ថាមពលនៃម៉ូទ័រនិងវ៉ុលទំនាក់ទំនង?

សតិអារម្មណ៍ និងភាពខុសគ្នាខាងរាងកាយ។



គឺជាម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ដោយប្រើចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល (ac) នៃវាលម៉ាញេទិកបង្វិល ដើម្បីជំរុញការបង្វិល rotor ។ ភាគច្រើននៃតង់ស្យុងបន្ថែមរបស់ពិភពលោក ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ត្រូវបានជួសជុល នៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ឧទាហរណ៍គឺ 380 v ចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល។ ដូច្នេះក្នុងការប្រើប្រាស់វាមិនត្រូវបានបង្ហាញវ៉ុលផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រទេ។

ជាការពិតណាស់ អ្នកអាចអង្រួនឥទ្ធិពលរបស់ក្រឡាចត្រង្គលើម៉ូទ័រមកពិចារណា ប៉ុន្តែនៅ 3000 RPM ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ការបង្វិលក្រឡាចត្រង្គល្បឿនម៉ាញេទិកញ័រយ៉ាងហ្មត់ចត់ដើម្បីធ្វេសប្រហែស។

ប៉ុន្តែ​ចំពោះ​បញ្ហា​វិញ បញ្ហា​ចម្បង​គឺ​ពិត​ជា​ប៉ះ​នឹង​លក្ខណៈ​មេកានិច​របស់​ម៉ូទ័រ។ ដែលហៅថា & other; ថាមពល & ទូទាំង; គឺអំពីកម្លាំងបង្វិលម៉ូតូ រូបមន្តកម្លាំងបង្វិលជុំគឺ: T = 9550 p2 / n ។ រូបមន្ត P2 សំដៅលើថាមពលមេកានិចនៃទិន្នផលម៉ូទ័រ ជាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប្រើតូចជាងបន្តិច ដូច្នេះការវិវត្តនៃវ៉ុលទ្រឹស្តីគឺដើម្បីអាចដំណើរការថាមពលអគ្គិសនីដែលដំណើរការប្រសិទ្ធភាពមេកានិចរបស់ម៉ូទ័រ ហើយ P2 និងកម្លាំងបង្វិលជុំ T គឺសមាមាត្រទៅនឹងទ្រឹស្តី កម្លាំងបង្វិលម៉ូទ័រនឹងកើនឡើង។ នៅក្នុងការអនុវត្តផលិតកម្មជាការពិតណាស់ត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើដូច្នេះតែងតែធ្វើការនៅក្រោមវ៉ុលបន្ថែមម៉ូទ័រជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការថាមពលបន្ថែម។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសម្រាប់សុវត្ថិភាពអំពីម៉ូទ័រគឺជារឿងសំខាន់បំផុត។
អ្នកផ្សេងទៀតអាចចោទសួរពីតម្រូវការដើម្បីសួរពេលវេលាចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រជាងប្រតិបត្តិការកើតឡើងនៅពេលដែលកម្លាំងបង្វិលធំជាង? ជាការពិតណាស់ កម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមធំជាងកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែម ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំធំមានន័យថា ថាមពលកាន់តែច្រើន អាចបង្កើតបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ ថាមពលកើនឡើង ចរន្តក៏កើនឡើងផងដែរ។ ការអនុវត្តលើនិយ័តកម្មថាមពលម៉ូទ័រគឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរចរន្ត និងមិនមែនការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលទេ។ ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយមុននេះ ម៉ូទ័រចង់បានថាមពលបន្ថែម ក្រោមប្រតិបត្តិការវ៉ុលបន្ថែម។ ដូច្នេះក្នុងការប្រើប្រាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃការតភ្ជាប់ផ្សេងគ្នានៃចរន្តឆ្លាស់បីដំណាក់កាល (ac) ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរថាមពលនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ដើម្បីប្តូរស្ថានភាពចាប់ផ្តើម និងដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រ ជាការពិតក៏អាចជ្រើសរើសប្រតិកម្មស៊េរី និងមធ្យោបាយផ្សេងទៀតដើម្បីផ្លាស់ប្តូរចរន្តចាប់ផ្តើមផងដែរ។




វ៉ុល និងចរន្ត និងជាទំនាក់ទំនងវិជ្ជមាន។ ដោយសារតែរបុំម៉ូទ័រគឺជាធាតុសមហេតុផល ដូច្នេះមិនអាចប្រើច្បាប់អូមដោយផ្ទាល់បានទេ គ្រាន់តែទាក់ទងម៉ូទ័រទូទៅលើវ៉ុល ហើយចរន្តអាចត្រូវបានបញ្ជាក់ក្នុងរូបមន្តខាងក្រោម៖





គឺលើសពីច្បាប់អូម វត្ថុធាតុឌីផេរ៉ង់ស្យែលដែលទាក់ទងនៃការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលា តំណាងឱ្យប្រភពដើមនៃកម្លាំងប្រឆាំងអេឡិចត្រុង (Flux គឺស្មើនឹងផលិតផលនៃអាំងឌុចស្យុង និងចរន្ត ដូច្នេះហើយ ភាពខុសគ្នានៃម៉ូទ័រអាចផ្លាស់ប្តូរជាគោលការណ៍នៃចរន្ត។ ជាមួយនឹងពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរ និងការផ្លាស់ប្តូរ inductance ជាមួយនឹង bearing motional emf ជាដើម។ . . ) មិនត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងអត្ថិភាពនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបង្កើតវ៉ុល និងចរន្តជាច្បាប់របស់ ohm ដើម្បីអនុលោមតាមទំនាក់ទំនងលីនេអ៊ែរដូចគ្នា ប៉ុន្តែចរន្តនៅតែជាការគ្រប់គ្រងវ៉ុល ឧបាយកលនៃចរន្ត

ផ្សេងទៀតគឺតាមរយៈការអនុវត្ដន៍នៃវ៉ុលត្រួតពិនិត្យ ចំពោះផលិតផលនៃចរន្ត និងវ៉ុលដែលមានតែនៅក្នុងសៀគ្វីទប់ទល់សុទ្ធសាធ ច្បាប់របស់ ohm អនុវត្តលើចរន្តម៉ូទ័រ និងវ៉ុលរបស់ផលិតផលត្រូវបានគេហៅថា ថាមពលជាក់ស្តែង យន្តហោះគំរូ ម៉ូទ័រ និងម៉ូទ័រទៅនឹងទិន្នផលនៃថាមពលពិតប្រាកដហៅថា ថាមពលសកម្ម សូម្បីតែការចំណាយមិនយកចិត្តទុកដាក់ទាំងស្រុង ថាមពលសកម្មគឺតិចជាងថាមពលជាក់ស្តែង ជាលទ្ធផលនៃម៉ូទ័រ winding គឺជាផ្នែកមួយ ថាមពលមេដែកធម្មតានៃចរន្តអគ្គិសនី និងជាផ្នែកសំខាន់នៃចរន្តអគ្គិសនី។ វាល (ដូចជាកំប៉ុងម៉ាញេទិកជាផលិតផលនៃលំហូរ និងចរន្ត) ថាមពលនេះខ្លះក៏អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើការងារដែរ ប៉ុន្តែខ្លះទៀតក៏នឹងត្រលប់ទៅផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលវិញ ដូច្នេះអនុវត្តថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រគឺតូចជាងផលិតផលនៃចរន្ត និងវ៉ុល ... អ្នកអាចស្រមៃមើលថា inductance ជាទំនប់ លំហូរនៃចរន្តទឹកគឺជាឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលជាក់ស្តែង អត្រាលំហូរថាមពលនឹងមានជានិច្ច ការការពារយានជំនិះគ្មានមនុស្សបើក (uav) ម៉ូទ័រ ការផ្ទុកទឹកគឺបន្ទាប់ពីផ្នែកនៅតែកខ្វក់ ខ្លះទំនងជាប្រភពដើមនៃការហួតទឹកពីពពក។