የሞተር ኃይል እና voltage ልቴጅን ያነጋግሩ?

የጋራ ስሜታዊ እና የአካል ጉዳተኛ ልዩነት.



የሮተሩ ማሽከርከርን ለማሽከርከር የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ የአሁኑን የአሁኑ (ኤ.ሲ.) የተሽከረከረው የማሽከርከሪያ ሞተር (ኤ.ሲ.) የተሽከረከር ሞተር ነው. ለምሳሌ አብዛኛዎቹ የዓለም ተጨማሪ የ voltage ልቴጅ ሶስት-ደረጃ አስመስሎ የተስተካከለ ነው, ለምሳሌ በአገራችን ውስጥ 380 V ሶስት-ደረጃ ተለዋጭ የአሁኑ ነው. ስለዚህ በአገልግሎት ውስጥ, ሌላ የሞተር voltage ልቴጅ አይሰጥም.

በእርግጥ, የግርጌውን ተፅእኖውን በግምት ውስጥ ማስገባት ይችላሉ, ግን በ 3000 RPM ሶስት-ደረጃ ሶስት-ደረጃ ተመሳሳይ ሞተር, መግነጢሳዊ ፍጥነት ፍርግርግ በደንብ ወደ ቸልተኝነት ተሽከረከረ.

ግን ችግሩ ዋናው ችግር በእውነቱ የሞተር ዘዴዎችን ይነካል. የተጠራው እና ሌሎች ኃይል እና በመላው; ስለ ሞተር ጅራቱ, ቶራክ ቀመር ነው t = 9550 P2 / n. የ P2 ቀመር የሚናገረው የኦሪስቲክ ሞተር ጥቃቅን ቅልጥፍናን ከሚጠቀምበት የሞተር ውፅዓት ኃይል ነው, ስለሆነም የንድፈ ሕልውና ሜካኒካዊ ቅልጥፍና, እና P2 እና TROQULT T በንድፈ ሀሳብ, ሞተር ቶራጭ, ሞተር ቶራጭ እንደሚጨምር ነው. በእርግጥ በተግባር በማምረት ረገድ የተከለከለ መሆኑን የተከለከለ ነው, ይህ ሁልጊዜ በተጨማሪ የኃይል ሥራ አሠራር አማካኝነት በተጨማሪ vol ልቴጅ, ሞተር ስር ይሰራል. ስለ ሞተር ለሞተር ያለ አሠራር በጣም አስፈላጊው ነገር ነው.
ሌላኛው ሰፋ ያለ ድንገተኛ ጊዜ በሚከሰትበት ጊዜ ከተካሄደበት ጊዜ የመነሻ ጊዜን የመጠየቅ አስፈላጊነት ሊጠይቅ ይችላል? በእርግጥ, የመነሻ ድንገተኛ ነገር ከመካከለኛው አውሮፕላን ይበልጣል, ነገር ግን ትልልቅ ቶክ ማለት የበለጠ ኃይል ማምጣት, ሀይል እየጨመረ, የአሁኑም ጭማሪ ነው. በሞተር ኃይል በተቆጣጠሩ ለውጦች ላይ የተመሠረተ እና በ Vol ልቴጅ ለውጦች ላይ የተመሠረተ. ቀደም ሲል እንደተናገርኩት ሞተር በተጨማሪ የ vol ልቴጅ ክወና ስር ተጨማሪ ሀይልን ወደ ተጨማሪ ኃይል መሄድ ይፈልጋል. ስለሆነም ሞተር መነሻ እና የአሂድ ሁኔታን ለመቀየር የሶስት-ደረጃ ተመሳሳይ የአሁኑን ወቅታዊ (ኤ.ኢ.ዲ.) በተግባራዊ ሁኔታ ተያያዥነት በተግባራዊ ሁኔታ ውስጥ በተግባራዊ ሁኔታ ውስጥ ተያያዥነት ያለው ግንኙነትን እና የመነሻውን የአሁኑን ለመቀየር ተከታታይ ምላሽ እና ሌሎችንም መምረጥ ይችላሉ.




voltage ልቴጅ እና የአሁኑ, እና አዎንታዊ ትስስር ነው. በሞተር ነፋሻዎች ምክንያት ምክንያታዊነት ያላቸው ንጥረ ነገሮች በመሆናቸው, ኦህሜትላይን እና የአሁኑን





ገለልተኛ የመለዋወጫው አካል ነው. የተዋሃደ እና የመነጨ ሁኔታ የተካሄደ

ነው በ voltage ልቴጅ የሞተር ኃያልነት ላይ ብቻ ነው. የፍሉና እና የአሁኑ ምርት ነው) ከዚህ ጉልበት መካከል አንዳንዶቹም ሥራ ለመስራት ሊያገለግሉ ይችላሉ, ግን ሌሎች ደግሞ ወደ የኃይል አቅርቦቱ ይመለሳሉ. ስለዚህ የሞተር ውፅዓት ኃይል ከአሁኑ እና ከ voltage ልቴጅ ምርት ያነሰ ነው. .. የተንቀሳቃሽ ፍሰት ፍሰቱ ግልፅነት የሚያስከትለው ፍሰት የታወቀ የኃይል ግብዓት ነው, ዝቅተኛ ፍሰት መጠን ንቁ የኃይል ውፅዓት ነው. የውሃው ክፍል ሁል ጊዜም ወጥመድ ውስጥ ወጥመድ ውስጥ ወጥመድ ውስጥ ይኖራል, የእፅዋት ጥበቃ ያልተለመደ ነው.