Как снять шаговый двигатель, чтобы добавить смазку

Разборка шагового двигателя: сначала снимите шкив или муфту, снимите заднюю ветровую крышку машины, снимите концы винтов и винты крышки переднего подшипника. Шаговый двигатель большего размера откройте перед использованием чертилки соответственно на двух торцевых крышке и основании, чтобы подготовиться к исходному фиксированному положению, чтобы отметить деревянным молотком верхнюю часть передней оси, ротор и торцевую крышку, чтобы открыть его со стойки, а затем со статорного ротора. При съеме ротора важно учитывать, что не позволяйте ротору истирать изоляцию концов обмотки статора. Наблюдать за подшипниками шагового двигателя с повреждениями и без, нет ли масляного метаморфизма, высохли. Ловится при дрожании рук до и после наружного кольца подшипника, не слишком ли оно ослаблено. Например, проверьте, что подшипник в норме, не разбирайте, очистите подшипник керосином или дизельным топливом, например, при проверке возникла проблема, имеющийся съемник демонтирует подшипник. Когда вал и подшипник прилегают слишком туго или ржавеют, можно использовать метод нагрева. Оберните ось поворота асбестовым тросом, используя быстродействующие и равномерно нагревающиеся подшипники кислородно-ацетиленового типа с пламенной горелкой до 250 ℃: слева и справа, вычеркнув их. Метод холодного сноса: под плохим подшипником с хорошей деревянной подушкой железный молоток сломается снаружи, снимите наружное кольцо, с помощью ручной шлифовальной машины вырежьте внутреннее кольцо подшипника подшипника (не прорезайте, чтобы избежать повреждения шейки вала ротора), а затем ударным молотком по внутреннему кольцу сделайте надрез, чтобы вынуть внутреннее кольцо. При замене подшипников непосредственно при установке легко поцарапать шейку вала ротора. Как правило, подшипники меньшего размера могут быть установлены напрямую, при установке для замены подшипников большего размера лучше поместить подшипник в нагревательную печь, когда температура до 100 ℃ слева направо, удар будет втулкой подшипника по шейке вала ротора, со стальной трубкой на валу, сопротивляйтесь внутреннему кольцу подшипника, постукивая по стальной трубке, чтобы сделать вал на месте равномерным. Примечание: при установке подшипников модель подшипника должна быть выгравирована стороной наружу, чтобы можно было проверить изменения в будущем. В зависимости от емкости внутреннего пространства подшипника наполовину добавьте смазку, на высоких скоростях можно добавить немного меньше, на низких скоростях — немного больше. Избыток газа может привести к перегреву подшипника после работы, а смазочное масло разжижается и сметает эндогенные ветровые листы ротора на обмотке статора, разрушается изоляция между обмотками, пробой вследствие короткого замыкания, сгорание обмотки шагового двигателя. Обычно используемое смазочное масло со смазкой на основе кальция, смазкой, смазкой на основе лития и т. д. Смазка на основе кальция имеет хорошую устойчивость к воде, но плохую термостойкость (≤70 ℃). Жир, тепло на основе натрия (≤120% :) Но плохая водостойкость. Смазка на литиевой основе имеет преимущество перед двумя, но цена выше. Пользователь может выбирать в соответствии с фактическим спросом. Следует обратить внимание на очистку смазки, не допускать попадания в нее пыли, железного лома, песка, загрязнение подшипниковой смазкой может привести к преждевременному износу подшипников, их повреждению. Подводя итог, следует отметить, что из-за повреждения подшипника, попадающего в камеру ротора, обмотка двигателя сгорела. Много примеров, на которых следует сосредоточиться.