ni motor inayotumiwa sana motor ya awamu tatu-astynchronous, kwa kutumia awamu ya tatu ya kubadilisha (AC) ya uwanja wa sumaku inayozunguka kuendesha mzunguko wa rotor. Zaidi ya umeme wa ziada wa awamu tatu ya awamu ya ulimwengu imewekwa, katika nchi yetu, kwa mfano, ni 380 V awamu ya tatu ya kubadilisha sasa. Kwa hivyo katika matumizi, haijatolewa voltage nyingine ya gari.
Kwa kweli, unaweza kutikisa ushawishi wa gridi ya taifa kwenye motor kuzingatiwa, lakini saa 3000 rpm awamu tatu-astynchronous motor, kuzunguka kwa kasi ya gridi ya taifa kutikisa kabisa kupuuza.
Lakini kwa shida shida kuu ni kweli kuguswa na mali ya mitambo ya gari. Kinachojulikana na nyingine; Nguvu na kwa wakati wote; Ni juu ya torque ya motor, formula ya torque ni: t = 9550 P2 / n. Njia ya P2 inahusu nguvu ya mitambo ya pato la gari, kuliko gari la umeme hutumia kidogo kidogo, kwa hivyo maendeleo ya nadharia ya voltage, ni kuweza kuendeleza nguvu ya umeme ambayo inaendelea ufanisi wa mitambo ya gari, na P2 na torque t ni sawa na, kwa nadharia, torque ya motor itaongezeka. Katika utengenezaji wa mazoezi, kwa kweli, ni marufuku kufanya hivyo, kila wakati fanya kazi chini ya voltage ya ziada, motor na operesheni ya nguvu ya ziada. Hali ya operesheni kwa salama juu ya motor ndio jambo muhimu zaidi.
Nyingine zinaweza kuhoji hitaji la kuuliza wakati wa kuanza kwa gari kuliko operesheni hufanyika wakati torque kubwa? Kwa kweli, torque ya kuanzia ni kubwa kuliko torque ya ziada, lakini torque kubwa inamaanisha nguvu zaidi, inaweza kuleta shida kubwa, ni kuongezeka kwa nguvu, sasa pia huongezeka. Mazoezi juu ya kudhibiti nguvu ya gari ni msingi wa mabadiliko ya mabadiliko ya sasa na sio voltage. Kama nilivyosema hapo awali, motor inataka kuongeza nguvu chini ya operesheni ya ziada ya voltage. Kwa hivyo katika matumizi katika operesheni ya vitendo ya unganisho la awamu tatu ya sasa (AC) ili kubadilisha nguvu ya motor ya awamu tatu, ili kubadili gari kuanza na hali ya kukimbia, kwa kweli pia inaweza kuchagua athari za mfululizo na njia zingine za kubadilisha sasa.
Voltage na ya sasa, na ni uhusiano mzuri. Kwa sababu ya vilima vya motor ni vitu vya busara, kwa hivyo haiwezi kutumia moja kwa moja sheria ya Ohm, wasiliana tu na gari kubwa juu ya voltage na ya sasa inaweza kuonyeshwa katika formula ifuatayo:
ni zaidi ya sheria ya ohm a flux jamaa tofauti ya mabadiliko ya wakati, inawakilisha asili ya nguvu ya umeme kwa sababu ya kutofautisha kwa sababu ya kuwa na uwezo wa sasa, kwa sababu ya kuwa na uwezo wa sasa, kwa sababu ya kutofautisha kwa sababu ya kubadilika kwa sababu ya kuendana kwa sababu ya kuweza, kwa sababu ya decder of de dect of de dect of de dect dect of de dect dect of de dect of deept de decle dect of de dect dect of de dect declom of de dect de. Wakati wa mabadiliko na mabadiliko ya kuzaa na kuzaa EMF na kadhalika
. current and voltage that only exist in a purely resistive circuits, ohm's law applies on the motor current and the voltage of the product is called the apparent power, model aircraft, motor and motor to the output of power real called active power, even completely neglect cost, active power is less than the apparent power, as a result of the motor winding is a very typical inductive components, part of energy can thus be spooled in the electric field and magnetic field (Such as magnetic can is the product ya flux na ya sasa) Baadhi ya nishati hii pia inaweza kutumika kufanya kazi, lakini zingine pia zitarudi upande wa usambazaji wa umeme. Kwa hivyo fanya mazoezi ya nguvu ya motor ni ndogo kuliko bidhaa ya sasa na voltage. 。。 Unaweza kufikiria inductance kama bwawa, mtiririko wa juu ni pembejeo inayoonekana ya nguvu, kiwango cha chini cha mtiririko ni pato la nguvu inayofanya kazi. Siku zote kutakuwa na sehemu ya maji yatakuwa yameshikwa na kuhifadhi, gari la kinga ya mimea isiyopangwa (UAV), uhifadhi wa maji ni baada ya sehemu bado kuwa chafu, wengine wanaweza kuwa asili ya uvukizi wa maji kutoka wingu.
