ni motor inayotumika sana ya awamu ya tatu ya asynchronous, kwa kutumia mkondo wa awamu ya tatu mbadala (ac) wa uwanja wa sumaku unaozunguka ili kuendesha mzunguko wa rota. Wengi wa dunia voltage ya ziada ya awamu ya tatu motor asynchronous ni fasta, katika nchi yetu, kwa mfano, ni 380 v awamu ya tatu alternating sasa. Kwa hivyo katika matumizi, haijatolewa voltage nyingine ya motor.
Bila shaka, unaweza kutikisa ushawishi wa gridi ya gari kwa kuzingatia, lakini saa 3000 RPM ya awamu ya tatu ya asynchronous motor, gridi ya mzunguko wa kasi ya magnetic kutikisika kabisa ili kupuuza.
lakini kuhusu tatizo tatizo kuu ni kweli kuguswa mali mitambo ya motor. kinachojulikana & nyingine; Nguvu & kote; Ni kuhusu torque ya motor, formula ya torque ni: T = 9550 p2 / n. Mfumo wa P2 inahusu nguvu ya mitambo ya pato motor, kuliko motor umeme INAYOTUMIA ndogo kidogo, hivyo maendeleo ya kinadharia voltage, ni kuwa na uwezo wa maendeleo ya nguvu ya umeme kwamba maendeleo ya ufanisi wa mitambo ya motor, na P2 na torque T ni sawia na, katika nadharia, motor moment itaongezeka. Katika uzalishaji wa mazoezi, bila shaka, ni marufuku kufanya hivyo, daima kazi chini ya voltage ya ziada, motor na uendeshaji wa ziada wa nguvu. Hali ya uendeshaji kwa usalama kuhusu motor ni jambo muhimu zaidi.
wengine wanaweza kuhoji haja ya kuuliza motor kuanza wakati kuliko operesheni hutokea wakati torque kubwa? Hakika, moment kuanzia ni kubwa kuliko moment ziada, lakini moment kubwa ina maana nguvu zaidi, inaweza kuzalisha tatizo kubwa, ni kuongeza nguvu, sasa pia huongezeka. Mazoezi ya kudhibiti nguvu ya gari inategemea mabadiliko ya sasa na sio mabadiliko ya voltage. Kama nilivyosema hapo awali, motor inataka kuongeza nguvu chini ya operesheni ya ziada ya voltage. Hivyo katika matumizi katika uendeshaji wa vitendo wa awamu ya tatu alternating sasa (ac) tofauti uhusiano kubadilisha nguvu ya awamu ya tatu Asynchronous motor, ili kubadili motor kuanzia na hali ya uendeshaji, bila shaka pia unaweza kuchagua reactance mfululizo na njia nyingine ya kubadili kuanzia sasa.
voltage na sasa, na ni uwiano chanya. Kutokana na windings motor ni mambo ya busara, hivyo hawezi moja kwa moja kutumia sheria ya ohm, kwa urahisi kuwasiliana ujumla motor vilima juu ya voltage na sasa inaweza walionyesha katika formula zifuatazo:
ni zaidi ya sheria ya ohm flux jamaa tofauti kipengele cha mabadiliko ya wakati, inawakilisha asili ya nguvu ya kukabiliana na electromotive (Flux ni sawa na bidhaa ya inductance na sasa inaweza kuwa tofauti, kwa hivyo kanuni ya utofautishaji wa gari inaweza kuwa tofauti, kwa hivyo kanuni ya kutofautisha ya motor inaweza kuwa tofauti. mabadiliko ya sasa na wakati wa kubadilisha na mabadiliko ya inductance na kuzaa mwendo emf na kadhalika ya sasa
na voltage ambayo inapatikana tu katika mzunguko rena resistive, sheria ya ohm inatumika kwenye motor sasa na voltage ya bidhaa inaitwa nguvu dhahiri, mfano ndege, motor na motor kwa pato la nguvu halisi aitwaye nguvu kazi, hata kupuuza kabisa gharama, nguvu kazi ni chini ya nguvu inayoonekana, kama matokeo ya motor vilima ni ya kawaida sana sehemu ya kawaida ya sehemu ya nishati kwa njia ya kufata na shamba magnetic inaweza kuwa sehemu ya nishati kwa njia ya kufata. (Kama vile uwezo wa sumaku ni bidhaa ya mtiririko na wa sasa)Baadhi ya nishati hii pia inaweza kutumika kufanya kazi, lakini zingine pia zitarudi kwa upande wa usambazaji wa nguvu kwa hivyo jizoeze kuwa nguvu ya pato la injini ni ndogo kuliko bidhaa ya sasa na ya voltage gari (uav) motor, uhifadhi wa maji ni baada ya sehemu bado ni chafu, baadhi ni uwezekano wa kuwa asili ya uvukizi wa maji ya mto kutoka wingu.
