DC Motor Major het vandag gedeel oor DC -motor van die drie aspekte: basiese struktuur- en bedryfsbeginsel van die DC -motor en geklassifiseerde inligting. GS -motor is afhanklik van die DC -werkspanning van motorwerk, wat wyd gebruik word in die bandopnemer, video -opnemer, VCD, elektriese skeer, haardroër, digitale horlosies, speelgoed, ens. Die basiese beginsel van GS -motor gebaseer op elektromagnetiese induksie, dieselfde as die asinchroniese motor bestaan uit stator en rotor. Die basiese struktuur van die GS -motor, DC -motor, bestaan uit twee dele, die stator en rotor, wat 'n sekere luggaping het. GS -motorstator bestaan uit die raam, hoofpaal, omkeer die pale, voor- en agterkant bedekking en kwashouer en ander dele. In die hoofpaal is 'n groot deel van die DC-motor-luggap-magnetiese veld, deur permanente magnete of gelamineerde kern met DC-opwindende wikkeling. GS -motorrotor bestaan uit die anker, kommutator, ook bekend as die kommutator) en asonderdele. Intussen bestaan die anker uit twee dele, die anker ysterkern en die ankerwikking. Armature -ysterkern is gemaak van silikonstaalplaatstapel in sy eksterne sirkelvormige eenvormig versprei by die tand, die ankerwikking word in die tenk geplaas. Kommutator is 'n meganiese gelykrigter -eenheid. Na die kommutator -segment lê dit in silindries, met metaalklem of plastiekvorming as geheel. Die isolerende stygende interafhanklikheid. Kwaliteit het 'n groot invloed op die bedryfsbetroubaarheid van die kommutator. Tweedens, die werkbeginsel van die DC -motoriese DC van borsel die halfsirkel -kommutator -segment in die spoel (Bthe Armature wikkeling) C -D -B -A, gebaseer op die linkerhandreël, Coil CD -gedeelte en die spanning van die AB -gedeelte, soos getoon in figuur van F, kloksgewyse wringkrag T voorkom, die snelheid van die spoel na N baie bruikbaar, nie die bruikbaar nie rand van die huidige rigting. Nadat die motor -ankerwikkeld stroom die kloksgewys gedraai het. As die spoel onophoudelik draai, hoewel die kwas van twee spoelborsel verander, was kwas nog altyd 'n positiewe potensiaal, maar kwas B is altyd negatief potensiaal. Wanneer AB -gedeelte in die N -paalspoel, is die stroomstroomrigting C -D -B -A, wanneer AB -gedeelte in die S -paalspoelstroomrigting 'n -b -d -c is, dit wil sê die stroom in die spoel die ABCD -rigting afwisselend. Die twee stukke koper word die omkeerende halfsirkel genoem, hulle word saam die kommutator genoem. Drie, die klassifikasie van die GS -motorrotor -DC -motor bestaan uit statorpale, (die anker), kommutator en kwas, onderstel, dra, magnetiese DC -motorstatorpale (hoofpaal) bestaan uit kern- en veldwinde. Volgens die veld (die ou spesifikasie genaamd Excitation) -metodes en kan dit in verskillende reeks GS -motor, shunt DC -motor, afsonderlik opgewonde DC -motor en GS -motor in die verbinding verdeel word. Op grond van 'n verskillende opwekkingsmetode is die stator magnetiese vloed (deur die opwindingspoel van die statorpaal) in die nasleep van die elektrisiteitsreëls anders. Reeks DC Motor -opwindingwikking en rotorwikkeld in serie tussen die kwas en kommutator, die opwindingsstroom is eweredig aan die ankerstroom, die statorvloei neem toe met die toename in die opwindingsstroom en die wringkrag is eweredig aan die vierkant van die benadering en die ankerstroom, draaisnelheid tesame met die toevoeging van die wringkrag of stroom. Die aanvangskrag kan meer as 5 keer ekstra wringkrag bereik, die kort tyd-oorbelasting-wringkrag kan meer as vier keer bereik van die ekstra wringkrag- en rotasie-snelheidsveranderingsverhouding is groter, 'n hoë snelheidsnelheid, wat gewoonlik nie onder die lading loop nie)。 kan gebruik word na 'n aktuele reekse weerstand en reekse kronkel (of parallel), of in parallel en reekse wat die snelheidsbeheer bereik. Shunt DC Motor -opwindingwikkeling en rotorwikkeling is parallel, die opwindende stroom is stabiel, die begin van die wringkrag is eweredig aan die ankerstroom, die beginstroom is ongeveer 2 ekstra stroom. Ongeveer vyf keer. Spoed neem toe met die toename in stroom en wringkrag en effens af, kort tydse oorbelasting vir 1 ekstra wringkrag. 5 keer. Die snelheidsveranderingskoers is klein, 5% ~ 15%. Maar na die konstante krag om die beheer van magnetiese veld te bespoedig. Afsonderlik opgewonde DC Motor -opwindende wikkeling van die ontvangs van onafhanklik van die opwindingskragtoevoer, die opwindende stroom is stabiel, die aanvangskrag is eweredig aan die ankerstroom. Spoedverandering is 5% ~ 15%. In staat is om te vorder na verdunde magnetiese veldkonstante kragsnelheid of die spanning verlaag om die snelheid van die rotorwikkeling te maak. Verbinding op GS -motorstatorpaal, behalwe 'n shunt -wikkeling, ook toegerus met reekse wikkeling en rotorwikkeling in serie (die aantal draaie minder)。 Reeks wat in die rigting van die magnetiese vloed en die belangrikste kronkelende magnetiese vloed in dieselfde rigting kronkel, die aanvangskrag is ongeveer 4 keer die linker- en regterkant van die regterkant van die wringkrag, 'n kort tydjie oorbelasting vir 3 bykomende wringkrag. Ongeveer vyf keer. Die snelheidsveranderingsyfer was 25% ~ 30% (verwant aan die wikkeling van die reeks)。 Snelheid kan verstel word na verdunde magnetiese veldsterkte.
