မော်တာ၏ပါဝါနှင့်အဆက်အသွယ်ဗို့အား?

အသိတရားနှင့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွာခြားမှု။



rotating magnetic field ၏ three-phase alternating current (ac) ကိုအသုံးပြု၍ rotor လည်ပတ်မှုကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးအများဆုံး မော်တာဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အပိုဗို့အားသုံးဆင့် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော မော်တာအများစုကို ပြုပြင်ထားပြီး၊ ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် 380 v သုံးဆင့်လျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် အသုံးပြုနေတဲ့ မော်တာရဲ့ တခြားဗို့အားကို ထုတ်မပေးပါဘူး။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်သည် မော်တာပေါ်ရှိ ဂရစ်၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သော်လည်း 3000 RPM တွင် 3000 RPM သုံးဆင့် ပြတ်တောက်နေသော မော်တာဖြင့် လှည့်နေသော သံလိုက်အမြန်နှုန်း ဂရစ်ကို လျစ်လျူရှုရန် သေချာစွာ လှုပ်ယမ်းပါသည်။

သို့သော် ပြဿနာအတွက် အဓိကပြဿနာမှာ မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ထိတွေ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါခေါ် & other; ပါဝါ & တစ်လျှောက်လုံး; မော်တာ torque အကြောင်းဖြစ်ပါသည်, torque ဖော်မြူလာဖြစ်ပါသည်: T = 9550 p2 / n ။ P2 ၏ ဖော်မြူလာသည် မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပါဝါကို ရည်ညွှန်းသည်၊ လျှပ်စစ်မော်တာထက် အနည်းငယ် သေးငယ်သည်၊ ထို့ကြောင့် သီအိုရီအရ ဗို့အားတိုးတက်မှုသည် မော်တာ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည့် လျှပ်စစ်ပါဝါကို တိုးတက်စေရန်ဖြစ်ပြီး P2 နှင့် T သည် သီအိုရီအရ မော်တာ torque နှင့် အချိုးကျပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ထုတ်လုပ်မှုကို တားမြစ်ထားပြီး၊ အပိုဗို့အား၊ အပိုပါဝါလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ မော်တာအောက်တွင် အမြဲအလုပ်လုပ်သည်။ မော်တာနှင့်ပတ်သက်ပြီး ဘေးကင်းရန် လည်ပတ်မှုအခြေအနေသည် အရေးကြီးဆုံးဖြစ်သည်။
torque ပိုကြီးလာတဲ့အခါ လည်ပတ်မှုထက် မော်တာစတင်ချိန်ကို မေးဖို့ လိုအပ်တာကို တခြားမေးခွန်းတွေ မေးနိုင်ပါတယ်။ အမှန်မှာ၊ စတင် torque သည် ထပ်လောင်း torque ထက် ပိုကြီးသည်၊ သို့သော် ပိုကြီးသော torque သည် power ပိုများသည်၊ ကြီးလေးသော ပြဿနာကို ထုတ်ပေးနိုင်သည်၊ power တိုးလာသည်၊ current လည်း တိုးလာသည်။ မော်တာပါဝါကို ထိန်းညှိခြင်းအလေ့အကျင့်သည် လျှပ်စီးကြောင်းပြောင်းလဲမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဗို့အားပြောင်းလဲမှုမဟုတ်ပေ။ စောစောကပြောခဲ့သလိုပဲ မော်တာသည် အပိုဗို့အား လည်ပတ်မှုအောက်တွင် အပိုပါဝါကို လိုချင်သည်။ ထို့ကြောင့် three-phase asynchronous motor ၏ power ကိုပြောင်းလဲရန်အတွက် three-phase alternating current (ac) ၏လက်တွေ့လည်ပတ်မှုတွင်အသုံးပြုရာတွင် motor start and running condition ကိုပြောင်းရန်အတွက် series reactance နှင့် start current ကိုပြောင်းလဲရန် အခြားနည်းလမ်းများကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။




voltage နှင့် current နှင့် positive ဆက်စပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်တာအကွေ့အကောက်များသည် ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောဒြပ်စင်များဖြစ်သောကြောင့် ohm ၏ဥပဒေအားတိုက်ရိုက်အသုံးမပြုနိုင်ပါ၊ ဗို့အားပေါ်ရှိ အထွေထွေမော်တာအကွေ့အကောက်များနှင့် လျှပ်စီးကြောင်းကို အောက်ပါဖော်မြူလာဖြင့်ဖော်ပြနိုင်သည်-





ohm ၏ဥပဒေထက် ပိုသော flux နှိုင်းယှဥ်ကွဲပြားမှုပစ္စည်းအချိန်ပြောင်းလဲမှု၊ တန်ပြန်လျှပ်စစ်စွမ်းအား၏မူလဇစ်မြစ်ကိုကိုယ်စားပြုသည် (Flux သည် inductance နှင့် current ၏ထုတ်ကုန်နှင့်ညီမျှသည်၊ ထို့ကြောင့် မော်တာ၏ကွဲပြားသောပစ္စည်းသည် Current သို့ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရွေ့လျားမှုနှင့် inductance ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ bearing motional emf အစရှိသည်ဖြင့် ... ). သန့်စင်သောဆားကစ်များတွင်သာတည်ရှိသောလျှပ်စီးနှင့်ဗို့အား၏ထုတ်ကုန်အတွက် ohm ၏ဥပဒေသည် မော်တာလျှပ်စီး

ပေါ်တွင်သက်ရောက်ပြီး ထုတ်ကုန်၏ဗို့အားအား ထင်ရှားသောပါဝါ၊ မော်ဒယ်လေယာဉ်၊ မော်တာနှင့်မော်တာတို့အား ပါဝါအစစ်အမှန်ထုတ်ပေးရန်အတွက် active power ဟုခေါ်သည်၊ လုံးဝလျစ်လျူရှုထားခြင်းပင်၊ တက်ကြွသောပါဝါသည် ထင်ရှားသောပါဝါထက်နည်းသည်၊ မော်တာအကွေ့အကောက်များ၏ရလဒ်မှာ သံလိုက်ဓာတ်ပါဝင်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားနှင့် လျှပ်ကူးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ field (ဥပမာ သံလိုက်ဗူးသည် flux နှင့် current ၏ ထုတ်ကုန်ဖြစ်သည်) ဤစွမ်းအင်အချို့ကို အလုပ်တွင်အသုံးပြုနိုင်သည်၊ သို့သော် အချို့သည် power supply side သို့ပြန်သွားလိမ့်မည် ထို့ကြောင့် လေ့ကျင့်ထားသော motor ၏ output power သည် current နှင့် voltage ၏ ထုတ်ကုန်ထက် သေးငယ်သည် . . inductance ကို ဆည်တစ်ခုအနေဖြင့် စိတ်ကူးကြည့်နိုင်သည်၊ upstream flow သည် power input ဖြစ်ပြီး၊ active water သည် အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ အကာအကွယ်မဲ့ မောင်းသူမဲ့ လေယာဉ် (uav) မော်တာ ၊ ရေသိုလှောင်မှု အပိုင်းသည် ညစ်ပတ်နေသေးပြီး အချို့မှာ တိမ်တိုက်မှ ရေငွေ့ပျံခြင်း၏ မူလအစ ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။