Die Leistung des Motors und der Kontaktspannung?

Gesunder Menschenverstand und physischer Unterschied.



ist der am häufigsten verwendete motorische dreiphasige asynchrone Motor mit dem dreiphasigen Wechselstrom (Wechselstrom) eines rotierenden Magnetfelds zum Antrieb der Rotordrehung. Der größte Teil des weltweit extra Spannung dreiphasigen asynchronen Motors ist in unserem Land beispielsweise 380 V dreiphasige Wechselstrom festgelegt. Im Gebrauch wird es also keine andere Spannung des Motors wiedergegeben.

Natürlich können Sie den Einfluss des Netzes auf den Motor berücksichtigen, aber bei 3000 U / min-Dreiphasen-Asynchronmotor schütteln sich das rotierende Magnetgeschwindigkeitsnetz gründlich, um es zu vernachlässigen.

Was das Problem angeht, ist das Hauptproblem tatsächlich die mechanischen Eigenschaften des Motors. Die sogenannten & anderen; Macht & durch und durch; Es geht um das Motordrehmoment, die Drehmomentformel lautet: t = 9550 p2 / n. Die Formel von P2 bezieht sich auf die mechanische Leistung des Motorausgangs, als der elektrische Motor einen etwas kleineren verwendet, sodass der theoretische Spannungsfortschritt darin besteht, die elektrische Leistung zu erreichen, die die mechanische Effizienz des Motors vorantreibt, und P2 und das Drehmoment T ist proportional zum Theorie, das Motordrehmoment wird. In der Praxis ist die Produktion natürlich verboten, dies immer unter der zusätzlichen Spannung zu arbeiten, Motor mit zusätzlichem Strom. Der Betriebszustand für den sicheren Motor ist das Wichtigste.
Andere können die Notwendigkeit in Frage stellen, die Startzeit des Motors zu stellen, als der Betrieb auftritt, wenn ein größeres Drehmoment ist? In der Tat ist das Startdrehmoment größer als das zusätzliche Drehmoment, aber ein größeres Drehmoment bedeutet mehr Leistung, kann ein ernstes Problem erzeugen, die Leistung erhöht, der Strom steigt auch. Die Praxis zur Regulierung der Motorleistung basiert auf Änderungen des Stroms und nicht auf Spannungsänderungen. Wie ich bereits sagte, möchte der Motor unter zusätzlichem Spannungsbetrieb zusätzlichen Strom versorgt. Daher kann der praktische Betrieb des dreiphasigen Wechselstroms (AC) eine unterschiedliche Verbindung zur Veränderung der Leistung des dreiphasigen asynchronen Motors verwendet, um den Motor-Startzustand zu wechseln, und kann natürlich auch die Reaktanz der Serien und andere Mittel auswählen, um den Startstrom zu ändern.




Spannung und Strom und ist eine positive Korrelation. Due to the motor windings are rational elements, so can't directly to use ohm's law, simply contact general motor winding on the voltage and current can be expressed in the following formula:





is more than the ohm's law a flux relative differential item of time change, represents the origins of the counter electromotive force (Flux is equal to the product of inductance and current, so the differential item can, this is due to the different principles of motor can be decomposed into current change Mit der Zeit der Kommutierung und der Induktivitätsänderung mit dem Lagerbewegungs -EMF und so weiter

. Von Strom und Spannung, die nur in einem rein resistiven Schaltkreis existieren, gilt das Ohmsche Gesetz auf den Motorstrom und die Spannung des Produkts wird als scheinbare Leistung, Modellflugzeug, Motor und Motor für den Ausgang der realen Leistung bezeichnet, die aktive Leistung genannt werden, sogar die Kosten für die vollständige Vernachlässigung, die aktive Leistung ist weniger als die scheinbare Leistung, die motorischem Wickeln ist. MAGNETETEL. CAN ist das Produkt des Flusses und des Stroms) Ein Teil dieser Energie kann auch zur Arbeit verwendet werden, andere werden aber auch zur Stromversorgungsseite zurückkehren. Üben Sie also die Ausgangsleistung des Motors sind kleiner als das Produkt von Strom und Spannung. 。。 Sie können sich vorstellen, dass die Induktivität als Damm, der stromaufwärts gelegene Fluss der scheinbare Leistungseingang ist, eine niedrige Durchflussrate ist die aktive Leistung. Es wird immer Teil des Wassers sein, wird gefangen und Lagerung, unbemannter Anflugfahrzeug (UAV) -Motor, die Lagerung von Wasser, nachdem das Teil noch schmutzig ist. Einige sind wahrscheinlich der Ursprung der vorgelagerten Wasserverdunstung aus der Wolke.