Електрични аутомобил је данас један од најповољнијих производа, светски познати произвођачи аутомобила се такмиче да се такмиче за 'новост', наравно да је домаће предузеће не желећи да заостаје и електрично возило у процесу опреме и директно у развоју електричне и ниске индустрије у нашој земљи и страни јаз, посебно је очигледан. Због развоја нових енергетских возила, чисти електрични аутомобил који се користи на тржишту постао је кључни правац продаје, мада многи домаћа компанија тврде да су многе домаће компаније за научно истраживање у индустрији научно-истраживачка снага, али мора да је заиста добар мотор, а затим и да се производи, тестира и на крају и на крају иду у масовну производњу. Домаћа реална моћ нових компанија за моторне моторне возила ретко, посебно у области путничких аутомобила, у разним предузећима под позадином снажно промоције има језгро независних, сви не желе да показују као једно од нових енергетских возила језгрених компоненти моторних веза још увек је у будућности. У Кини тврди да ће радити пуно предузећа новог енергетског мотора, али професионално, а нови енергетски моторички компанија ретко, пуно предузећа из традиционалног поља машина, бродоградилишта и други традиционални индустријски мотор претворио се у ново енергетски поље погонског мотора, неколико истраживања и развоја, производног искуства. Иако се традиционална индустријска мотор и нова енергетска возила у принципу међусобно повезана, али још увек нема на стварном производном округу. Нова енергетска возила која се користе на мотор може се поделити на две врсте индукционог мотора и трајног мотора магнет, прво се користи за јавни превоз, путничка и комерцијална возила, док се последње користи у путничким аутомобилима. Као резултат асинхроног намотаја мотора, такође и четкица, не индукција, ефикасност конверзије напајања је ниска, изградња је једноставна, цена је исекоњежа и углавном се користи у великим путничким аутомобилима; Мотор и стални магнет моторно ротор намотајте, четкица за напајање ротора, ефикасност конверзије електричне енергије је велика, компликована структура, цена је скупа, углавном се користи за оштро окружење за услов за брзину, као што су чисти електрични путнички аутомобили. У том процесу, пуно обрасца комплетан сет моторних компанија је на журбу и једноставно техничко унапређење традиционалног индустријског мотора, јер нови мотор за аутомобилски аутомобил пружа ОЕМ-ове. Али у страним земљама постоји низ строгог израде нових електроморијских техничких показатеља енергије. Нова енергетска возила, посебно чиста електрична возила су узбрдо, низбрдо, равна површина, бучни пут на различитим условима на путу, као што су, као што је, није исто што и излазна снага мотора. Многа домаћа фабрика мотора само је само на производном искуству у традиционалном побољшању индустријског мотора, без обзира на окружење употребе, мотор за употребу у великој мјери ће скратити радни век и лако изазвати локално прегревање и кратке опасне ситуације и остале опасне ситуације. Пошто су обоје схватили да ће мотор електричне аутомобиле у будућности имати широко тржиште, зашто не строго из истраживања, развоја, теста и производње мотора да контролише, за основна истраживања што је пре могуће, 'смири се' почевши од нуле, заиста формирају ланац електричне аутомобиле аутомобилске прилика, са звучним ставом. Као потребна опрема за складиштење енергије у новим енергетским возилима, електрична батерија ће играти кључну улогу. Снага батерије за оловну киселину. Развој нових енергетских возила ставља велику потражњу на батерији напајања, истраживање и развој батерије и производњу високо-перформанси напредне постепено развијене, укључујући литијум ионску енергију, нови високи капацитет батерије за оловне киселине. 'Повер Батерија високе перформансе је важна технологија развоја нове подршке за аутомобилску аутомобилску индустрију. 'Хуанг, Институт за физику, кинеску академију наука, рекао је новинарима. , Мислио је, побољшао технички ниво индустрије електричне батерије, успоставити индустријску генеричку развојну платформу за развој технологије, да ли ће са упутством за развој батерије и кључним предузетничким потребама, комбинација решавања проблема техничке грле и процес решавања техничких грла и процеса. Узашашћем, на основу батерије, моторичких и других основних компоненти, очекује се да ће конкурентност система индустрије побољшати и промовисати нова енергетска возила у Кини 2012. године да промовишу брже.
