Elektriauto on tänapäeval üks kõige 'kuumaid' tooteid, maailmakuulsad autotootjad näevad vaeva, et konkureerida uudsuse nimel, muidugi ei taha kodumaine ettevõte ka maha jääda ning elektrisõiduk mootori stendi või languse varustamisel ning otseselt määratleb elektriautode arendamine kõrge ja välismaises vahes, mis on meie riigis ja välismaa erinevus, mis on mootors, mis on eriti ilm. Uute energiasõidukite väljatöötamise tõttu on turul kasutatav puhas elektriauto mootor muutunud peamiseks müügisuunaks, ehkki paljud kodumaised ettevõtted väidavad, et neil on kogu tööstuse keti teaduslik uurimistöö tugevus, kuid see peab olema tõeliselt hea mootor vajadus pikaajalist tehnilist kogunemist ning seejärel valmistada, katsetada ja lõpuks masstootmist teha. Uute energiamootorsõidukite ettevõtete kodumaine reaalne võimsus harva, eriti sõiduautode valdkonnas, erinevates ettevõtetes, mis on jõuliselt reklaamides, on sõltumatu tuum, kõik ei taha näidata, kuna mootori lüli üks uusi energiasõidukite põhikomponente on tulevikus endiselt. Hiinas väidab, et teeb palju ettevõtteid New Energy Motor, kuid professionaalsed teevad harva uusi energiatootjaid, paljud ettevõtted traditsioonilisest masinate, laevaehitusest ja muust traditsioonilisest tööstusmootorist muutusid uueks energiaväljaks automootori uueks energiaväljaks, vähesed teadusuuringute ja arendustegevuse, tootmiskogemused. Kuigi traditsioonilised tööstusmootorid ja uued energiasõidukid on põhimõtteliselt seotud, kuid tegelikku tootmispiirkonda pole endiselt olemas. Uusi kasutatavaid energiasõidukeid saab jagada kahte tüüpi induktsioonmootoriks ja püsimagnetmootoriks, esimesi kasutatakse peamiselt ühistranspordi, reisijate ja tarbesõidukite jaoks, samas kui viimast kasutatakse peamiselt sõiduautodes. Asünkroonse mootori rootori mähise tulemusel ei ole ka harja, induktsiooni puudumine, energia muundamise efektiivsus on madal, konstruktsioon on lihtne, hind on ka odavam, mida kasutatakse peamiselt suurtes sõiduautodes; Mootori ja püsiv magnetimootori rootori mähis, pintsel rootori toiteallikaks, toitemuundumise efektiivsus on suur, keeruline struktuur, hind on kallis, seda kasutatakse peamiselt karmi keskkonna jaoks nõude kiirendamiseks, näiteks puhtad elektrilised sõiduautod. Protsessi käigus on palju moodustatud mootoriettevõtete komplekt kiirustades ja tavapärase tööstusmootori lihtsa tehnilise paranemise, kuna uus energia automootor pakub originaalseadmete tootjaid. Kuid välisriikides on uue energia auto mootori tehniliste näitajaid mitmeid rangeid toodanguid. Uued energiasõidukid, eriti puhtad elektrisõidukid, on ülesmäge, allamäge, tasane pind, konarlik tee erinevatel teeoludel, näiteks ei ole sama, mis mootori väljundvõimsus. Paljud kodumaised mootoritehased tegelevad vaid pisut traditsioonilise tööstusliku mootori täiustamise tootmiskogemusega, ei arvesta kasutamiskeskkonnaga, uus energia automootor lühendab oluliselt kasutusaja ning on lihtne põhjustada kohalikku ülekuumenemist ja lühist ja muid ohtlikke olukordi. Kuna mõlemad mõistsid, et elektriautomootoril on tulevikus lai turg, miks mitte rangelt mootori uurimise, arendamise, testimise ja tootmise põhialusuuringute jaoks nii kiiresti kui võimalik, moodustavad 'rahulikult' nullist alustades elektriautode mootoritööstuse ahelaga, millel on hea suhtumine käepäraste võimaluste taustal. Uute energiasõidukite vajalike energiasalvestusseadmetena mängib toiteaku võtmerolli. Pliihappe aku võimsus. Uute energiasõidukite väljatöötamine annab suure nõudluse elektriakule, võimsuse aku uurimisele ja järk-järgult välja töötatud suure jõudlusega arendamisele, sealhulgas liitiumioonide võimsuse akule, uus pliihapete akude uus maht. „Suure jõudlusega toiteaku on oluline tehnoloogia uue energia autotööstuse tugi arendamiseks. 'Hiina teaduste akadeemia füüsikainstituut Huang ütles ajakirjanikele. , arvas ta, et suurendab energiaakutööstuse tehnilist taset, asutab tööstusliku geneeriliste tehnoloogia arendamise platvormi, saab akutööstuse arendamise suuna ja ettevõtete võtmevajadustega, lahendab akutootmise tehniliste kitsaskohtade ja protsesside probleemi. Ülestõusmise korral peaks aku, mootori ja muude põhikomponentide põhjal tööstussüsteemi konkurentsivõime paranema ja uute energiasõidukite reklaamimiseks 2012. aastal 2012. aastal, et kiiremini edendada.
