Էլեկտրական մեքենան մեր օրերում ամենաթեժ արտադրանքներից մեկն է, աշխարհահռչակ ավտոարտադրողները պայքարում են «նորույթի» համար մրցելու համար, բնականաբար հայրենական ձեռնարկությունը նույնպես չի ցանկանում հետ մնալ, իսկ էլեկտրական մեքենան շարժիչի կանգառի կամ անկման գործընթացում և ուղղակիորեն որոշում է բարձր և ցածր արտադրողականությունը: Նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացման շնորհիվ շուկայում օգտագործվող մաքուր էլեկտրական մեքենաների շարժիչը դարձել է վաճառքի առանցքային ուղղություն, թեև շատ հայրենական ընկերություններ պնդում են, որ ունեն ամբողջ արդյունաբերական շղթայի գիտահետազոտական հզորությունը, բայց պետք է լինի իսկապես լավ շարժիչ, որը պետք է երկարաժամկետ տեխնիկական կուտակում ունենա, այնուհետև արտադրվի, փորձարկվի և ի վերջո անցնի զանգվածային արտադրության: Նոր էներգիայի ավտոմոբիլային ընկերությունների ներքին իրական հզորությունը հազվադեպ է, հատկապես մարդատար մեքենաների ոլորտում, տարբեր ձեռնարկություններում ակտիվորեն խթանելու ֆոնի վրա ունի անկախ առանցք, բոլորը չեն ցանկանում ցույց տալ, քանի որ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներից մեկը շարժիչային կապի հիմնական բաղադրիչները դեռ ապագայում են: Չինաստանում պնդում են, որ շատ ձեռնարկություններ են անում նոր էներգիայի շարժիչներով, բայց պրոֆեսիոնալները հազվադեպ են անում նոր էներգետիկ շարժիչներով աշխատող ընկերությունները, մեքենաների, նավաշինության և այլ ավանդական արդյունաբերական շարժիչների ավանդական ոլորտի շատ ձեռնարկություններ վերածվում են շարժիչ շարժիչի նոր էներգետիկ դաշտի, քիչ հետազոտություններ և մշակումներ, արտադրական փորձ: Չնայած ավանդական արդյունաբերական շարժիչային և նոր էներգիայի փոխադրամիջոցները սկզբունքորեն փոխկապակցված են, բայց իրական արտադրական շրջանում դեռևս չկան: Նոր էներգիայի օգտագործվող շարժիչը կարելի է բաժանել երկու տեսակի ինդուկցիոն շարժիչի և մշտական մագնիսական շարժիչի, առաջինը հիմնականում օգտագործվում է հասարակական տրանսպորտի, մարդատար և առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար, իսկ երկրորդը հիմնականում օգտագործվում է մարդատար մեքենաներում: Շարժիչի ռոտորի ասինխրոն ոլորման արդյունքում, ինչպես նաև չկա խոզանակ, ինդուկցիա չկա, էներգիայի փոխակերպման արդյունավետությունը ցածր է, շինարարությունը պարզ է, գինը նույնպես ավելի էժան է, հիմնականում օգտագործվում է մեծ մարդատար մեքենաներում; Շարժիչի և մշտական մագնիս շարժիչի ռոտորի ոլորուն, խոզանակ դեպի ռոտորային էներգիայի մատակարարում, էներգիայի փոխակերպման արդյունավետությունը մեծ է, բարդ կառուցվածքը, գինը թանկ է, այն հիմնականում օգտագործվում է կոշտ միջավայրի համար արագության պահանջի համար, ինչպիսիք են մաքուր էլեկտրական մարդատար մեքենաները: Ընթացքում, ավտոմոբիլային ընկերությունների մի ամբողջ շարքից շատերը շտապում են և պարզ տեխնիկական բարելավումներ են կատարում ավանդական արդյունաբերական շարժիչի վրա, քանի որ նոր էներգիայի ավտոմեքենաների շարժիչը արտադրում է արտադրություն: Բայց արտասահմանյան երկրներում կան մի շարք նոր էներգիայի ավտոմոբիլային շարժիչի տեխնիկական ցուցանիշների խիստ արտադրություն: Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցները, հատկապես մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները, տարբեր ճանապարհային պայմանների դեպքում, վերև, ներքև, հարթ մակերևույթով, խորդուբորդ ճանապարհով են, օրինակ, նույնը չէ, ինչ շարժիչի ելքային հզորությունը: Շատ հայրենական շարժիչային գործարաններ միայն փոքր-ինչ կախված են ավանդական արդյունաբերական շարժիչների կատարելագործման արտադրական փորձից, հաշվի առնելով օգտագործման միջավայրը, նոր էներգիայի ավտոմոբիլային շարժիչը զգալիորեն կկրճատի ծառայության ժամկետը և հեշտ է առաջացնել տեղական գերտաքացում և կարճ միացում և այլ վտանգավոր իրավիճակներ: Քանի որ երկուսն էլ հասկացան, որ էլեկտրամոբիլների շարժիչը ապագայում կունենա լայն շուկա, ինչու չէ՝ շարժիչի հետազոտությունից, մշակումից, փորձարկումից և արտադրությունից մինչև վերահսկելը, հնարավորինս շուտ հիմնական հետազոտությունների համար «հանգստացեք»՝ սկսած զրոյից, իսկապես ձևավորեք էլեկտրական մեքենաների արդյունաբերության շղթան, առողջ վերաբերմունքով՝ հարմար հնարավորության դեպքում: Որպես նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների էներգիայի պահպանման անհրաժեշտ սարքավորում, էներգիայի մարտկոցը առանցքային դեր կխաղա: Կապար-թթվային մարտկոցի հզորությունը: Նոր էներգիայի մեքենաների մշակումը առաջ է քաշում էներգիայի մարտկոցների մեծ պահանջարկը, էներգիայի մարտկոցների հետազոտությունը և աստիճանաբար զարգացած բարձր արդյունավետությամբ առաջադեմ մարտկոցների մշակումը և արտադրությունը, ներառյալ լիթիումի իոնային էներգիայի մարտկոցները, կապարաթթվային մարտկոցների նոր բարձր հզորությունը: «Բարձր արդյունավետության հզորության մարտկոցը նոր էներգիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության աջակցության զարգացման կարևոր տեխնոլոգիա է։ Այդ մասին լրագրողներին հայտնել է Հուանգը, Չինաստանի Գիտությունների ակադեմիայի ֆիզիկայի ինստիտուտը: Նա կարծում է, որ բարձրացնել մարտկոցների արդյունաբերության տեխնիկական մակարդակը, ստեղծել արդյունաբերական ընդհանուր տեխնոլոգիաների զարգացման հարթակ, կարող է մարտկոցների արդյունաբերության զարգացման ուղղության և ձեռնարկության հիմնական կարիքների հետ համատեղ լուծել մարտկոցների արտադրության տեխնիկական խոչընդոտները և գործընթացները: Համբարձման ժամանակ, մարտկոցի, շարժիչի և այլ հիմնական բաղադրիչների հիման վրա, ակնկալվում է, որ արդյունաբերության համակարգի մրցունակությունը կբարելավվի և 2012 թվականին Չինաստանում նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների խթանումը ավելի արագ խթանելու համար:
HOPRIO Group-ը կարգավորիչների և շարժիչների պրոֆեսիոնալ արտադրող է, որը հիմնադրվել է 2000 թվականին: Խմբի գլխավոր գրասենյակը Չանչժոու քաղաքում, Ցզյանսու նահանգում:
