پرکاربردترین موتور سه فاز ناهمزمان موتور است که از جریان متناوب سه فاز (ac) میدان مغناطیسی دوار برای هدایت چرخش روتور استفاده می کند. اکثر موتورهای سه فاز ناهمزمان ولتاژ اضافی دنیا ثابت هستند، مثلاً در کشور ما جریان متناوب سه فاز 380 ولت است. بنابراین در هنگام استفاده، ولتاژ دیگری از موتور ارائه نمی شود.
البته، شما می توانید تاثیر شبکه بر روی موتور را در نظر بگیرید، اما در موتور سه فاز ناهمزمان 3000 RPM، چرخش شبکه سرعت مغناطیسی به طور کامل تکان می خورد تا نادیده گرفته شود.
اما در مورد مشکل، مشکل اصلی در واقع مربوط به خواص مکانیکی موتور است. به اصطلاح و دیگر; قدرت & در سراسر; در مورد گشتاور موتور، فرمول گشتاور است: T = 9550 p2 / n. فرمول P2 به توان مکانیکی خروجی موتور اشاره دارد، نسبت به اینکه موتور الکتریکی کمی کمتر از آن استفاده می کند، بنابراین پیشرفت ولتاژ نظری، این است که بتوان قدرت الکتریکی را که بازده مکانیکی موتور را افزایش می دهد، پیش برد و P2 و گشتاور T متناسب با، در تئوری، گشتاور موتور افزایش می یابد. البته در عمل تولید ممنوع است، همیشه تحت ولتاژ اضافی کار کنید، موتور با قدرت اضافی کار کنید. شرایط کار برای ایمن بودن موتور مهمترین چیز است.
دیگران ممکن است در مورد نیاز به پرسیدن زمان راه اندازی موتور نسبت به عملکرد زمانی که گشتاور بزرگتر رخ می دهد سؤال کنند؟ در واقع، گشتاور شروع بیشتر از گشتاور اضافی است، اما گشتاور بزرگتر به معنای قدرت بیشتر است، می تواند مشکل جدی ایجاد کند، افزایش قدرت است، جریان نیز افزایش می یابد. تمرین در تنظیم توان موتور بر اساس تغییرات جریان است و نه تغییرات ولتاژ. همانطور که قبلاً گفتم، موتور تحت عملکرد ولتاژ اضافی میخواهد برق بیشتری دریافت کند. بنابراین در استفاده عملی از اتصالات مختلف جریان متناوب سه فاز (ac) برای تغییر قدرت موتور سه فاز ناهمزمان، به منظور تغییر وضعیت راه اندازی و کارکرد موتور، البته همچنین می توان راکتانس سری و سایر وسایل را برای تغییر جریان راه اندازی انتخاب کرد.
ولتاژ و جریان، و یک همبستگی مثبت است. با توجه به اینکه سیمپیچهای موتور عناصر منطقی هستند، بنابراین نمیتوان مستقیماً از قانون اهم استفاده کرد، به سادگی با سیمپیچ عمومی موتور روی ولتاژ و جریان میتوان با فرمول زیر بیان کرد:
آیا بیشتر از قانون اهم یک شار دیفرانسیل نسبی تغییر زمان است، نشاندهنده منشاء نیروی الکتروموتور متقابل است (شار برابر است با حاصلضرب جریان، اصل القایی متفاوت است. موتور را می توان به تغییر جریان با زمان کموتاسیون و تغییر اندوکتانس با یاتاقان EMF و غیره تجزیه کرد. به جریان ثابت نمی شود و ولتاژ قدرت دیگر را افزایش نمی دهد برابر حاصل ضرب جریان
و ولتاژی است که فقط در مدارهای کاملاً مقاومتی وجود دارد، قانون اهم بر جریان موتور اعمال می شود و ولتاژ محصول را توان ظاهری می نامند، مدل هواپیما، موتور و موتور به توان اکتیو کمتر از توان اکتیو می گویند. به عنوان یک نتیجه از سیم پیچ موتور یک اجزای القایی بسیار معمولی است، بنابراین می توان بخشی از انرژی را در میدان الکتریکی و میدان مغناطیسی قرقره کرد (مانند قوطی مغناطیسی حاصل شار و جریان است) بخشی از این انرژی نیز می تواند برای انجام کار استفاده شود، اما برخی دیگر نیز به سمت منبع تغذیه باز می گردند اندوکتانس به عنوان یک سد، جریان بالادست ورودی قدرت ظاهری است، سرعت جریان پایین خروجی توان فعال است.
