هو المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور الأكثر استخدامًا على نطاق واسع، وذلك باستخدام التيار المتردد ثلاثي الطور (ac) للمجال المغناطيسي الدوار لدفع دوران الدوار. معظم الجهد الإضافي للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور في العالم ثابت، في بلدنا، على سبيل المثال، هو 380 فولت تيار متردد ثلاثي الطور. لذلك، عند الاستخدام، لا يتم تقديم جهد آخر للمحرك.
بالطبع، يمكنك التخلص من تأثير الشبكة على المحرك في الاعتبار، ولكن عند محرك غير متزامن ثلاثي الطور بسرعة 3000 دورة في الدقيقة، تهتز شبكة السرعة المغناطيسية الدوارة تمامًا حتى يتم إهمالها.
ولكن بالنسبة للمشكلة فإن المشكلة الرئيسية هي في الواقع تتعلق بالخصائص الميكانيكية للمحرك. ما يسمى وغيرها؛ الطاقة وفي جميع أنحاء؛ يتعلق الأمر بعزم دوران المحرك، وصيغة عزم الدوران هي: T = 9550 p2 / n. تشير صيغة P2 إلى القوة الميكانيكية لإخراج المحرك، مقارنة بالمحرك الكهربائي الذي يستخدم أصغر قليلاً، وبالتالي فإن تقدم الجهد النظري، هو القدرة على تقدم الطاقة الكهربائية التي تقدم الكفاءة الميكانيكية للمحرك، وP2 وعزم الدوران T يتناسب مع، من الناحية النظرية، سيزيد عزم دوران المحرك. في الممارسة العملية، يُحظر بالطبع القيام بذلك، حيث يعمل دائمًا تحت جهد إضافي، مع تشغيل المحرك بقوة إضافية. حالة التشغيل الآمنة للمحرك هي الشيء الأكثر أهمية.
قد يتساءل البعض الآخر عن ضرورة سؤال المحرك عن وقت بدء التشغيل عندما يحدث عزم دوران أكبر؟ في الواقع، عزم الدوران أكبر من عزم الدوران الإضافي، لكن عزم الدوران الأكبر يعني المزيد من القوة، ويمكن أن يؤدي إلى مشكلة خطيرة، وهي زيادة الطاقة، وزيادة التيار أيضًا. تعتمد ممارسة تنظيم قوة المحرك على التغييرات في التيار وليس على تغيرات الجهد. كما قلت سابقًا، يحتاج المحرك إلى طاقة إضافية في ظل عملية الجهد الإضافي. لذا، عند الاستخدام في التشغيل العملي لاتصال مختلف للتيار المتردد ثلاثي الطور (ac)، لتغيير قوة المحرك غير المتزامن ثلاثي الطور، من أجل تبديل حالة تشغيل المحرك وتشغيله، بالطبع يمكن أيضًا اختيار مفاعلة السلسلة ووسائل أخرى لتغيير تيار البداية.
الجهد والتيار، وهي علاقة إيجابية. نظرًا لأن اللفات الحركية هي عناصر عقلانية، لذلك لا يمكن استخدام قانون أوم مباشرة، ما عليك سوى الاتصال بلف المحرك العام على الجهد والتيار ويمكن التعبير عنها في الصيغة التالية:
أكثر من قانون أوم هو عنصر تفاضلي نسبي للتدفق لتغير الوقت، يمثل أصول القوة الدافعة الكهربائية المضادة (التدفق يساوي منتج الحث والتيار، لذلك يمكن أن يتحلل العنصر التفاضلي، ويرجع ذلك إلى المبادئ المختلفة للمحرك إلى التغيير الحالي مع مرور الوقت لا يرتبط وجود قوة دافعة كهربائية مضادة بالجهد والتيار وفقًا لقانون أوم بالتوافق مع نفس العلاقة الخطية، ولكن التيار لا يزال يتم التحكم في الجهد، ويتم التلاعب بالتيار من خلال تنفيذ جهد التحكم. الدوائر،
ينطبق قانون أوم على تيار المحرك ويسمى جهد المنتج القوة الظاهرة، نموذج الطائرة، المحرك والمحرك لإخراج الطاقة الحقيقية تسمى الطاقة النشطة، حتى تكلفة الإهمال تمامًا، الطاقة النشطة أقل من الطاقة الظاهرة، نتيجة لف المحرك هو مكونات حثية نموذجية جدًا، وبالتالي يمكن تخزين جزء من الطاقة في المجال الكهربائي والمجال المغناطيسي (مثل العلبة المغناطيسية هي نتاج التدفق والتيار) يمكن أيضًا استخدام بعض هذه الطاقة للقيام العمل، ولكن سيعود البعض الآخر أيضًا إلى جانب مصدر الطاقة، لذا فإن طاقة خرج المحرك أصغر من منتج التيار والجهد. التبخر من السحابة.
