ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ໃນການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ -

ປະຈຸບັນລົດໄຟຟ້າເປັນໜຶ່ງໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ 'ຮ້ອນ' ທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກກຳລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອແຂ່ງຂັນເພື່ອຄວາມແປກໃໝ່, ແນ່ນອນວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດຍັງບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະລ້າຫຼັງ, ແລະລົດໄຟຟ້າໃນຂະບວນການປະກອບການຢືນຫຼືຫຼຸດລົງຂອງມໍເຕີແລະ ກຳ ນົດປະສິດທິພາບສູງແລະຕໍ່າ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະ ກຳ ລົດໄຟຟ້າທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນຕ່າງປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະຕ່າງປະເທດ. ເນື່ອງຈາກການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ເຄື່ອງຈັກລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ໃຊ້ໃນຕະຫຼາດໄດ້ກາຍເປັນທິດທາງການຂາຍທີ່ສໍາຄັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດພາຍໃນຈໍານວນຫຼາຍອ້າງວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ແຕ່ຕ້ອງເປັນມໍເຕີທີ່ດີແທ້ໆຕ້ອງການສະສົມດ້ານວິຊາການໃນໄລຍະຍາວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອຜະລິດ, ການທົດສອບ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍໄປໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງໃນປະເທດຂອງບໍລິສັດຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ຄ່ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດໂດຍສານ, ໃນວິສາຫະກິດຕ່າງໆພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງການສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງມີຫຼັກຂອງເອກະລາດ, ທຸກຄົນບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເປັນຫນຶ່ງຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ອົງປະກອບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ motor ແມ່ນຍັງໃນອະນາຄົດ. ໃນປະເທດຈີນອ້າງວ່າຈະດໍາເນີນການຫຼາຍວິສາຫະກິດຂອງ motor ພະລັງງານໃຫມ່, ແຕ່ເປັນມືອາຊີບເຮັດບໍລິສັດ motor ພະລັງງານໃຫມ່ບໍ່ຄ່ອຍ, ຫຼາຍວິສາຫະກິດຈາກພາກສະຫນາມພື້ນເມືອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອແລະ motor ອຸດສາຫະກໍາພື້ນເມືອງອື່ນໆໄດ້ຫັນເຂົ້າໄປໃນພາກສະຫນາມພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ motor drive, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຈໍານວນຫນ້ອຍ, ປະສົບການການຜະລິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມແລະຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຫຼັກການ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນເຂດການຜະລິດຕົວຈິງ. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ມໍເຕີສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຂອງມໍເຕີ induction ແລະມໍເຕີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ອະດີດຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ຜູ້ໂດຍສານແລະຍານພາຫະນະການຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ສຸດທ້າຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່. ເປັນຜົນມາຈາກການ asynchronous motor rotor winding, ຍັງບໍ່ມີແປງ, ບໍ່ມີ induction, ປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານແມ່ນຕ່ໍາ, ການກໍ່ສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ລາຄາແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່; ມໍເຕີແລະແມ່ເຫຼັກຖາວອນ motor rotor winding, ແປງເພື່ອການສະຫນອງພະລັງງານ rotor, ປະສິດທິພາບການແປງພະລັງງານແມ່ນໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ລາຄາແມ່ນລາຄາແພງ, ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອຄວາມໄວຄວາມຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ລົດໂດຍສານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ. ໃນຂະບວນການ, ຫຼາຍຮູບແບບທີ່ສົມບູນຂອງບໍລິສັດມໍເຕີກໍາລັງເລັ່ງລັດແລະການປັບປຸງດ້ານວິຊາການງ່າຍດາຍກ່ຽວກັບມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ, ເປັນມໍເຕີລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ສະຫນອງ oem. ແຕ່ຢູ່ໃນຕ່າງປະເທດ, ມີຈໍານວນການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່. ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຂຶ້ນພູ, ລົງຄ້ອຍ, ພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ຖະຫນົນຫົນທາງ bumpy ໃນສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ, ແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີ. ໂຮງງານຜະລິດມໍເຕີພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນພຽງແຕ່ປະສົບການການຜະລິດໃນການປັບປຸງມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້, ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນທ້ອງຖິ່ນແລະວົງຈອນສັ້ນແລະສະຖານະການອັນຕະລາຍອື່ນໆ. ນັບຕັ້ງແຕ່ທັງສອງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າມໍເຕີລົດໄຟຟ້າຈະມີຕະຫຼາດຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອະນາຄົດ, ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກການຄົ້ນຄວ້າ, ການພັດທະນາ, ການທົດສອບແລະການຜະລິດຂອງມໍເຕີເພື່ອຄວບຄຸມ, ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າພື້ນຖານໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, 'ສະຫງົບລົງ' ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ scratch, ຢ່າງແທ້ຈິງປະກອບເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີລົດໄຟຟ້າ, ມີທັດສະນະຄະດີໃນໃບຫນ້າຂອງໂອກາດ handy. ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານຈະມີບົດບາດສໍາຄັນ. ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟອາຊິດອາຊິດ. ການພັດທະນາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ການຄົ້ນຄວ້າຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະການພັດທະນາແລະການຜະລິດປະສິດທິພາບສູງກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການພັດທະນາຄ່ອຍໆ, ລວມທັງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ lithium ion, ຄວາມອາດສາມາດສູງໃຫມ່ຂອງຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ. 'ແບດເຕີລີ່ພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາການສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່. ທ່ານ​ຫວາງ​ຢີ້, ສະ​ຖາ​ບັນ​ຟີ​ຊິກ​ສາດ, ສະ​ຖາ​ບັນ​ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ຈີນ​ກ່າວ​ຕໍ່​ນັກ​ຂ່າວ. , ລາວຄິດວ່າ, ເສີມຂະຫຍາຍລະດັບດ້ານວິຊາການຂອງອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ສ້າງຕັ້ງເວທີການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ, ສາມາດກັບທິດທາງການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດທີ່ສໍາຄັນ, ປະສົມປະສານຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງ bottlenecks ດ້ານວິຊາການການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແລະຂະບວນການ. ໃນສະເດັດຂຶ້ນ, ບົນພື້ນຖານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີແລະອົງປະກອບຫຼັກອື່ນໆ, ການແຂ່ງຂັນຂອງລະບົບອຸດສາຫະກໍາຄາດວ່າຈະປັບປຸງ, ແລະສົ່ງເສີມຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2012 ສົ່ງເສີມໄວຂຶ້ນ.