Elektrikli otomobil günümüzde en 'sıcak' ürünlerden biri, dünyaca ünlü otomobil üreticileri 'yenilik' için rekabet etmek için mücadele ediyor, elbette yerli girişim de geride kalmak istemiyor ve elektrikli araç, motorun standını veya düşüşünü donatma sürecinde ve yüksek ve alçak performansını doğrudan belirliyor, ülkemizde elektrikli otomobil endüstrisinin gelişimi ve yabancı boşluk genişliyor, motor açığı özellikle açık. Yeni enerji araçlarının gelişmesi nedeniyle, piyasada kullanılan saf elektrikli otomobil motoru önemli bir satış yönü haline geldi; ancak birçok yerli şirket, tüm endüstri zincirinin bilimsel araştırma gücüne sahip olduğunu iddia ediyor, ancak gerçekten iyi bir motor olması gerekiyor, uzun vadeli teknik birikime ihtiyaç duyuyor ve daha sonra üretip test ediyor ve sonunda seri üretime geçiyor. Yeni enerji motorlu taşıt şirketlerinin yerli gerçek gücü nadiren, özellikle binek otomobil alanında, çeşitli işletmelerde şiddetle teşvik edilen bağımsız bir çekirdeğe sahiptir, herkes yeni enerji taşıtlarının çekirdek bileşenlerinden biri olarak göstermek istemez, motor bağlantısının hala gelecekte olduğunu gösterir. Çin'de çok sayıda yeni enerji motoru girişiminde bulunulduğu iddia ediliyor, ancak profesyonel yeni enerji motor şirketleri nadiren yapılıyor; geleneksel makine, gemi yapımı ve diğer geleneksel endüstriyel motor alanlarındaki birçok işletme, tahrik motorunun yeni enerji alanına, az sayıda araştırma ve geliştirme ve üretim deneyimine dönüştü. Her ne kadar geleneksel endüstriyel motorlu taşıtlar ve yeni enerji taşıtları prensipte birbirine bağlı olsa da, fiili üretim bölgesinde hâlâ mevcut değil. Yeni enerji araçlarında kullanılan motorlar iki tür asenkron motor ve sabit mıknatıslı motora ayrılabilir; ilki esas olarak toplu taşıma, binek ve ticari araçlarda kullanılırken, ikincisi çoğunlukla binek otomobillerde kullanılır. Asenkron motor rotor sargısının bir sonucu olarak, fırça yoktur, endüksiyon yoktur, güç dönüşüm verimliliği düşüktür, yapısı basittir, fiyatı da daha ucuzdur, çoğunlukla büyük binek otomobillerde kullanılır; Motor ve sabit mıknatıslı motor rotor sargısı, rotor güç kaynağına fırça, güç dönüşüm verimliliği büyüktür, karmaşık yapı, fiyatı pahalıdır, esas olarak saf elektrikli binek otomobiller gibi zorlu ortamların hız gereksinimi için kullanılır. Bu süreçte, birçok motor şirketi, yeni bir enerji otomobil motorunun oem'leri sağlaması nedeniyle, geleneksel endüstriyel motor üzerinde acele ve basit teknik iyileştirmeler yapıyor. Ancak yabancı ülkelerde, yeni enerji otomobil motor teknik göstergelerinin sıkı bir şekilde üretilmesi söz konusudur. Yeni enerji araçları, özellikle saf elektrikli araçlar yokuş yukarı, yokuş aşağı, düz zemin, engebeli yol gibi farklı yol koşullarında motorun çıkış gücü ile aynı değildir. Pek çok yerli motor fabrikası, geleneksel endüstriyel motor geliştirmede üretim deneyimine çok az sahiptir, kullanım ortamı dikkate alınmadan, yeni enerjili otomobil motoru servis ömrünü büyük ölçüde kısaltacak ve yerel aşırı ısınmaya, kısa devreye ve diğer tehlikeli durumlara neden olması kolaydır. Her ikisi de elektrikli otomobil motorunun gelecekte geniş bir pazara sahip olacağının farkına vardığından, neden kesinlikle motorun araştırma, geliştirme, test ve üretiminden kontrolüne kadar, temel araştırmalar için mümkün olan en kısa sürede, sıfırdan başlayarak 'sakinleşin', kullanışlı fırsatlar karşısında sağlam bir tavırla elektrikli otomobil motor endüstrisi zincirini gerçekten oluşturmuyorsunuz? Yeni enerji araçlarında gerekli enerji depolama ekipmanı olarak güç aküsü önemli bir rol oynayacaktır. Kurşun-asit akü gücü. Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi, güç aküsü, güç aküsü araştırma ve geliştirmesi ve lityum iyon güç aküsü, yeni yüksek kapasiteli kurşun-asit aküleri de dahil olmak üzere kademeli olarak geliştirilen yüksek performanslı gelişmiş üretime yönelik yüksek talebi ortaya koymaktadır. 'Yüksek performanslı güç aküsü, otomotiv endüstrisinin yeni enerji desteğinin geliştirilmesinde önemli bir teknolojidir. 'Çin Bilimler Akademisi Fizik Enstitüsü'nden Huang gazetecilere söyledi. Güç pili endüstrisinin teknik düzeyinin artırılması, endüstriyel jenerik teknoloji geliştirme platformunun kurulması, pil endüstrisinin gelişim yönü ve temel kurumsal ihtiyaçlar ile birlikte pil üretimi teknik darboğazları ve süreci sorununu çözmenin birleşiminin mümkün olduğunu düşündü. Yükselişte, pil, motor ve diğer temel bileşenler temelinde endüstri sisteminin rekabet gücünün artması ve 2012 yılında Çin'deki yeni enerji araçlarının daha hızlı tanıtılması bekleniyor.
