የሞተር እና የግንኙነት ቮልቴጅ ኃይል?

የጋራ አስተሳሰብ እና አካላዊ ልዩነት.



የ rotor ሽክርክርን ለመንዳት የማሽከርከር መግነጢሳዊ መስክን የሶስት-ደረጃ ተለዋጭ ጅረት (ac) በመጠቀም በሰፊው ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር ሶስት-ደረጃ አልተመሳሰል ሞተር ነው። አብዛኛው የአለማችን ተጨማሪ የቮልቴጅ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ ሞተር ተስተካክሏል በአገራችን ለምሳሌ 380 ቮ ባለ ሶስት ፎቅ ተለዋጭ ጅረት ነው። ስለዚህ ጥቅም ላይ የዋለ, የሞተር ሌላ ቮልቴጅ አልተሰራም.

እርግጥ ነው፣ ከግምት ውስጥ በማስገባት በሞተሩ ላይ ያለውን የፍርግርግ ተፅእኖ መንቀጥቀጥ ይችላሉ ፣ ግን በ 3000 RPM ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ ሞተር ፣ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ ፍጥነት ፍርግርግ ቸል ለማለት በደንብ ይንቀጠቀጡ።

ነገር ግን እንደ ችግሩ ዋናው ችግር የሞተርን ሜካኒካል ባህሪያት በትክክል ይነካል. የሚባሉት & ሌላ; ኃይል & በመላው; ስለ ሞተር ሞገድ ነው፣ የቶርኬ ቀመር፡ T = 9550 p2/n ነው። የ P2 ፎርሙላ የሞተር ውፅዓት ሜካኒካል ኃይልን የሚያመለክት ነው ፣ ከኤሌክትሪክ ሞተር ትንሽ ትንሽ ይጠቀማል ፣ ስለሆነም የቲዎሬቲካል የቮልቴጅ እድገት ፣ የሞተርን ሜካኒካል ብቃት የሚያራምድ የኤሌክትሪክ ኃይልን ማሳደግ መቻል ነው ፣ እና P2 እና torque T ከ ጋር ተመጣጣኝ ነው ፣ በንድፈ-ሀሳብ ፣ የሞተር ማሽከርከር ይጨምራል። በተግባር ማምረት, እርግጥ ነው, ይህን ማድረግ የተከለከለ ነው, ሁልጊዜ ተጨማሪ ቮልቴጅ ስር መስራት, ተጨማሪ ኃይል ክወና ጋር ሞተር. ስለ ሞተር ደህንነቱ የተጠበቀ የአሠራር ሁኔታ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው።
ሌላ ትልቅ ጉልበት በሚፈጠርበት ጊዜ ከቀዶ ጥገናው ይልቅ የሞተርን የመነሻ ጊዜ የመጠየቅ አስፈላጊነት ሊጠራጠር ይችላል? በእርግጥም የመነሻው ጉልበት ከተጨማሪ ጉልበት ይበልጣል, ነገር ግን ትልቅ ጉልበት ማለት የበለጠ ኃይል ማለት ነው, ከባድ ችግርን ይፈጥራል, ኃይልን ይጨምራል, የአሁኑም ይጨምራል. የሞተር ኃይልን የመቆጣጠር ልምምድ በቮልቴጅ ሳይሆን በወቅታዊ ለውጦች ላይ የተመሰረተ ነው. ቀደም ሲል እንደተናገርኩት ሞተሩ ተጨማሪ የቮልቴጅ አሠራር ውስጥ ተጨማሪ ኃይል ማግኘት ይፈልጋል. የሶስት-ደረጃ alternating የአሁኑ (ac) የተለያዩ ግንኙነት ተግባራዊ ክወና ውስጥ ጥቅም ላይ, ሦስት-ደረጃ አልተመሳሰል ሞተር ኃይል ለመቀየር, ሞተር ጀምሮ እና ሩጫ ሁኔታ ለመቀየር, እርግጥ ደግሞ ተከታታይ reactance እና የመነሻ የአሁኑ ለመለወጥ ሌሎች መንገዶች መምረጥ ይችላሉ.




የቮልቴጅ እና የአሁኑ, እና አዎንታዊ ትስስር ነው. ምክንያት ሞተር ጠመዝማዛ ምክንያታዊ ንጥረ ነገሮች ናቸው, ስለዚህ በቀጥታ ohm ሕግ መጠቀም አይችሉም, በቀላሉ ቮልቴጅ ላይ አጠቃላይ ሞተር ጠመዝማዛ ያነጋግሩ እና የአሁኑ በሚከተለው ቀመር ውስጥ ሊገለጽ ይችላል:





ወደ ohm ሕግ በላይ ነው አንድ ፍሰት አንጻራዊ ልዩነት ንጥል ጊዜ ለውጥ, ቆጣሪ electromotive ኃይል አመጣጥ ይወክላል (Flux inductance እና የአሁኑ ያለውን ምርት ጋር እኩል ነው, ስለዚህ ይህ ንጥረ ነገር የተለየ ሊሆን ይችላል ሞተር የአሁኑን ምርት ጋር እኩል ነው, ስለዚህ ይህ የተለየ ንጥረ ነገር የተለየ ሊሆን ይችላል, እና የአሁኑን ንጥረ ነገር የተለየ ሊሆን ይችላል. በተለዋዋጭነት እና በኢንደክተንስ ለውጥ በእንቅስቃሴ emf እና በመሳሰሉት ነገሮች ላይ የተመሰረተ አይደለም. . . . ተመሳሳይ መስመራዊ ግንኙነትን ለማክበር የቮልቴጅ እና የአሁን ጊዜ እንደ ኦኤም ህግ መኖሩ ያልተገደበ ነው

በንፁህ ተከላካይ ሰንሰለቶች ውስጥ ብቻ የሚኖረው የቮልቴጅ ኦህም ህግ በሞተር ሞተሩ ላይ ይሠራል እና የምርቱ ቮልቴጅ ግልፅ ኃይል ተብሎ ይጠራል ፣ ሞዴል አውሮፕላን ፣ ሞተር እና ሞተር ወደ ሃይል ውፅዓት እውነተኛ ገባሪ ኃይል ተብሎ የሚጠራው ፣ ሙሉ በሙሉ ቸልተኛ ወጪ እንኳን ፣ ንቁ ኃይል ከሚታየው ኃይል ያነሰ ነው ፣ በሞተር ጠመዝማዛ ምክንያት በጣም የተለመደ የኢንደክቲቭ አካላት ነው ፣ የኃይል መግነጢሳዊ አካል እና መግነጢሳዊ አካል ሊሆን ይችላል ። የፍሰቱ እና የአሁን ጊዜ) አንዳንድ የዚህ ኃይል እንዲሁ ለመስራት ሊያገለግል ይችላል ፣ ግን ሌሎች ደግሞ ወደ ኃይል አቅርቦት ይመለሳሉ ፣ ስለሆነም የሞተር ኃይል ከአሁኑ እና ከቮልቴጅ ያነሰ ነው ። . የውኃ ማጠራቀሚያው ክፍል አሁንም ከቆሸሸ በኋላ ነው, አንዳንዶቹ ከደመናው የላይኛው የውሃ ትነት መነሻ ሊሆኑ ይችላሉ.