Қазіргі уақытта электромобиль ең «ыстық» өнімдердің бірі болып табылады, әлемге әйгілі автомобиль өндірушілері «жаңалық» үшін бәсекеге түсуде, әрине, отандық кәсіпорын да артта қалғысы келмейді, ал электромобиль стендті жабдықтау немесе мотордың құлауы процесінде және жоғары және төмен өнімділікті тікелей анықтайды, әсіресе біздің елде электромобиль өнеркәсібінің және шетел моторының дамуы үлкен алшақтық болып табылады. Жаңа энергетикалық көліктердің дамуына байланысты нарықта қолданылатын таза электрлі автомобиль қозғалтқышы негізгі сатылым бағытына айналды, дегенмен көптеген отандық компаниялар бүкіл сала тізбегінің ғылыми-зерттеу күші бар деп мәлімдейді, бірақ шын мәнінде жақсы мотор болуы керек ұзақ мерзімді техникалық жинақтау, содан кейін өндіру, сынақтан өткізу және ақырында жаппай өндіріске шығу. Жаңа энергетикалық автокөлік компанияларының отандық нақты қуаты сирек, әсіресе жеңіл автомобильдер саласында, әртүрлі кәсіпорындарда белсенді түрде ілгерілету фонында тәуелсіз өзегі бар, әркім жаңа энергетикалық көліктердің бірі ретінде көрсетуді қаламайды мотор байланысының негізгі құрамдас бөліктері әлі де болашақта. Қытайда жаңа энергетикалық қозғалтқыштың көптеген кәсіпорнымен айналысамыз деп мәлімдейді, бірақ кәсіби жаңа энергетикалық мотор компаниялары сирек жұмыс істейді, дәстүрлі машина жасау, кеме жасау және басқа да дәстүрлі өнеркәсіптік мотор саласындағы көптеген кәсіпорындар қозғалтқыштың жаңа энергетикалық саласына айналды, аз зерттеулер мен тәжірибелер, өндіріс тәжірибесі. Дәстүрлі өнеркәсіптік қозғалтқыштар мен жаңа энергетикалық көліктер өзара байланысқанымен, бірақ нақты өндіріс аймағында әлі де жоқ. Қолданылатын жаңа энергетикалық көліктер қозғалтқышты асинхронды қозғалтқыштың және тұрақты магнитті қозғалтқыштың екі түріне бөлуге болады, біріншісі негізінен қоғамдық көліктерде, жолаушылар және коммерциялық көліктерде қолданылады, ал екіншісі негізінен жеңіл автомобильдерде қолданылады. Асинхронды қозғалтқыштың роторының орамасының нәтижесінде щетка жоқ, индукция жоқ, қуатты түрлендіру тиімділігі төмен, құрылысы қарапайым, бағасы да арзанырақ, негізінен үлкен жолаушылар вагондарында қолданылады; Моторлы және тұрақты магнитті қозғалтқыш роторының орамасы, ротордың қуат көзіне арналған щетка, қуатты түрлендіру тиімділігі үлкен, күрделі құрылым, бағасы қымбат, ол негізінен таза электрлік жолаушылар вагондары сияқты жылдамдықты талап ететін қатал орта үшін қолданылады. Бұл процесте көптеген автомобиль компанияларының толық жиынтығы дәстүрлі өнеркәсіптік қозғалтқышта асығыс және қарапайым техникалық жетілдіруде, өйткені жаңа энергетикалық автомобиль қозғалтқышы өндірісті қамтамасыз етеді. Бірақ шет елдерде жаңа энергетикалық автомобиль моторлы техникалық көрсеткіштердің бірқатар қатаң өндірісі бар. Жаңа энергетикалық көліктер, әсіресе таза электрлік көліктер төбешік, төмен, тегіс беткей, әр түрлі жол жағдайларында бұдырлы жол, мысалы, қозғалтқыштың шығыс қуатымен бірдей емес. Көптеген отандық мотор зауыттары пайдалану ортасын есепке алмағанда, дәстүрлі өнеркәсіптік қозғалтқышты жетілдірудегі өндірістік тәжірибеге аз ғана сүйенеді, жаңа энергетикалық автомобиль қозғалтқышы қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқартады және жергілікті қызып кетуді, қысқа тұйықталуды және басқа қауіпті жағдайларды тудыруы мүмкін. Екеуі де электромобиль қозғалтқышының болашақта кең нарыққа ие болатынын түсінгендіктен, неге қозғалтқышты зерттеу, әзірлеу, сынау және өндіруден бастап басқаруға дейін, іргелі зерттеулер үшін мүмкіндігінше тезірек, нөлден бастап «тынышталуға», ыңғайлы мүмкіндікке байланысты дұрыс көзқараспен электрлік автомобильдердің мотор өнеркәсіп тізбегін шынымен қалыптастырмасқа. Жаңа энергия көліктерінде қажетті энергия сақтау жабдығы ретінде қуат батареясы негізгі рөл атқарады. Қорғасын-қышқылды батарея қуаты. Жаңа энергетикалық көліктердің дамуы қуат аккумуляторына, қуат аккумуляторына жоғары сұранысты алға тартады және біртіндеп дамып келе жатқан жоғары өнімділікті, соның ішінде литий-иондық қуат аккумуляторын, қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың жаңа жоғары сыйымдылығын әзірлеу және өндіру. «Жоғары өнімді қуат батареясы - бұл жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібін қолдауды дамытудың маңызды технологиясы. «Хуан, Қытай ғылым академиясының физика институты журналистерге хабарлады. , ол қуат батареялары өнеркәсібінің техникалық деңгейін арттыру, өнеркәсіптік жалпы технологияларды дамыту платформасын құру, аккумулятор өнеркәсібін дамыту бағыты мен кәсіпорынның негізгі қажеттіліктерін, аккумулятор өндірісінің техникалық кедергілері мен процесін шешу мәселесін біріктіруді ойлады. Көтерілуде аккумулятордың, мотордың және басқа негізгі компоненттердің негізінде салалық жүйенің бәсекеге қабілеттілігі жақсарып, 2012 жылы Қытайдағы жаңа энергетикалық көліктерді тезірек алға жылжыту күтілуде.
