Silnik bezszczotkowy w zastosowaniu pojazdów nowej energii -

Samochód elektryczny jest obecnie jednym z najbardziej „gorących” produktów, światowej sławy producenci samochodów walczą o „nowość”, oczywiście krajowe przedsiębiorstwa również nie chcą pozostawać w tyle, a pojazd elektryczny jest w trakcie wyposażania stanowiska lub upadku silnika i bezpośrednio determinuje osiągi wysokie i niskie, rozwój przemysłu samochodów elektrycznych w naszym kraju i zagraniczna przepaść się poszerza, luka silnikowa jest szczególnie oczywista. W związku z rozwojem nowych pojazdów energetycznych, stosowany na rynku czysto elektryczny silnik samochodowy stał się kluczowym kierunkiem sprzedaży, chociaż wiele krajowych firm twierdzi, że ma siłę naukowo-badawczą w całym łańcuchu branżowym, ale musi to być naprawdę dobry silnik, wymagający długoterminowej akumulacji technicznej, a następnie wyprodukowania, przetestowania i ostatecznie wejścia do masowej produkcji. Krajowa rzeczywista moc firm zajmujących się nowymi pojazdami silnikowymi rzadko zdarza się, szczególnie w dziedzinie samochodów osobowych, w różnych przedsiębiorstwach w ramach energicznej promocji ma rdzeń niezależny, nikt nie chce się pokazywać, ponieważ jeden z podstawowych elementów połączenia silnikowego nowych pojazdów energetycznych jest wciąż w przyszłości. W Chinach twierdzi, że prowadzi wiele przedsiębiorstw związanych z nowymi silnikami energetycznymi, ale profesjonalne firmy zajmujące się nowymi silnikami energetycznymi rzadko wykonują wiele przedsiębiorstw z tradycyjnej dziedziny maszyn, przemysłu stoczniowego i innych tradycyjnych silników przemysłowych przekształciły się w nową dziedzinę energii silników napędowych, niewiele badań i rozwoju, doświadczenie produkcyjne. Chociaż tradycyjne silniki przemysłowe i nowe pojazdy energetyczne są w zasadzie ze sobą powiązane, ale nadal nie ma ich w rzeczywistej dzielnicy produkcyjnej. Silniki wykorzystujące nowe pojazdy energetyczne można podzielić na dwa rodzaje silników indukcyjnych i silników z magnesami trwałymi, ten pierwszy jest stosowany głównie w transporcie publicznym, pojazdach pasażerskich i użytkowych, drugi zaś jest stosowany głównie w samochodach osobowych. Dzięki asynchronicznemu uzwojeniu wirnika silnika nie ma również szczotek ani indukcji, sprawność konwersji mocy jest niska, konstrukcja jest prosta, cena też jest tańsza, stosowany głównie w dużych samochodach osobowych; Uzwojenie wirnika silnika i silnika z magnesami trwałymi, szczotka do zasilania wirnika, wydajność konwersji mocy to duża, skomplikowana konstrukcja, cena jest droga, jest stosowana głównie w trudnych warunkach wymagających prędkości, takich jak czysto elektryczne samochody osobowe. W tym procesie wiele firm motoryzacyjnych spieszy się z wprowadzaniem prostych udoskonaleń technicznych w stosunku do tradycyjnych silników przemysłowych, takich jak nowe, energetyczne silniki samochodowe dostarczane przez producentów OEM. Ale za granicą istnieje wiele rygorystycznych przepisów dotyczących produkcji nowych wskaźników technicznych silników samochodowych. Nowe pojazdy energetyczne, zwłaszcza pojazdy czysto elektryczne, to podjazdy, zjazdy, płaska powierzchnia, wyboista droga w różnych warunkach drogowych, na przykład nie jest taka sama jak moc wyjściowa silnika. Wiele krajowych fabryk silników ma jedynie niewielkie doświadczenie produkcyjne w zakresie udoskonalania tradycyjnych silników przemysłowych, nie biorąc pod uwagę środowiska użytkowania, nowy silnik samochodowy na energię znacznie skróci żywotność i łatwo spowoduje lokalne przegrzanie i zwarcie oraz inne niebezpieczne sytuacje. Ponieważ obaj zdali sobie sprawę, że silniki samochodów elektrycznych będą miały w przyszłości szeroki rynek, dlaczego nie ograniczyć się wyłącznie do badań, rozwoju, testowania i produkcji silnika do sterowania, do badań podstawowych tak szybko, jak to możliwe, „uspokojenia się”, zaczynając od zera, naprawdę tworząc łańcuch branży silników samochodów elektrycznych, zachowując rozsądne podejście w obliczu nadarzającej się okazji. Jako niezbędny sprzęt do magazynowania energii w nowych pojazdach energetycznych, kluczową rolę będzie odgrywał akumulator zasilający. Moc akumulatora kwasowo-ołowiowego. Rozwój nowych pojazdów energetycznych stwarza duże zapotrzebowanie na akumulatory mocy, badania i rozwój akumulatorów mocy oraz produkcję zaawansowanych, stopniowo rozwijanych, wysokowydajnych akumulatorów, w tym akumulatorów litowo-jonowych, nowych akumulatorów kwasowo-ołowiowych o dużej pojemności. „Wysokowydajne akumulatory stanowią ważną technologię rozwoju nowych źródeł energii dla przemysłu motoryzacyjnego. „Huang z instytutu fizyki Chińskiej Akademii Nauk – powiedział reporterom. , pomyślał, podnieść poziom techniczny branży akumulatorów, stworzyć platformę rozwoju przemysłowych technologii generycznych, dzięki połączeniu kierunku rozwoju branży akumulatorów i kluczowych potrzeb przedsiębiorstwa rozwiązać problem wąskich gardeł i procesów technicznych w produkcji akumulatorów. Oczekuje się, że podczas wznoszenia się, w oparciu o akumulatory, silniki i inne podstawowe komponenty, konkurencyjność systemu przemysłowego poprawi się, a nowe pojazdy energetyczne w Chinach w 2012 r. będą promowane w celu szybszej promocji.