetikai autóipari támogatás fejlesztésének. – mondta újságíróknak Huang, a Kínai Tudományos Akadémia Fizikai Intézete. , gondolta, javítja az akkumulátoripar műszaki színvonalát, létrehozza az ipari általános technológiai fejlesztési platformot, az akkumulátoripar fejlesztési irányával és a legfontosabb vállalati szükségletekkel kombinálva megoldja az akkumulátorgyártás technikai szűk keresztmetszete és folyamata problémáját. A felemelkedés alapján az akkumulátor, a motor és más alapvető alkatrészek, az ipari rendszer versenyképessége várhatóan javulni fog, és 2012-ben elősegíti az új energiahordozók megjelenését Kínában, hogy támogassák gyorsabban.