ພະລັງງານຂອງມໍເຕີແລະແຮງດັນຕິດຕໍ່?

ຄວາມຮູ້ສຶກທົ່ວໄປແລະຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.



ເປັນ motor asynchronous ສາມເຟດທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ, ການນໍາໃຊ້ສາມເຟດສະລັບ (ac) ຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ rotating ເພື່ອຂັບ rotor rotor ໄດ້. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແຮງດັນພິເສດຂອງໂລກສາມເຟດ asynchronous motor ມີການສ້ອມແຊມ, ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ແມ່ນ 380 v ສາມເຟດສະລັບໃນປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນໃນການນໍາໃຊ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະແດງແຮງດັນອື່ນໆຂອງມໍເຕີ.

ແນ່ນອນ, ທ່ານສາມາດສັ່ນອິດທິພົນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນມໍເຕີພິຈາລະນາ, ແຕ່ຢູ່ທີ່ 3000 RPM ມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ, ການຫມຸນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຄວາມໄວແມ່ເຫຼັກສັ່ນຢ່າງລະອຽດເພື່ອລະເລີຍ.

ແຕ່ສໍາລັບບັນຫາບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວ touched ຄຸນສົມບັດກົນຈັກຂອງມໍເຕີ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ & ອື່ນໆ; ພະລັງງານ & ຕະຫຼອດ; ແມ່ນກ່ຽວກັບ torque motor, torque ສູດແມ່ນ: T = 9550 p2 / n. ສູດຂອງ P2 ຫມາຍເຖິງພະລັງງານກົນຈັກຂອງຜົນຜະລິດມໍເຕີ, ກ່ວາມໍເຕີໄຟຟ້າໃຊ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງແຮງດັນທາງທິດສະດີ, ແມ່ນເພື່ອຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າປະສິດທິພາບກົນຈັກຂອງມໍເຕີ, ແລະ P2 ແລະແຮງບິດ T ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບ, ໃນທາງທິດສະດີ, ແຮງບິດມໍເຕີຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນການຜະລິດການປະຕິບັດ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຮັດ, ສະເຫມີເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ມໍເຕີທີ່ມີການດໍາເນີນງານພະລັງງານພິເສດ. ສະພາບການເຮັດວຽກສໍາລັບການປອດໄພກ່ຽວກັບມໍເຕີແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.
ອື່ນ ໆ ອາດຈະຖາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຖາມເວລາເລີ່ມຕົ້ນ motor ກ່ວາການດໍາເນີນງານເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່? ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າແຮງບິດເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ແຮງບິດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫຼາຍ, ສາມາດສ້າງບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ, ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ປະຈຸບັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມພະລັງງານຂອງມໍເຕີແມ່ນອີງໃສ່ການປ່ຽນແປງຂອງປະຈຸບັນແລະບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງແຮງດັນ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວກ່ອນຫນ້ານີ້, ມໍເຕີຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນງານແຮງດັນພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການນໍາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດການປະຕິບັດຂອງສາມເຟດສະຫຼັບໃນປະຈຸບັນ (ac) ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອປັບປ່ຽນພະລັງງານຂອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດ, ເພື່ອສະຫຼັບ motor ເລີ່ມແລະສະພາບການເຮັດວຽກ, ແນ່ນອນຍັງສາມາດເລືອກ reactance ຊຸດແລະວິທີການອື່ນໆທີ່ຈະປ່ຽນປະຈຸບັນເລີ່ມຕົ້ນ.




ແຮງດັນແລະປະຈຸບັນ, ແລະເປັນຄວາມສໍາພັນທາງບວກ. ເນື່ອງຈາກການ windings ມໍເຕີເປັນອົງປະກອບສົມເຫດສົມຜົນ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ກົດຫມາຍ ohm ໂດຍກົງ, ພຽງແຕ່ຕິດຕໍ່ motor winding ທົ່ວໄປກ່ຽວກັບແຮງດັນແລະປະຈຸບັນສາມາດສະແດງອອກໃນສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:





ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາກົດຫມາຍຂອງ ohm ເປັນ flux ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງເວລາ, ເປັນຕົວແທນຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງ counter electromotive force (Flux ເທົ່າກັບຜະລິດຕະພັນຂອງ inductance ແລະປະຈຸບັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ motors ສາມາດ decome ໃນປະຈຸບັນ. ກັບເວລາຂອງການປ່ຽນແປງແລະ inductance ການປ່ຽນແປງທີ່ມີ emf ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮັບຜິດຊອບແລະອື່ນໆ . . ) . ບໍ່ໄດ້ຜູກມັດກັບການມີຢູ່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຕ້ານການເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າແລະກະແສໄຟຟ້າຕາມກົດຂອງ ohm ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄວາມກ່ຽວຂ້ອງເສັ້ນດຽວກັນ, ແຕ່ປະຈຸບັນຍັງຄົງເປັນການຄວບຄຸມແຮງດັນ, ການຫມູນໃຊ້ຂອງກະແສໄຟຟ້າ

ອື່ນໆແມ່ນຜ່ານການປະຕິບັດການຄວບຄຸມຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ກັບຜະລິດຕະພັນຂອງປະຈຸບັນແລະແຮງດັນທີ່ມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນວົງຈອນຕ້ານທານຢ່າງດຽວ, ກົດຫມາຍຂອງ ohm ນໍາໃຊ້ກັບກະແສໄຟຟ້າແລະແຮງດັນຂອງຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າພະລັງງານທີ່ປາກົດຂື້ນ, ຍົນແບບ, ມໍເຕີແລະມໍເຕີເພື່ອຜົນຜະລິດຂອງພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງເອີ້ນວ່າພະລັງງານການເຄື່ອນໄຫວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລະເລີຍຫມົດ, ພະລັງງານການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາພະລັງງານທີ່ປາກົດຂື້ນ, ເປັນຜົນມາຈາກການ winding motor ເປັນອົງປະກອບຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກຫຼາຍ, ພະລັງງານ inductive ແລະສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ພາກສະຫນາມ (ເຊັ່ນ: ກະປ໋ອງແມ່ເຫຼັກແມ່ນຜະລິດຕະພັນຂອງ flux ແລະປະຈຸບັນ) ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານນີ້ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດວຽກ, ແຕ່ອື່ນໆຍັງຈະກັບຄືນໄປດ້ານການສະຫນອງພະລັງງານ, ສະນັ້ນການປະຕິບັດພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີແມ່ນນ້ອຍກວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງກະແສແລະແຮງດັນໄຟຟ້າ ການປ້ອງກັນຍານພາຫະນະທາງອາກາດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (uav) ມໍເຕີ, ການເກັບຮັກສານ້ໍາແມ່ນຫຼັງຈາກພາກສ່ວນທີ່ຍັງເປື້ອນ, ບາງສ່ວນຂອງອາດຈະເປັນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງນ້ໍາ evaporation ຈາກເມຄ.