est le moteur asynchrone triphasé le plus largement utilisé, utilisant le courant alternatif triphasé (ca) d'un champ magnétique tournant pour entraîner la rotation du rotor. La plupart des moteurs asynchrones triphasés à tension supplémentaire dans le monde sont fixes, dans notre pays, par exemple, il s'agit d'un courant alternatif triphasé de 380 V. Ainsi, en utilisation, il n'est pas rendu d'autre tension du moteur.
bien sûr, vous pouvez tenir compte de l'influence de la grille sur le moteur, mais avec un moteur asynchrone triphasé de 3 000 tr/min, la grille de vitesse magnétique rotative tremble complètement pour la négliger.
mais en ce qui concerne le problème, le problème principal concerne en réalité les propriétés mécaniques du moteur. Le soi-disant & autre; Puissance et partout ; Il s'agit du couple moteur, la formule du couple est : T = 9550 p2 / n. La formule de P2 fait référence à la puissance mécanique de sortie du moteur, alors que le moteur électrique en utilise une légèrement plus petite, donc la progression théorique de la tension est de pouvoir faire progresser la puissance électrique qui fait progresser l'efficacité mécanique du moteur, et P2 et le couple T sont proportionnels à l'augmentation théorique du couple du moteur. Dans la pratique, il est bien sûr interdit de produire, de travailler toujours sous une tension supplémentaire, avec un moteur fonctionnant avec une puissance supplémentaire. Les conditions de fonctionnement garantissant la sécurité du moteur sont la chose la plus importante.
d'autres peuvent s'interroger sur la nécessité de demander au moteur le temps de démarrage alors que le fonctionnement se produit lorsqu'un couple plus important ? En effet, le couple de démarrage est supérieur au couple supplémentaire, mais un couple plus grand signifie plus de puissance, peut produire un problème sérieux, la puissance augmente, le courant augmente également. La pratique de régulation de la puissance du moteur est basée sur les changements de courant et non sur les changements de tension. Comme je l'ai dit plus tôt, le moteur souhaite fournir une puissance supplémentaire en cas de fonctionnement à tension supplémentaire. Ainsi, dans le fonctionnement pratique du courant alternatif triphasé (AC), une connexion différente pour modifier la puissance du moteur asynchrone triphasé, afin de changer les conditions de démarrage et de fonctionnement du moteur, vous pouvez bien sûr également choisir une réactance série et d'autres moyens pour modifier le courant de démarrage.
tension et courant, et constitue une corrélation positive. Étant donné que les enroulements du moteur sont des éléments rationnels, vous ne pouvez donc pas utiliser directement la loi d'Ohm, il suffit de contacter l'enroulement général du moteur sur la tension et le courant qui peut être exprimé dans la formule suivante :
est plus que la loi d'Ohm un élément différentiel relatif de changement de temps, représente les origines de la force contre-électromotrice (le flux est égal au produit de l'inductance et du courant, de sorte que l'élément différentiel peut, cela est dû aux différents principes du moteur, peut être décomposé en changement de courant avec le temps de commutation et changement d'inductance avec la force électromotrice du roulement et ainsi de suite. et la tension du
produit est appelée puissance apparente, le modèle d'avion, le moteur et le moteur à la sortie de puissance réelle appelée puissance active, même en négligeant complètement le coût, la puissance active est inférieure à la puissance apparente, en raison de l'enroulement du moteur est un composant inductif très typique, une partie de l'énergie peut ainsi être enroulée dans le champ électrique et le champ magnétique (comme la boîte magnétique est le produit du flux et du courant). Une partie de cette énergie peut également être utilisée pour faire du travail, mais d'autres reviendront également du côté de l'alimentation donc pratique. la puissance de sortie du moteur est inférieure au produit du courant et de la tension. 。 。 Vous pouvez imaginer l'inductance comme un barrage, le débit en amont est la puissance apparente absorbée, le faible débit est la puissance active de sortie. Il y aura toujours une partie de l'eau qui sera piégée et stockée, le moteur du véhicule aérien sans pilote (UAV) de protection des plantes, le stockage de l'eau se fait une fois que la partie est encore trop sale, certaines sont susceptibles d'être à l'origine de l'évaporation de l'eau en amont du nuage.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
