Двигун постійного двигуна сьогодні поділився про двигун постійного струму трьох аспектів: основна структура та принцип роботи двигуна постійного струму та класифіковану інформацію. Двигун постійного струму залежить від робочої напруги роботи двигуна, широко використовується в магнітофоні, реєстраторі, VCD, електричних бадрах, фенах, цифрових годинниках, іграшках тощо. Основний принцип двигуна постійного струму на основі електромагнітної індукції, такого ж, як асинхронний двигун, складається з статора та ротора. Основна структура двигуна постійного струму, двигуна постійного струму складається з двох частин, статора та ротора, яка має певний повітряний зазор. Статор двигуна постійного струму складається з рами, головного полюса, обертання стовпів, переднього та заднього кінця та тримача щітки та інших деталей. У головному полюсі є основна частина магнітного поля двигуна постійного струму постійного струму, постійними магнітами або ламінованим серцевиною з обмоткою збудження постійного струму. Ротор двигуна постійного струму складається з арматури, комутатора, також відомого як комутатора) та деталей вала. Тим часом арматура складається з двох частин, залізного ядра арматури та обмотки арматури. Основне ядро арматури виготовляється з кремнієвої сталевої листової купи у своєму зовнішньому круговому рівномірно розподіленому на зубі, обмотка арматури кладе в бак. Комоутатор - це механічний випрямляч. Після того, як сегмент комутатора лежав у циліндричному, з металевим затискачем або пластиковим литтям в цілому. Взаємозалежність ізоляційного стояка. Якість має великий вплив на надійність роботи комутатора. По -друге, принцип роботи двигуна постійного струму постійного струму з кисті сегменту півкола в котушку (Bthe арматура) c -d -b -a, заснована на правилі лівої руки, секції компакт -дисків котушки та напруження секції AB, як показано на фігурі F, за годинниковою стрілкою T, виникає швидкість котушки до N -годинної, що котиться, не маючи на меті, що не має значення, що має значення, що має значення. Поточний напрямок. Після того, як струм обмотки арматури двигуна продовжує обертатися за годинниковою стрілкою. Коли котушка обертається невпинно, хоча при зміні дотику до бічної щітки з двома котушками, кисть завжди була позитивним потенціалом, кисть B завжди є негативним потенціалом. Коли розділ AB в котушці N полюса напрямок струму котушки -C -D -B -A, коли розділ AB у напрямку струму котушки S -полюс -A -B -D -C, тобто струм у котушці, що чергується напрямок ABCD. Два шматки міді називають реверсуванням півколом, їх разом називають комутатором. По -третє, класифікація двигуна двигуна постійного струму постійного струму складається з стовпів статора (арматури), комутатора та щітки, шасі, підшипників, магнітних полюсів двигуна постійного струму (основний полюс), що складається з ядра та польової обмотки. Відповідно до поля (стара специфікація, яка називається збудженням) і може бути поділена на різні серії двигуна постійного струму, двигун постійного струму, окремо збуджується двигуном постійного струму та двигуна постійного струму в сполуці. На основі різних методів збудження магнітний потік статора (за допомогою котушки збудження статора) після електроенергії правила різні. Серія постійного збудження двигуна постійного струму та обмотка ротора послідовно між пензлем і комутатором, струм збудження пропорційний струму арматури, потік статора збільшується зі збільшенням струму збудження та крутного моменту пропорційно квадраті наближення та струму арматури, обертання разом із доданням крутного моменту або струму Agile. Початковий крутний момент може досягати більш ніж у 5 разів додаткового крутного моменту, крутний момент короткого часу перевантаження може досягти більш ніж у чотири рази, ніж додатковий коефіцієнт зміни крутного моменту та обертальної швидкості є більшим, висока швидкість без навантаження, як правило, не дозволяє його під без навантаження)。 може використовуватися після обмотки місцевих серій та серії (або паралельного), або паралельним і серією до досягнення швидкості швидкості швидкості. Шунт DC двигуна збудження та обмотка ротора паралельні, захоплюючий струм стабільний, запусковий крутний момент пропорційний струму арматури, вихідний струм - приблизно 2 додатковий струм. Близько п’яти разів. Швидкість збільшується зі збільшенням струму та крутного моменту і трохи вниз, короткий час перевантаження на 1 додатковий крутний момент. 5 разів. Швидкість зміни швидкості невелика, 5% ~ 15%. Але після постійної потужності прискорити управління магнітним полем. Окремо збуджується обмотка збудження двигуна постійного струму отримання незалежного від джерела живлення збудження, захоплюючий струм стабільний, початковий крутний момент пропорційний струму арматури. Зміна швидкості становить 5% ~ 15%. Здатний прогресувати після розведеного магнітного поля постійної швидкості потужності або зменшення напруги, щоб зробити швидкість обмотки ротора. З'єднання на полюсі статора двигуна постійного струму, за винятком шунт -обмотки, також оснащена обмоткою серії та обмоткою ротора (кількість поворотів менше)。 Серія Звивиться в напрямку магнітного потоку та основного звивистого магнітного потоку в тому ж напрямку, початковий крутний момент - приблизно в 4 рази ліва і права сторони додаткового крутного мови, короткий крутний момент для 3 -го додаткового крутного моменту. Близько п’яти разів. Швидкість зміни швидкості становила 25% ~ 30% (пов'язана з обмоткою серії)。 Швидкість може бути відрегульована після розведеної міцності на магнітне поле.
