המכונית החשמלית היא בימינו אחד המוצרים 'החמים' ביותר, יצרני הרכב המפורסמים בעולם נאבקים להתמודד על 'החידוש', כמובן שהארגון המקומי לא מוכן לפגר אחריו, והרכב החשמלי בתהליך של הצטיינות או נפילה של מנוע ומרחיב ישירות את הביצועים של גבוהים ונמוכים, התפתחות תעשיית הרכב החשמלית שלנו, ובמיוחד גאפ של המנוע, מוטל את GAP, הוא המנוע. בשל פיתוח רכבי אנרגיה חדשים, מנוע מכוניות חשמליות טהורות המשמשות בשוק הפך לכיוון מכירות מרכזי, אם כי חברות מקומיות רבות טוענות שיש להן את חוזק המחקר המדעי של שרשרת התעשייה כולה, אך חייבות להיות מוטורי טוב באמת זקוק להצטברות טכנית ארוכת טווח, ואז לייצור, לבחון, ובסופו של דבר ללכת בייצור המוני. הכוח האמיתי המקומי של חברות הרכב המנועי החדשות האנרגיה לעיתים רחוקות, במיוחד בתחום מכוניות הנוסעים, בארגונים שונים תחת רקע של קידום נמרץ יש ליבת עצמאות, כולם לא רוצים להראות כאחד מרכיבי הרכבים החדשים של אנרגיה של קישור המנוע עדיין בעתיד. בסין טוענת כי היא מבצעת הרבה מפעלים של מנוע אנרגיה חדש, אך מקצוענים עושים חברות מנוע אנרגיה חדשות לעיתים רחוקות, הרבה מפעלים מתחום המכונות המסורתי, בניית ספינות ומנוע תעשייתי מסורתי אחר הפכו לתחום האנרגיה החדש של מנוע הכונן, מעט מחקר ופיתוח, ניסיון ייצור. למרות שהמנוע התעשייתי המסורתי ורכבי האנרגיה החדשים קשורים זה בזה באופן עקרוני, אך עדיין אין במחוז הייצור בפועל. ניתן לחלק את רכבי האנרגיה החדשים המשמשים למנוע לשני סוגים של מנוע אינדוקציה ומנוע מגנט קבוע, הראשון משמש בעיקר לתחבורה ציבורית, לנוסעים ולרכבים מסחריים, ואילו האחרון משמש בעיקר במכוניות נוסעים. כתוצאה מתפתלת הרוטור המנוע האסינכרוני, גם אין מברשת, ללא אינדוקציה, יעילות המרת הספק נמוכה, הבנייה פשוטה, המחיר זול יותר, משמש בעיקר במכוניות נוסעים גדולות; מנוע וקבוע מגנט רוטור מנועי רוטור, מברשת לאספקת חשמל של הרוטור, יעילות המרת כוח היא מבנה גדול, מסובך, המחיר יקר, הוא משמש בעיקר לסביבה קשה לדרישת המהירות, כמו מכוניות נוסעים חשמליים טהורים. בתהליך, הרבה צורה קבוצה שלמה של חברות מוטוריות נמצאות על Rush ושיפור טכני פשוט במנוע התעשייתי המסורתי, שכן מנוע רכב חדש לאנרגיה מספק יצרני ציוד מקורי. אך במדינות זרות ישנם מספר ייצור קפדני של אינדיקטורים טכניים מוטוריים לרכב אנרגיה חדשים. רכבי אנרגיה חדשים, רכבים חשמליים טהורים במיוחד הם בעלייה, בירידה, משטח שטוח, כביש מהמורות בתנאי דרך שונים, כמו, לא זהה לכוח הפלט של המנוע. מפעל מוטורי מקומי רב נמצא רק מעט בחוויית הייצור בשיפור מנועי תעשייתי מסורתי, ללא התחשבות בסביבת השימוש, מנוע רכב אנרגיה חדש יקצר מאוד את חיי השירות, וקל לגרום לחימום יתר מקומי וקצר סיטואציות מסוכנות אחרות. מכיוון ששניהם הבינו שלמנוע המכוניות החשמליות יהיה שוק רחב בעתיד, מדוע לא בקפדנות מהמחקר, הפיתוח, הבדיקה והייצור של המנוע לשליטה, למחקר בסיסי בהקדם האפשרי, 'הרגיע' החל מהתחלה, מהווים באמת את שרשרת התעשייה המוטורית של מכוניות חשמליות, עם יחס צליל לנוכח ההזדמנות הנוחה. כציוד לאחסון אנרגיה הדרוש ברכבי אנרגיה חדשים, סוללת חשמל תמלא תפקיד מפתח. כוח סוללה עופרת-חומצה. פיתוח רכבי אנרגיה חדשים מעלה ביקוש גבוה על סוללות חשמל, מחקר ופיתוח סוללות כוח וייצור של ביצועים גבוהים מתקדמים בהדרגה, כולל סוללת כוח ליתיום יון, קיבולת גבוהה חדשה של סוללות חומצות עופרת. 'סוללת חשמל בעלת ביצועים גבוהים היא טכנולוגיה חשובה לפיתוח תמיכה חדשה בתעשיית הרכב האנרגיה. 'הואנג, המכון לפיזיקה, האקדמיה הסינית למדעים, אמר לכתבים. , הוא חשב, משפר את הרמה הטכנית של ענף סוללות הכוח, הקמת פלטפורמת פיתוח טכנולוגית גנרית תעשייתית, יכול עם כיוון פיתוח ענף הסוללות וצרכי הארגון העיקריים, השילוב של לפתור את הבעיה של צווארי בקבוק טכניים של ייצור סוללות ותהליך. בעלות, על בסיס רכיבי סוללה, מנוע ורכיבי ליבה אחרים, צפויה התחרותיות של מערכת התעשייה להשתפר ולקדם את רכבי האנרגיה החדשים בסין בשנת 2012 כדי לקדם מהר יותר.
