Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σήμερα ένα από τα πιο «καυτά» προϊόντα, οι παγκοσμίου φήμης αυτοκινητοβιομηχανίες αγωνίζονται να ανταγωνιστούν για την «καινοτομία», φυσικά η εγχώρια επιχείρηση επίσης απρόθυμη να μείνει πίσω, και το ηλεκτρικό όχημα στη διαδικασία εξοπλισμού του σταντ ή της πτώσης του κινητήρα και καθορίζει άμεσα την απόδοση του υψηλού και του χαμηλού. Λόγω της ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων, ο αμιγώς ηλεκτρικός κινητήρας που χρησιμοποιείται στην αγορά έχει γίνει μια βασική κατεύθυνση πωλήσεων, αν και πολλές εγχώριες εταιρείες ισχυρίζονται ότι έχουν την επιστημονική ερευνητική δύναμη ολόκληρης της αλυσίδας του κλάδου, αλλά πρέπει να είναι ένας πραγματικά καλός κινητήρας που χρειάζεται μακροπρόθεσμη τεχνική συσσώρευση και στη συνέχεια να κατασκευαστεί, να δοκιμαστεί και τελικά να μπει σε μαζική παραγωγή. Η εγχώρια πραγματική ισχύς των νέων ενεργειακών εταιρειών μηχανοκίνητων οχημάτων σπάνια, ειδικά στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων, σε διάφορες επιχειρήσεις υπό το υπόβαθρο της δυναμικής προώθησης έχει έναν πυρήνα ανεξάρτητων, όλοι δεν θέλουν να δείχνουν ως ένα από τα νέα ενεργειακά οχήματα βασικά στοιχεία του μηχανοκίνητου συνδέσμου είναι ακόμα στο μέλλον. Στην Κίνα ισχυρίζεται ότι κάνει πολλές επιχειρήσεις νέων ενεργειακών κινητήρων, αλλά επαγγελματικές εταιρείες νέων ενεργειακών κινητήρων σπάνια, πολλές επιχειρήσεις από τον παραδοσιακό τομέα των μηχανημάτων, της ναυπηγικής και άλλων παραδοσιακών βιομηχανικών κινητήρων μετατράπηκαν στο νέο ενεργειακό πεδίο του κινητήρα μετάδοσης κίνησης, λίγες έρευνες και ανάπτυξη, εμπειρία παραγωγής. Αν και τα παραδοσιακά βιομηχανικά οχήματα με κινητήρα και νέας ενέργειας είναι κατ' αρχήν αλληλένδετα, εξακολουθούν να μην υπάρχουν στην πραγματική περιοχή παραγωγής. Τα νέα ενεργειακά οχήματα που χρησιμοποιούνται μπορούν να χωριστούν σε δύο είδη επαγωγικού κινητήρα και κινητήρα μόνιμου μαγνήτη, ο πρώτος χρησιμοποιείται κυρίως για δημόσια μέσα μεταφοράς, επιβατικά και εμπορικά οχήματα, ενώ ο δεύτερος χρησιμοποιείται κυρίως σε επιβατικά αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα της περιέλιξης του ρότορα του ασύγχρονου κινητήρα, επίσης χωρίς βούρτσα, χωρίς επαγωγή, η απόδοση μετατροπής ισχύος είναι χαμηλή, η κατασκευή είναι απλή, η τιμή είναι επίσης φθηνότερη, χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλα επιβατικά αυτοκίνητα. Περιέλιξη ρότορα κινητήρα και μόνιμου μαγνήτη, βούρτσα στο τροφοδοτικό του ρότορα, η απόδοση μετατροπής ισχύος είναι μεγάλη, περίπλοκη δομή, η τιμή είναι ακριβή, χρησιμοποιείται κυρίως για σκληρό περιβάλλον στην απαίτηση ταχύτητας, όπως καθαρά ηλεκτρικά επιβατικά αυτοκίνητα. Στη διαδικασία, πολλές από ένα πλήρες σύνολο εταιρειών κινητήρων βρίσκονται σε βιασύνη και απλές τεχνικές βελτιώσεις στον παραδοσιακό βιομηχανικό κινητήρα, καθώς ένας νέος ενεργειακός κινητήρας αυτοκινήτων παρέχει κατασκευασμένα προϊόντα. Αλλά σε ξένες χώρες, υπάρχει μια σειρά από αυστηρές παραγωγές νέων ενεργειακών τεχνικών δεικτών κινητήρων αυτοκινήτων. Τα νέα ενεργειακά οχήματα, ειδικά τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα είναι σε ανηφόρα, κατηφόρα, επίπεδη επιφάνεια, ανώμαλο δρόμο σε διαφορετικές συνθήκες δρόμου, όπως, δεν είναι ίδια με την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Πολλά εγχώρια εργοστάσια κινητήρων είναι ελάχιστα στην εμπειρία παραγωγής στην παραδοσιακή βελτίωση βιομηχανικών κινητήρων, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το περιβάλλον χρήσης, ο νέος ενεργειακός κινητήρας αυτοκινήτων θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής και θα προκαλέσει εύκολη τοπική υπερθέρμανση και βραχυκύκλωμα και άλλες επικίνδυνες καταστάσεις. Εφόσον και οι δύο συνειδητοποίησαν ότι ο κινητήρας ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα έχει ευρεία αγορά στο μέλλον, γιατί όχι αυστηρά από την έρευνα, την ανάπτυξη, τη δοκιμή και την παραγωγή κινητήρα μέχρι τον έλεγχο, για τη βασική έρευνα όσο το δυνατόν συντομότερα, «ηρεμήστε» ξεκινώντας από το μηδέν, σχηματίστε πραγματικά την αλυσίδα της βιομηχανίας ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με καλή στάση απέναντι σε μια εύχρηστη ευκαιρία. Ως απαραίτητος εξοπλισμός αποθήκευσης ενέργειας στα νέα ενεργειακά οχήματα, η μπαταρία ισχύος θα διαδραματίσει βασικό ρόλο. Ισχύς μπαταρίας μολύβδου-οξέος. Η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων δημιουργεί υψηλή ζήτηση για μπαταρίες ισχύος, έρευνα και ανάπτυξη μπαταριών ισχύος και παραγωγή προηγμένων υψηλών επιδόσεων που αναπτύσσονται σταδιακά, συμπεριλαμβανομένων των μπαταριών ισχύος ιόντων λιθίου, νέων μπαταριών μολύβδου-οξέος υψηλής χωρητικότητας. «Η μπαταρία υψηλής απόδοσης είναι μια σημαντική τεχνολογία για την ανάπτυξη της νέας ενεργειακής υποστήριξης της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο Huang, το Ινστιτούτο Φυσικής της Κινεζικής Ακαδημίας Επιστημών, είπε στους δημοσιογράφους. , σκέφτηκε, να ενισχύσει το τεχνικό επίπεδο της βιομηχανίας μπαταριών ισχύος, να δημιουργήσει βιομηχανική πλατφόρμα ανάπτυξης τεχνολογίας γενικής χρήσης, να μπορεί με την κατεύθυνση ανάπτυξης της βιομηχανίας μπαταριών και τις βασικές ανάγκες της επιχείρησης, ο συνδυασμός να λύσει το πρόβλημα της παραγωγής μπαταριών τεχνικών συμφορήσεων και διαδικασίας. Στην άνοδο, με βάση την μπαταρία, τον κινητήρα και άλλα βασικά εξαρτήματα, η ανταγωνιστικότητα του βιομηχανικού συστήματος αναμένεται να βελτιωθεί και να προωθήσει τα νέα ενεργειακά οχήματα στην Κίνα το 2012 για να προωθηθούν ταχύτερα.
