Harjaton moottori uusien energiaajoneuvojen sovelluksissa -

Sähköauto on nykyään yksi 'kuumimmista' tuotteista, maailmankuulut autonvalmistajat kamppailevat 'uutuudesta', tietenkään kotimainen yritys ei myöskään halua jäädä jälkeen, ja sähköajoneuvo on varusteluvaiheessa moottorin seisonta- tai putoamisvaiheessa ja määrittää suoraan korkean ja matalan suorituskyvyn, sähköautoteollisuuden kehitys maassamme on räjähdysmäistä ja aukkoja. Uusien energiaajoneuvojen kehityksen myötä markkinoilla käytetystä puhtaasta sähköauton moottorista on tullut keskeinen myyntisuunta, vaikka monet kotimaiset yritykset väittävät omaavansa koko toimialan ketjun tieteellisen tutkimuksen vahvuuden, mutta sen täytyy olla todella hyvä moottori, joka tarvitsee pitkäkestoista teknistä kertymistä, ja sitten valmistaa, testata ja lopulta massatuotantoon. Uuden energian moottoriajoneuvoyhtiöiden kotimainen reaalivoima harvoin, varsinkin henkilöautojen alalla, eri yrityksissä voimakkaasti edistämisen taustalla on ydin itsenäistä, kaikki eivät halua näyttää yhtenä uusista energiaajoneuvoista moottorilinkin ydinkomponentti on vielä tulevaisuudessa. Kiina väittää tekevänsä paljon uutta energiamoottoriyritystä, mutta ammattimaiset uudet energiamoottoriyritykset tekevät harvoin, monet perinteisen koneen, laivanrakennuksen ja muiden perinteisten teollisuusmoottorien alan yritykset muuttuivat uudeksi käyttömoottorien energia-alaksi, vähän tutkimusta ja kehitystä, tuotantokokemusta. Vaikka perinteinen teollisuusmoottori ja uudet energiaajoneuvot ovat periaatteessa yhteydessä toisiinsa, mutta varsinaisella valmistusalueella ei ole vieläkään. Uusien energiaajoneuvojen käytetty moottori voidaan jakaa kahteen tyyppiin oikosulkumoottoriin ja kestomagneettimoottoriin, joista ensimmäistä käytetään pääasiassa joukkoliikenteessä, henkilö- ja hyötyajoneuvoissa, kun taas jälkimmäistä käytetään pääasiassa henkilöautoissa. Asynkronisen moottorin roottorin käämityksen seurauksena ei myöskään harjaa, ei induktiota, tehon muunnosteho on alhainen, rakenne on yksinkertainen, hinta on myös halvempi, käytetään pääasiassa suurissa henkilöautoissa; Moottori ja kestomagneettimoottorin roottorin käämitys, harja roottorin virtalähteeseen, tehon muunnosteho on suuri, monimutkainen rakenne, hinta on kallis, sitä käytetään pääasiassa ankarissa ympäristöissä nopeusvaatimuksiin, kuten puhtaisiin sähköautoihin. Prosessin aikana monilla moottoriyhtiöillä on kiire ja yksinkertaisia ​​teknisiä parannuksia perinteiseen teollisuusmoottoriin, koska uusi energia-automoottori tarjoaa alkuperäisiä ominaisuuksia. Mutta ulkomailla on useita tiukkoja uuden energian autojen moottoriteknisiä indikaattoreita. Uuden energian ajoneuvot, erityisesti puhtaat sähköajoneuvot, on ylämäkeen, alamäkeen, tasaisella pinnalla, kuoppainen tie eri tieolosuhteissa, kuten ei ole sama kuin moottorin lähtöteho. Monet kotimaiset moottoritehtaat ovat vain hieman tuotantokokemuksessa perinteisessä teollisuusmoottorin parantamisessa, käyttöympäristöä ei ajatellen, uusi energia-automoottori lyhentää huomattavasti käyttöikää ja aiheuttaa helposti paikallista ylikuumenemista ja oikosulkua ja muita vaarallisia tilanteita. Koska molemmat ymmärsivät, että sähköauton moottorilla tulee olemaan laajat markkinat tulevaisuudessa, miksi ei tiukasti moottorin tutkimuksesta, kehityksestä, testauksesta ja tuotannosta ohjaukseen, perustutkimukseen mahdollisimman pian 'rauhoitumaan' alusta alkaen, todella muodostamaan sähköautojen moottoriteollisuuden ketju, järkevällä asenteella kätevän mahdollisuuden edessä. Uusien energiaajoneuvojen välttämättömänä energian varastointivälineenä tehoakku tulee olemaan avainasemassa. Lyijyakkuvirta. Uusien energiaajoneuvojen kehittäminen vaatii suurta tehoa akkua, tehoakkujen tutkimus- ja kehitystyötä ja korkean suorituskyvyn kehittyneiden vähitellen kehitettyjen tuotantoa, mukaan lukien litiumioniakku, uusi korkea kapasiteetti lyijyakkuja. 'Suorituskykyinen akku on tärkeä teknologia uuden energian autoteollisuuden tuen kehittämisessä. 'Huang, Kiinan tiedeakatemian fysiikan instituutti, kertoi toimittajille. , hän ajatteli, parantaa teknistä tasoa teho akku teollisuuden, perustaa teollisuuden yleinen teknologian kehitysalustan, voi kanssa akku teollisuuden kehityssuunta ja keskeiset yritysten tarpeet, yhdistelmä ratkaista ongelman akun tuotannon tekniset pullonkaulat ja prosessi. Nousussa akun, moottorin ja muiden ydinkomponenttien perusteella teollisuuden järjestelmän kilpailukyvyn odotetaan paranevan ja edistävän uusia energiaajoneuvoja Kiinassa vuonna 2012 edistämään nopeammin.